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飞行管理计算机(FMC)系统概述-1(tips)

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发表于 2024-4-10 21:52:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
飞行管理计算机系统可以追溯到60年代后期和70年代前期。那时的高级区域导航系统可以提供横向和垂直导航。

70年代中期,为了对付石油短缺和价格飞涨,性能数据计算机开始在飞机上使用。

而此时,该系统尚未与自动驾驶仪耦合,也不提供导航功能。进一步发展的产物是飞机性能管理系统,并与自动驾驶和自动油门连接起来。

现代飞机的飞行管理计算机系统(FMCS)是高级的区域导航系统和性能管理系统的组合。它具有大容量的导航数据库,计算机能够提供从起飞到降落的闭环横向制导,并且它具有大容量的性能数据库,能够提供节约燃油,降低直接运行成本的垂直制导能力。

这个系统首次安装在1981年12月试飞的波音767飞机上。

1982年2月试飞的波音757飞机上也安装了FMCS。这个新的系统把自动飞行控制,发动机推力限制,先进电子仪表和显示系统结合起来,既大大减轻了驾驶员的工作负担,又能以最优性能来管理飞机的飞行,同时也给机务维修提供了便利的条件。

飞行管理计算机(FMC)发送操纵指令到飞行控制计算机(FCC)和推力管理计算机以完成导航和制导的功能。飞机实时的准确位置是飞行管理计算机(FMC)用测距机(DME),全向信标(VOR)和惯性基准系统(IRS)的输入数据综合决定的。飞行管理计算机在两个航路点之间计算大圆弧路径,实现三维制导。

FMC内部装有自检设备,可快速诊断故障,并向机务维护人员显示故障信息,这样的设计使飞行管理计算机具有很高的可靠性。

飞行管理计算机系统(FMCS)是由飞行管理计算机(FMC)和控制显示组件(CDU)组成。

FMC一般安装在飞机电子舱内的设备架上。CDU在飞机上一般安装两台。而FMC是根据客户的需要而选装一台或两台。波音757飞机上选用两台FMC,一台主用,一台备用。

FMC内储存有与杰普逊航图一样的数据,称为导航数据库,存储有与飞机性能手册一样的数据,称为性能数据库。飞行员通过CDU与FMC通信,就不需要再参考地图,飞行性能手册,航图,各种图表和计算器来获得导航和性能的信息数据,很容易检索到计算机内所存的各种信息数据。

这样,飞行员只要告诉FMC飞机的起飞机场,目的地机场,并规定飞行航路,FMCS就能根据惯性基准系统(IRS)和无线电导航设备的信号准确地计算出飞机在飞行中的瞬时位置,从而引导飞机自动到达目的地机场;

同样,飞行员只要在CDU上输入飞机的起飞全重以及性能要求,FMCS就能计算从起飞机场到目的地机场飞行的最经济速度和巡航高度,从而达到经济飞行 ,使飞行员有更多的时间去安全的管理飞机飞行。
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发表于 2024-4-12 22:30:20 | 显示全部楼层
下载来温习一下,谢谢楼主
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