DA42刚要起飞,赛斯纳乱入了|训练飞行不安全事件半月刊 - 八月下期

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引言根据海因里希法则，每330起不安全事件中，有300起未产生人员伤害，29起造成人员轻伤，1起造成人员重伤或死亡。只有防患于未然，才能避免事故发生。因此，我们从不安全事件着手，每半个月汇总一次，从中摘出高发和典型，供学员、教员和航校方面参考。事件报告样本从加拿大日常运行事件报告系统（CADORS）采集，充分利用加拿大政府信息公开的优势资源，管中窥豹、借鉴学习。——左舷
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不安全事件半月刊2021年8月下期
   大快人心的头条事件事件一：8月16日午后，卡盖尔航校的一架双发教练机在距圣胡伯本场跑道24R的3海里五边宣布紧急状态，称突遇单发失效请求地面支援，塔台立即启动应急预案，机场消防和急救随即响应。三分钟后，飞机在24R安全着陆，应急预案随后取消。目前暂时没有更多消息，等待事件报告系统增补后续详情！事件二：8月19日傍晚，蒙顿航校弗雷校区的一架DA20-C1型单发教练机在弗雷进场时报告引擎有问题，7分钟后安全着陆，没有后续影响。机场消防和急救部门在事发当时联系不上，也因此无法到场待命，原因不详！事件三：8月26日傍晚，滑铁卢航校的一架双发在本场（CYKF）宣布特情，称怀疑起落架故障，请求地面支援。随后教练机在滑铁卢本场安全着陆，没有运行影响。事件四：8月27日中午，一架维多利亚航校的C172S在跑道09落地后发动机停车，飞机当即失去机动能力，趴在了跑道上。机场消防急救马上响应，带着拖车来把飞机拖走，返回航校机坪，没有其他运行影响。发动机失效原因不详。
   碰撞高危事件事件一：8月16日清晨，蒙顿航校弗雷校区的一架DA20-C1型单发教练机在跑道27执行本场起降训练。在27的右三边时，飞机偏到了五边去，塔台紧急下令让它右转360度维持运行间隔，不料它完成转弯后更是漂到了五边南侧。塔台当场举手投降，索性让它加入27的左四边。该事件导致另外两架同在起落航线里的飞机由于避让原因受到小幅延误。事件二：8月25日清晨，依然是蒙顿弗雷校区，一架DA20-C1型单发教练机被指挥右转二边，结果管制员发现他在左转二边，和另一架要离场的蒙顿单发教练机造成冲突，塔台指挥离场单发继续爬升以求避碰。事件二：8月24日傍晚，一架单发教练机的机组致电航行情报中心关闭飞行计划时，举报称其在渥太华当地的一个支线机场（CYRO）起落航线内连续遭遇了两架无人机：其中一架和他们处于对向交汇冲突，随后以高于他们200尺的高度逃走了；另一架在稍低于他们的高度紧挨着他们擦过去了。举报者称可能和其中一架发生了碰撞。事件三：8月24日傍晚，多伦多湖心岛航校的一架单发教练机在起落航线三边上，被要求目视跟随短五边的一架执飞短途客运航班的赛斯纳双发。结果这架单发提前三转弯，眼看着就要截胡五边的双发，塔台紧急指挥双发复飞才躲过一劫。

   跑道/滑行道入侵事件

事件一：8月21日下午，在滑铁卢机场（CYKF），一架单发教练机未经塔台许可降落在了08号跑道，而当时的现用跑道为26（相反方向）。
事件二：8月17日上午，一架单发教练机在温哥华当地的支线机场（CZBB）被塔台要求在07/25外的F号滑行道口等待，机组正确复诵了指令，然后反手就把飞机滑到了跑道上。事件三：8月14日午后，在萨德伯里机场（CYSB），一架执行仪表训练的DA42正要上跑道30准备起飞，突然一架赛斯纳单发从滑行道口也要上跑道30，飞行服务站（FSS）紧急向DA42喊停，准备先确认入侵航空器的意图。这架不速之客最后一次和FSS的通讯往来是六分钟前抄收放行许可，但其并未向FSS表明离场时间和意图。一脸懵逼的DA42延误了一下，经FSS确认安全后起飞离场。除此以外，还有23起不安全事件，其中多起通讯失效以及三起夜航期间遭到激光干扰。飞行酒馆将在年底汇总统计！

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