- UID
- 4839
- 注册时间
- 2014-4-8
- 在线时间
- 小时
- 最后登录
- 1970-1-1
- 精华
- 阅读权限
- 30
- 听众
- 收听
|
注意事项说明：
1、空客A320飞机的计算机的相关跳开关的位置不集中，在拔跳开关时，要按表中所列的，拔出所有相关的跳开关。
2、拔出跳开关复位计算机之前，一定要先满足表中提及的测试条件。空中拔跳开关复位计算机要按照机组操作手册（FCOM）来执行。
3、拔出所有相关的跳开关后，要经过表中的拔出间隔时间的等待，再将跳开关复位，再经过计算机的上电测试时间后，计算机才能被复位。有的计算机甚至需要复位多次(例如FMGC)，才能消除假故障信息。
ATA
|
计算机
|
跳开关
拔出时间
（秒）
|
上电
时间
（秒）
|
跳开关位置
|
测试条件：
★＝飞机在地面
Ⅹ＝发动机停车
|
面板
（VU）
|
位置
|
21
|
AEVC
|
1
|
85
|
49
122
|
D5/6
Y17
|
供气/排气扇按钮
放自动位；
水上迫降放关闭位。
|
CHC
CVC
|
200MS
|
28
|
49
122
|
C7
S22
|
★
|
CPC
|
>2MS
|
1
|
49
122
|
D9
Y22/23
|
★ ,发动机慢车
三部惯导接通。
|
ACSC
|
200MS
|
36
|
49
122
|
D7/8
左:X21/22,Y18
右:W21/22,Y20/21
|
★, 空调组件关
|
22
|
FAC
|
>5
|
90
|
49
121
|
B3/4
M18/19
|
★, Ⅹ
|
FCU
|
>7分
|
10
|
49
121
|
B5
M21
|
★
|
FMGC
|
40
|
120
|
49
121
|
B2
M17
|
★
|
MCDU
|
>200MS
|
45
|
49
121
|
B1
N20
|
每次只能复位一台
|
23
|
ACP
|
1
|
1
|
49
121
|
G6/7
M2
|
★
| CIDS
|
10
|
60
|
49
121
|
H1,G1/2/3,HA9-12
M5/6/8/9/10/11/12
|
★ ,客舱门关；
或★, Ⅹ，客舱门不关但不操作CIDS电门。
|
HF
|
1
|
10
|
49
121
|
HA14
L13
|
★
|
RMP
|
2
|
2
|
49
121
|
G10
L2/3
|
★
|
VHF
|
1
|
10
|
49
121
|
G9
L4/5
|
★
|
FAP
|
10
|
1
|
2000
49
121
|
F7
H1
Q14
|
无。
|
24
|
GCU
|
15MS
|
30MS
|
122
|
T26/27
|
★, Ⅹ
|
GAPCU
|
1
|
35MS
|
122
123
|
W24
AB7
|
★ , Ⅹ, APU 关，
外电源接通。
|
ATA
|
计算机
|
跳开关
拔出时间
（秒）
|
上电
时间
（秒）
|
跳开关位置
|
测试条件：
★＝飞机在地面
Ⅹ＝发动机停车
|
面板
（VU）
|
位置
|
26
| FDU
|
200MS
|
57
|
49
121
|
A6/7
L43/44,Q38/39
|
★
|
SDF
（SDCU）
|
70
|
10
|
49
122
|
C5/6
T17/18
|
★
|
27
|
ELAC
|
30MS
|
8
|
49
122
|
B11
R20
|
液压要关断。
也可按23、24VU面板上的复位电门。
|
FCDC
|
>3
|
3
|
49
121
|
B10
Q20
|
★, Ⅹ
|
SEC
|
5
|
18
|
49
121
|
B8
Q18/19
|
液压要关断。
也可按23、24VU面板上的复位电门。
|
SFCC
|
>200MS
|
2
|
49
121
|
B6/7
R21,Q21
|
★, Ⅹ
|
28
|
FQIC
|
>2
|
80
|
49
121
|
A13
L26, M27
|
★
|
29
|
开货舱门后黄电动泵关不断
|
122
|
T12
|
★
|
30
| PHC
|
3
|
9
|
49
122
|
D3
Y12/16
|
★
|
WHC
|
5
|
5
|
122
|
X13/14
W13/14
|
★
|
31
|
CFDIU
|
>3
|
60
|
121
| J17/18
|
★, Ⅹ
|
DMC
|
1
|
4
|
49
121
|
E7/9/10/11
Q8/9,R8
|
★
|
FDIMU
|
1
|
40
|
121
|
K15
|
★, Ⅹ
|
DFDR
|
1
|
40
|
121
|
K16
|
★, Ⅹ
|
DU
|
>6
|
20
|
49
121
|
E1/2/3/4/5/6
R3/4/5/6/10/11
|
★
|
FWC
|
>1
|
50
|
49
121
|
F1
Q7
|
★
|
SDAC
|
>1
|
5
|
49
121
|
F4
Q6
|
★
|
32
|
BSCU
|
>30MS
|
950MS
|
121
|
M33/34/35/36
|
★
|
LGCIU
|
>3MS
|
210MS
|
49
121
|
C9
Q34/35
|
每次只能复位一台。
|
ATA
|
计算机
|
跳开关
拔出时间
（秒）
|
上电
时间
（秒）
|
跳开关位置
|
测试条件：
★＝飞机在地面
Ⅹ＝发动机停车
|
面板
（VU）
|
位置
|
34
| ADF
|
2
|
2
|
49
121
|
H14
K2
|
★
|
ADIRU
|
>20
|
5
|
105
49
121
|
C2
F6/7/9
N3/4/5/6/7/8/9/10
|
★
|
ATC
|
1
|
3
|
49
121
|
G11
K7
|
★
|
DME
|
2
|
2
|
49
121
|
G14
K6
|
★
|
GPWS
|
1
|
2
|
121
|
P6/7
|
★
|
MMR
|
1
|
1
|
49
121
|
G12
L7
|
★
|
RADAR
|
1
|
30
|
121
|
K13
|
★
|
RA
|
2
|
3
|
121
|
K11/12
|
★
|
VOR
|
3
|
3
|
49
121
|
G13
K8
|
★
|
TCAS
|
200MS
|
40
|
121
|
K10
|
★
| ISIS
|
10
|
30
|
49
|
F12
|
★
|
36
|
BMC
|
1
|
22
|
49
122
|
D11/12
Z22/23
|
★
|
38
|
VSC
|
1
|
1
|
2001
|
VACUUM SYS
|
★
|
46
|
ATSU
|
10
|
5
|
121
|
L15/16
|
★
|
49
|
ECB
|
>250MS
|
3
|
121
|
L41/42
|
★, APU停车，
APU 主电门接通。
|
73
|
EIU
|
1
|
2
|
49
121
|
A4/5
R41,Q40
|
★, Ⅹ
|
77
|
EVMU
|
140MS
|
100
|
121
|
R44
|
★, Ⅹ
|
来源： 飞机维修厂定检车间
·end·
空港航站楼
超乎想象的使用体验
微信号：airport-terminal |
|
雷达卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
已绑定手机
