空客起飞性能表2(使用方法)·中篇

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性能表系列

性能表系列分空客，波音两个部分

系列内容：

空客起飞性能表1(内容详解)

空客起飞性能表2(使用方法)

波音起飞性能表1(内容详解)

波音起飞性能表2(使用方法)

为了方便备考和工作使用，性能表系列放在"工具箱"中。

空客起飞性能表2(使用方法)·中篇



内 容

起飞性能表的修正。

灵活温度起飞。                                       

起飞性能表的修正
1、根据实际的OAT和风找到修正前的最大起飞重量。



2、进行第一项修正：

如果OAT小于等于 Tvmc，使用白色部分的重量和速度修正。检查修正完的速度是否大于起飞表上的最小速度 检查修正完的V2是否大于VMU限制速度（参考PER-TOF-TOD）

参考PER-TOF-TOD

如果OAT大于TVM，或者以上的速度检查不满足，使用灰色部分的重量和速度正。此时不需要速度检。

3、进行第二项修正：

QNH修正给出+/- 10hpa，当QNH大于此修正量时，允许进 行进行线性外插值。

修正项必须自上往下。如此表需先修正WET后修QNH。

使用起飞表进行一次修正不需要进行速度检查，如果是用 FCOM进行修正，则必须进行速度检查。

4、举例：

OAT22 ℃  WIND：10kts  QNH：998hp  WET CONF1+F  MTOW?





结论：速度检查满足要求根据FCOM检查VMU

灵活温度起飞
1、在很多实际情况中，实际起飞重量小于最大允许的起飞重量，此时可以使用灵活温度起飞来增加发动机寿命。

2、在定义灵活温度起飞前，必须先计算最大允许起飞重量，并保证实际起飞重量小于最大允许起飞重量。

3、要求： 推力减小值不能超过全推力的25%； 灵活温度起飞的N1不能小于相同飞行条件下最大爬升推力的N1；灵活温度起飞的推力不能小于相同起飞条件下在最后起飞阶段的最大连续推力；灵活温度不能小于平台温度（TREF）；灵活温度不能小于实际温度（OAT） 灵活温度起飞不允许在污染跑道上使用；

如何确定灵活温度和速度：

对于给定的构型和风，找到实际 起飞重量所对应 的灵活温度和速度（允许相邻两格之间进行插 值）

在另外一个构型上重复以上步骤 ，选择一个较高 灵活温度所对应 的构型。

起飞性能表的灵活温度修正

根据所选择的构型、风和实际起飞重量确定该重量所对应的灵活温度和速度。

如果灵活温度小于或者等于TVMC， 使用白色部分的灵活温度修正以及速度修正；如果灵活温度大于TVMC，使用灰色部分的灵活温度修 正以及速度修正；

检查V2速度是否大于VMU。若V2小于VMU，不允许使用灵活温度起飞。使用TOGA推力起飞，使用最大允许起飞重量所对应的速度或者实际重量所对应的速度（如果三个速度都比限制重量的速度小的时候）

重复第二项修正如果灵活温度小于或者等于TVMC， 使用白色部分的灵活温度修正以及速度修正；如果灵活温度大于 TVMC，使用灰色 部分的灵活温度修正以及速度修正；灵活温度起飞时 QNH修正不需要进行速度修正（因为没有重量的修正）

QNH修正给出+/- 10hpa，当QNH大于此修正量时，允许进行进行线性外插值。

修正项必须自上往下 。如此表需先修正 WET后修正QNH。

当灵活温度大于TVMC，可以设置灵活温度为TVMC，使用白色格子中的修正。

检查最终的灵活温度：是否大于OAT和TERF是否小于等于最大允许假设温度如果检查满足，使用得出的灵活温度输入MCDU如果检查不满足，如计算得出灵活温度小于OAT或 TREF，则不可以使用灵活温度。使用TOGA推力起飞和最大允许起飞重量所对应的速度。

举例：

实际起飞重量：73T  OAT：20 ℃  WIND：10kts  QNH：998hp  WET  CONF1+F

是否可用灵活温度起飞？如可用最大灵活温度是多少？





解答：检查温度>OAT、TREF 根据FCOM检查VMU

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