查看: 1082|回复: 0

不安全事件案例分享-复飞超速

[复制链接]
发表于 2024-4-19 17:54:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
案例中,机组获得复飞指令后在无线电高度597英尺加油门复飞。此时,自动驾驶未接通,PF因操作FCU面板上的航向旋钮导致侧杆长时间无输入,飞机保持姿态约4.7度增速,最终导致超速。

video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_3333149370267189255
由于在复飞过程中较高的工作负荷,许多机组未能正确地实施复飞程序,甚至还导致了一些不安全事件,比较常见的有:超速、忘收起落架、未设复飞襟翼等。由复飞程序执行不当所导致的不安全事件,为安全运行带来了较高的风险。当ATC下达多个指令时,特别是自动驾驶断开时,机组容易忽略飞机状态。

结合黄金法则和空客的操纵建议:

1. FCU控制面板输入(选择或目标调整)的执行者:当AP断开时为PM(根据 PF 要求);当AP接通时为PF,或者PM(根据 PF要求)。

2. 任何时候都要监控FMA、 报出FMA 、证实FMA 、理解FMA。

3. 任何时候复飞,PF/PM首先关注的是:推力和姿态,然后是FMA及构型改变。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入联盟

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表