737NG飞机发动机反推保留程序(多图)

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手册经常更新，还是得多翻翻。同事写的教案，非常详细，本人编辑并补充了一些信息。

一反推保留简介

当一个反推系统失效时，可以按MEL 78-01-03 将反推锁在关(前推)位。

当一个REVERSER(反推)灯失效时，可以按 MEL 78-07 将反推锁在关(前推)位。

双发反推同时故障不允许保留。  

根据 AMM 78-00-00/901 ，反推锁在关(前推)位时，应确保反推同步锁处于锁定位置。因而针对能否使用液压收放反推两种不同情况，分别采用不同的反推限制程序。

反推锁定后还需要通过CDU检查确认反推位置指示在手册标准内（-4%和+4%之间）。

反推故障时，建议直接按三“不能使用液压收放反推的反推限制程序”直接保留，减少操作反推时间和避免反推收不回来的风险。

二能够使用液压收放反推的反推限制程序

1、确认相应发动机的起动手柄在切断位。

2、确认相应发动机的油门手柄在慢车位，反推手柄在收进位。



3、对于左发，接通液压 A 系统 EMDP 电门；
      对于右发，接通液压 B 系统 EMDP 电门。



4、缓慢的将相应发动机的反推手柄移动至放出位，确认反推衬套放出。



5、拔出相应发动机的反推同步锁跳开关。
     左发为 P18-2 B7，右发为 P6-2 C5。



6、缓慢的将相应发动机的反推手柄移动至收进位，确认反推衬套没有收进，这种情况说明反推同步锁处于锁定位置。



7、缓慢的将相应发动机的反推手柄移动至放出位，确认反推衬套放出。



8、闭合相应发动机的反推同步锁跳开关。
     左发为 P18-2 B7，右发为 P6-2 C5。



9、在电子舱 E3-2 设备架上找到 EAU。



10、按压 EAU 上的 FAULT  RESET 按钮并保持至少 2 秒钟， 然后至少等待 30 秒钟，确认所有的故障灯熄灭。



11、缓慢的将相应发动机的反推手柄移动至收进位，确认反推衬套收进。



12、对于左发，关断液压 A 系统 EMDP 电门；
        对于右发，关断液压 B 系统 EMDP 电门。



13、拔出相应发动机的反推控制和反推同步锁跳开关，并安装跳开关限制夹。

左发为 P18-2 B5 和 B7，

右发为 P6-2 C5 和 C7。

14、在驾驶舱的资料架内，找到随机工具包，从中取出 4 根反推衬套限制销。



15、在相应发动机的反推衬套上，找到反推衬套限制销安装孔。左侧和右侧反推衬套各有上下 2 个安装孔。



16、用 1/4 摇把将 4 根限制销安装在 4 个安装孔内。



17、将限制销上紧力矩至 110 ~ 125 磅˙英寸。



18、确认限制销凸出反推衬套表面的长度合适。上部的长度约为 44.5mm（1.75 英寸），下部的长度约为 12.7mm（0.5 英寸）。



19、用保险丝将相应发动机的反推手柄固定在油门手柄上，并在反推手柄上贴失效标签。



20、在相应发动机的 REVERSER（反推）灯上贴失效标签。



三不能使用液压收放反推的反推限制程序

1、确认相应发动机的起动手柄在切断位。

2、确认相应发动机的油门手柄在慢车位，反推手柄在收进位。



3、检查相应发动机的反推衬套是否处于收进位置。

A）如果反推衬套处于收进位置，则直接跳至步骤 8。

B）如果反推衬套没有处于收进位置，则继续执行以下步骤。

   

4、卸掉液压系统的压力，打开相应发动机的风扇包皮，找到反推同步锁。



5、用 5/8 开口扳来回小幅度扳动同步锁端头的六角螺帽，同时用  3/8 长接杆塞入同步锁端头的方孔内，将解锁销顶入开锁。



6、将 3/8 长接杆接上 3/8 摇把。对于左反推衬套，顺时针转动摇把；对于右反推衬套，逆时针转动摇把，人工收进反推衬套。



7、当反推衬套收进到位后，可以听到“咔嚓”声，此时将 3/8 长接杆和 3/8 摇把从反推同步锁上撤除，关闭风扇包皮。



8、拔出相应发动机的反推同步锁跳开关，并安装跳开关限制夹。左发为 P18-2 B7，右发为 P6-2 C5。



9、在电子舱 E3-2 设备架上找到 EAU。



10、按压并保持 EAU 上相应发动机的 T/R STOW FAULTS 按钮，确认所有的故障灯闪亮大约 1 秒钟。



11、确认下列故障灯熄灭。
V148  L  SLEEVE  SYNC  LOCK  PWR
V150  R  SLEEVE  SYNC  LOCK  PWR

A)  如果上述故障灯熄灭，则松开 T/R STOW FAULTS 按钮，执行步骤 12，然后直接跳至步骤 15。
B)  如果上述故障灯常亮，则松开 T/R STOW FAULTS 按钮，继续执行下列步骤。

12、拔出相应发动机的反推控制跳开关，并安装跳开关限制夹。  左发为 P18-2 B5，右发为 P6-2 C7。



13、打开相应发动机的风扇包皮，找到反推同步锁。



14、脱开左侧和右侧反推衬套同步锁上的电插头，加盖并放好， 关闭风扇包皮。



15、在驾驶舱的资料架内，找到随机工具包，从中取出 4 根反推 衬套限制销。



16、在相应发动机的反推衬套上，找到反推衬套限制销安装孔。  左侧和右侧反推衬套各有上下 2 个安装孔。



17、用 1/4 摇把将 4 根限制销安装在 4 个安装孔内。



18、将限制销上紧力矩至 110 ~ 125 磅˙英寸。



19、确认限制销凸出反推衬套表面的长度合适。上部的长度约为 44.5mm（1.75 英寸），下部的长度约为 12.7mm（0.5 英寸）。



20、用保险丝将相应发动机的反推手柄固定在油门手柄上，并在反推手柄上贴失效标签。



21、在相应发动机的 REVERSER（反推）灯上贴失效标签。



四在CDU上确认反推衬套位置指示正常

1、在驾驶舱内接近FMCS CDU。按压INIT REF键，在FMCS CDU上显示PERF INIT页面。



2、按压INDEX行选键（LSK）。



3、按压MAINT行选键（LSK）。



4、按压ENGINE行选键（LSK）。



5、按压相应的ENGINE X，（X=1或2）行选键。



6、ENGINE X LSK将自动给EEC提供电源并使EEC初始化，大约需要45秒。



7、按压INPUT MONITORING行选键（LSK）。



8、按压 CONTINUE 行选键（LSK）。



9、按压CONTROL LOOPS行选键（LSK）。



10、按压NEXT PAGE键直到在第3页（共4页）上显示“REV”。



11、按压REV行选键（LSK）。



12、确认左、右侧反推衬套位置（“SEL POS CH A：”或“SEL POS CH B：”），指示为0.0+/- 4％。

注：按压NEXT PAGE键显示2/2页，查看另外一个衬套位置指示。



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