亲身体验 PMDG 的 777

rainy82

FSWeekend 不仅让我们有机会与许多开发人员交谈，还让我们有机会亲身体验 PMDG 即将推出且备受期待的 777。虽然有点藏在角落里，但到目前为止，PMDG展台一定是最繁忙的。不过，这并不奇怪，因为PMDG之前没有访问过FSWeekend，并且在FSWeekend的前一天，他们分享了他们即将为MSFS提供的飞机的更多细节。

可以说，PMDG为FSWeekend带来的展位有点即兴创作。桌子上坐着一个测试台，如果你不熟悉的话，它有点像一台开放的计算机，它允许你快速更改和重新配置不同的硬件设置，而不必经常打开电脑机箱。开放式测试台旁边是一台咖啡机。现在，任何其他人都会看到这里可能存在的风险，尤其是在像 FSWeekend 这样繁忙而开放的展厅中，但令人惊讶的是，没有发生任何事件（据我所知）。监视器也与飞行装置保持一定距离，可以说，这使得环顾四周并仔细观察所有细节有点困难。



























正如你所料，这不是一架你通常只是在跑道上生成的飞机，然后接管阿姆斯特丹之旅，发现一些地标。由于人群众多，在展位上的时间有限，我也没有时间进入 FMS 并开始对整个航班进行编程。诚然，我驾驶 777 已经有一段时间了，所以我可能需要快速复习一下这个话题。因此，我选择了前一种选择，即阿姆斯特丹上空的VFR飞行，并设定了我的起飞推力。

这架飞机上的声音再次非常身临其境。发动机需要一些时间才能卷起，当您慢慢开始滚下跑道时，您可以听到俯仰的增加。飞机感觉沉重而迟钝，我担心我是否能从一开始就离开跑道。唉，我做到了，在浅浅的爬坡中，我慢慢地离开了阿姆斯特丹机场。飞行动态感觉平稳且反应灵敏，但由于飞机的重量，飞行动态再次变得迟钝。这确实感觉像我在驾驶一架重型飞机。我决定打开自动驾驶仪并稍微调整一下它的设置。飞机舒适准确地跟随了所有这些人，没有问题。当然，我设法超速了我的飞机，导致随之而来的所有花里胡哨的东西都消失了，但即便如此，飞机还是设法完美地纠正了自己。

环顾驾驶舱，首先引起我注意的是 EFB。它看起来与 737 中的 EFB 相同，但我很高兴看到 PMDG 扩展了 EFB，增加了一个用于地面操作的应用程序。现在终于可以通过 EFB 设置和配置您的地面设备、门和有效载荷。我很高兴看到 PMDG 像他们所说的那样扩大并加入 EFB，我也欢迎他们和我们其他人一起进入 2024 年。

















关于PMDG是否重做777的驾驶舱，已经有很多评论，就像他们几年前最初为prepar3d计划的那样。我没有并排的图片来比较驾驶舱，我承认一开始我有点怀疑。但毕竟，这是一架777驾驶舱，所以事情看起来一定相似或相同。777的驾驶舱建模非常好。细节丰富，尺寸大，所有面板上都有可识别的米色。纹理细致而清晰，与旧模拟器相比有了明显的进步。我试着打开门来探索机舱，但唉，这个版本一定有点旧，因为机舱门在演示中不起作用。不过，这并不意味着机舱根本没有建模，一旦进入舱门，我就看到了一个详细的客舱。

我对这架飞机的第一印象是相当积极的。波音 777 并不是一架可以旋转 5 分钟的飞机，要发现它的所有细节和复杂性，你必须花更多的时间在里面——我相信我们都会在发布时这样做。但从我所看到的来看，这架飞机看起来不错。它具有高质量的建模，具有我们以前在 PMDG 的 777 中从未见过的新细节。纹理看起来很清晰，我很高兴看到团队使用 EFB 添加了新功能。这种动手实践虽然简短，但让我对 PMDG 的下一个版本感到非常兴奋，希望在这一点上不再太遥远了。

cocan10

就期待什么时间能发售了  等待总是那么漫长