Citation510 Mustang 奖状510＂野马＂

流云

塞斯纳奖状510“野马”的研制始于1997年，其原计划是新型涡轮螺旋桨飞机，但在2001年初选择了双发喷气式配置。

2002年9月10日佛罗里达州奥兰多市举行的全国公务机协会大会上发布了这款赛斯纳家族最小的喷气式飞机，于2005年8月29日首飞,2006年9月8日获得联邦航空条例第23部(FAAIAR pt23)型号适航认证。

塞斯纳在2007年初交付了第一架奖状510“野马”给客户，标志着塞斯纳飞机公司引领世界进入超轻型（或称微型）喷气公务机时代。


奖状“野马”是一款体积小巧，运营成本低廉的轻型喷气式公务机,使用复合材料制成，机身轻盈且坚固耐腐蚀。

奖状“野马”拥有优美的流线型机身，视野宽阔的驾驶舱，客舱两侧各3个椭圆型窗口，发动机安装在机身后部两侧偏上；下单翼，机翼前缘后掠11度，机翼后缘后掠3度。

T型尾翼，高耸的垂直尾翼托举着两副后掠的水平尾翼；前三点可收放起落架，拖尾式连结的主着陆机轮起飞后收回机翼，机头前轮起飞后向前收入机身。

奖状“野马”航电设备为佳明G1000系统，配有三块高清液晶显示屏，可显示全部的飞行数据，简化飞行员的飞行操作。



“野马”飞机虽然小，但公务机应有的装备一应俱全：正副驾驶舱、4个VIP俱乐部方式排列可调整旅客座椅、可收放小桌板、特殊情况氧气系统、冰抽屉、储物箱、厕所等，前后都有12V直流电源接口方便旅客，宽敞的旅客登机门；应急出口。

还有飞机前部和后部2个总计1.61立方米的非增压分离行李舱，后行李舱不仅可放行李箱，还可放如高尔夫球竿、滑雪撬等较长物品，其舒适感觉优于豪华轿车。

“野马”配备2台加拿大普惠公司PW615F涡扇发动机，每台发动机都带有双通道FADEC（燃油权数字化发动机控制），最大起飞推力为1350磅。

在各飞行阶段设定发动机推力后，飞机自动控制增减燃油流量，尤其在起飞阶段，这既减轻了飞行员的工作强度，又保证了飞行安全，还大大提高了燃油效率。双路供电、自动诊断、自动再点火、检查维护方便等功能，都体现了新一代涡扇发动机的先进性。

奖状“野马”测试飞行超过2200小时，结果表明该飞机机身没有寿命限制，完全满足现代航空法规对商业运营喷气客机在设计、配置和制造方面的安全保证要求，所有性能数据满足或超过原设计指标，三年孕育并按预算时间诞生的奖状“野马”，为新一代微型喷气飞机规范了行业标准。

塞斯纳已获得250架“野马”订单，2007年初开始交付，年交付量将接近100架。

奖状“野马”最大停机坪（滑跑）重3960kg，标准空机重2427kg，机组+商载+可用燃油总限定重量1533kg。

它的可用燃油容量1170kg，加满油后，还允许上1名机长（91kg）和限重272kg的旅客。可见在选用公务机时，机长、旅客们的体重及其携带行李重量都是重要考虑因素，尤其是航程极限（必须加满油）情况下。

“野马”最大航程2130km，最大巡航速度630km/h，实用升限12,497米。

座位数	1+5/2+4
发动机型号	2 P&WC PW615F
单发动机推力/千牛	6.49 (国际标准大气压+10℃)
发动机检修时间间隔/小时	3500
驾驶舱航空电子包	G1000(Garmin)
机长/米	12.4
机高/米	4.1
翼展/米	13.2
舱净长/米	3.0
舱高/米	1.4
舱宽（最大/地板）/米	1.4/0.9
内舱体积/米3	0.2
内舱承重/千克	44.5
外舱体积/米3	1.6
外舱承重/千克	281.2
最大起飞重量/吨	3.9
最大着陆重量/吨	3.6
最大燃油重量/吨	1.2
起飞跑道长度/米	948
着陆距离/米	651
爬升性能	20分钟到11278米高度
取证升限/米	12497
双发升限/米	12497
单发升限/米	8199
海平面客舱高度/米	6486
远程巡航速度/(千米/小时)	591
高速巡航速度/(千米/小时)	628
4名乘客航程/千米	1817
调机（零商载）航程/千米	2235
座位数	6
生产价格	310万美元