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拾级而上,终可拿云 | 敢为人先 | 翔翼人故事集 | 连载 ...
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拾级而上,终可拿云 | 敢为人先 | 翔翼人故事集 | 连载
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咏蘅誓唁
咏蘅誓唁
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雷达卡
发表于 2024-4-4 14:24:22
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翔
之
翼
XIANG
ZHI
YI
三
十
而
立
SAN
SHI
ER
LI
讲述翔翼人自己的故事,中篇连载
1992年,
南航飞行训练中心在珠海正式运营。
至今三十年过去了,
三十年大潮浪涌,三十年岁月峥嵘。
站在三十周年的时间节点上,
我们怀着赤子之心,
谨以《翔之翼,三十而立》故事集连载,
献礼全体南航翔翼员工。
-拾级而上,终可拿云
- TRAINING CENTER ESTABLISHED-
1994年,6月。盛夏未至,正是珠海天气宜人的时候。在珠海飞行训练中心的教室内,南航波音737初始改装班的19名学员,或听或记,或读或辩。
讲台上,时任地面理论教员林子扬正在给学员作飞机液压系统的讲解:林子扬:“大家知道737-300/500有几套液压系统吗?主要作用是什么?”学员们纷纷抢答。“一共有三套液压系统,主要作用是为飞机的操纵提供液压助力的,同时可以起到互为备份的作用……”林子扬赞许地笑道:“嗯,回答正确。看来大家课前准备地很充分,不错!” “今天的主要学习任务是,了解液压系统的组成、作用和工作原理,以及非正常状态的注意事项……”这熟悉的镜头是珠海飞行训练中心成立初期授课的一个缩影,主要采取“纯理论”的大课模式。
此前,国内飞行员基本都要到国外才能进行飞行理论课程的学习,现在终于可以在国内自己的飞行训练中心学习了。当时有飞行员表示:“这是第一次在国内参加飞行理论课程,质量非常高,为日常运行提供了保障与指导,减少了飞行员因学习往返国内外的奔波,提升了学习状态和学习效率,同时降低了公司的运行成本。”
此后,珠海飞行训练中心陆陆续续推出了多样化的机型课程,均按大课模式进行培训。
自1996年上半年起,珠海飞行训练中心开始陆续引进各机型CBT,理论训练也从纯粹的传统大课教学向“CBT+重点内容讲授教学”模式转变。通过这种教学模式,由学员自行运用CBT辅助教学系统掌握学习进度,自主学习飞行各系统的工作原理和程序,并检查学习效果;由教员进行答疑,并对重点和难点进行讲授。
时任地面理论教员陈永红回忆道:“那时候上课,没有PPT,没有VSIM这些设备,都是用幻灯片一张一张的配合黑板进行讲解。珠海飞行训练中心CBT的引进,是首次运用到国内民航飞行训练,提高了学员的学习效率,也提升了教员的教学效果。”
2003年,珠海飞行训练中心转制为翔翼航空技术有限公司,成为中外合资企业。合资伊始,便引进了VSIM设备。自此,珠海翔翼的理论训练模式进一步转变为:CBT自学+大课讲解+VSIM演练。
以下就是VSIM引入后的一个授课场景:教员:“本课我们来进行CDU飞行前输入的学习,1号屏幕是我们VSIM软件模拟的驾驶舱,我们先来找找CDU在哪里?”“大家拿出书包里的
航图
、飞行计划、起飞限重表,我们一起来输入今天的航线:广州20L至厦门05……”学员:“这个CDU的功能太强大了!老师,我可以试试吗?”一下课,很多学员顾不上休息,争先恐后地来到VSIM操作台跃跃欲试,学习热情高涨。“这个VSIM软件太牛了,驾驶舱显示太逼真了,完全和真飞机上一模一样的……”
罗振国教员回忆:“以前,我们给学员上FMC课程,要花费整整三天的时间,就像给一位还没有见过智能手机的长者讲授如何使用微信一样,效果可想而知。有了这套设备后,学员的学习效果得到了显著提升。”
当时主管教学的张勇教员回忆:“我们是国内首家使用VSIM软件的飞行训练机构,它把驾驶舱搬进了我们的课堂,把我们的理论课堂变得立体,使学员能够身临其境地去了解飞机的驾驶舱和各个系统的工作。”这是珠海翔翼在理论培训方面不断争先的又一个缩影。
随后不久,珠海翔翼又领先引进了IPT设备。时任波音组组长张汉平回忆:“我们组织精干教员,根据当时拥有的CBT、VSIM、IPT设备,可以科学合理地安排课时和课程内容。在地面训练阶段,开始小班教学,引入了‘机组’模式的地面训练。”
2006年1月18日,CZB737FI0601N班的学员正在进行IPT第六课的训练:
右座学员张旺:“塔台,南方3412检查好,请求起飞!”
罗振国教员:“南方3412,检查好可以起飞,跑道18左,地面风160,3米/秒,起始一边上修压1200米。修正海压1013,离地报。”
学员张旺:“可以起飞,一边上修压1200米,修压1013,离地后报,南方3412。”
左座学员李凯:“飞机你操纵,我控制油门,我通讯。”
右座学员张旺:“你控制油门,你通讯,我操纵飞机。”
“N140”“40稳定”“起飞推力”“速度有”“80”“检查”“V1”“抬轮”
……
学员李凯:“塔台,南方3412,起飞了。”
……
以上的起飞场景,正是珠海翔翼日常IPT训练的部分内容。两名学员以机组的形式,模拟真实的飞行。完全按照航司的运行规范、SOP(标准操作程序)进行分工和操作。而理论教员则变身为一位模拟机教员,在爬升、巡航、下降等飞行中的闲暇时间,让学员进行自动飞行、FMC页面使用、非正常处置等理论应用练习。通过采用贴近实际运行的逼真模式,达到更好地训练效果。
“机组概念”训练模式,还延伸到了课前课后。学员入住酒店前,就将训练机组的两位学员安排在同一房间,并引导学员课后对着座舱图一起准备、复习理论知识。这一新方法的运用,可促进学习效果提升。
2006年1月25日,南航首期包含IPT训练的A320和B737NG机型初始改装培训班顺利结束。珠海翔翼的湿租模拟机教员谢振华多次发出了这样的感慨:“现在带飞南航的初始学员变得轻松了,教员们不用花费大量的时间带着学员练习程序。模拟机训练后,可以让学员们适应一下驾驶舱环境,就能提前进行针对性的科目训练。珠海翔翼又一次开创了国内理论训练模式的先河。”
当今科技的发展日新月异,科技新产品层出不穷,珠海翔翼的训练体系没有原地踏步。珠海翔翼一直在观察和思考,不断往前突破,以保持飞行训练的科学性、先进性。这就是珠海翔翼的光荣使命。
-未完,待续-
-TO BE CONTINUED-
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编者按
翔翼公司综合管理部(党委办公室)将组织 “《翔之翼,三十而立》故事集征文活动”,具体内容如下:
1.故事集连载系列文章将于2022年8-10月期间在本联盟号上陆续推出。
2.欢迎读者及南航员工向编辑人员投稿。稿件一经采纳,我们将为投稿人送上精美纪念品。
3.每篇故事推文发出的前后,均欢迎广大读者及南航员工向编辑人员提出推文内容的优化、修改意见。意见经采纳后,我们将送上精美纪念品,以表达感谢。
4.编辑人员联系方式:方洁、丁卉
电话:159-1623-7290
邮箱:fangjie@zhftc.com
dinghui@zhftc.com
图文 | 引自《翔之翼,三十而立》书稿
编辑:丁卉
出品:综合管理部(党委办公室)
珠海翔翼公司
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