English
登录
加入联盟
找回密码
航空人生
新一代连飞客户端下载
空管人生
中国航空运动协会推荐
WEFLY
模拟飞行玩家聊天工具
门户
文章
商城
原创商城
官方淘宝
二手市场
学院
云课堂
考试
资料下载
论坛
模拟飞行
低空飞行
太空探索
航圈
联机
航空人生(连飞)
飞行人生(虚航)
空管人生(虚管)
空战人生(对战)
工具
联飞地图
航路查询
航图查询
气象报文
资源
插件库
素材库
云网盘
企业
飞行者联盟
»
论坛
›
【模拟飞行】
›
FlightGear
›
问答专区
›
空天动力191周 | GE航空首次展示混电动力飞机的外观已完 ...
返回列表
发新帖
查看:
1054
|
回复:
0
空天动力191周 | GE航空首次展示混电动力飞机的外观已完成高空台试验,ZeroAvia公司推出用于氢燃料电池的氧气压缩机
[复制链接]
frined520
frined520
当前离线
UID
5113
注册时间
2014-4-24
在线时间
小时
最后登录
1970-1-1
精华
阅读权限
20
听众
收听
雷达卡
发表于 2024-4-27 10:13:15
|
显示全部楼层
|
阅读模式
1. GE航空首次展示混电动力飞机的外观,已完成高空台试验
据flightglobal网站8月17日报道,GE航空与NASA和波音公司一同发布了其混合动力电飞机试验平台的涂装方案,该平台用于电动动力总成飞行示范(EPFD)项目。在未来几年内,该飞机将升空,测试用于商业航空未来发展的新型混合动力推进系统。在威斯康星州奥什科什举行的7月EAA AirVenture航空展上,GE航空首次展示了其为NASA电动动力总成飞行示范(EPFD)项目的飞机试验平台设计的新涂装方案,这是一个具有里程碑意义的努力,旨在证明混合动力飞行对商业航空的可行性。 2. 俄第五代军用发动机正式命名AL-51-F1,二维矢量技术获进展 据aviacionline网站报道,俄罗斯第五代战斗机发动机项目,旨在为俄罗斯苏霍伊苏-57 Felon隐形战斗机提供动力,之前被称为“产品30”,已获得新的名称AL-51-F1,表示已准备好进行大规模生产。由于财务和技术困难延迟了俄罗斯第五代苏-57战机先进发动机的开发,最初交付的是配备AL-41F1发动机,这是苏-35S战斗机动力的增强版本。被制造商称为第五代发动机的发动机,之前被称为产品30,据称其压缩比为6.7,空气消耗为21-23公斤/秒,全程加力推力约为17-19吨。它比最初苏-57系列使用的“第一阶段”AL-41F1发动机的近15吨推力要大得多。它还具备推力矢量控制(TVC)、3D打印零件、陶瓷基复合材料、全数字化发动机控制(FADEC)以及优化的气体排放,可以减少其热特性和雷达信号。 3. 俄技集团首次展出新研的军用教练机发动机SM-100模型 俄罗斯技术集团旗下的联合发动机集团公司首次在“军队-2023”国际军事技术论坛上展示了为雅克-130M军用教练机新研的SM-100发动机模型。该项目是AI-222-25发动机的发展型。新的动力装置在相同尺寸和重量下具有更高的性能,特别是最大推力将增加 20%,寿命延长了1倍。通过提高压比、安装更先进的三级低压压气机、引入改进的燃烧室部件和可靠性更高的涡轮,发动机的性能得到提高。目前,低压压气机和涡轮正在进行台架试验,燃烧室正在进行飞行试验。 此外,改进设计的高压压气机也将很快进行测试。改进后,该部件尺寸更小、质量更轻、制造成本更低。针对改进后的发动机,还研制了一种更强的传动机匣,允许安装发电机驱动装置,其额定功率比 AI-222-25发动机基准型提高了两倍。 4. ZeroAvia公司推出用于氢燃料电池的氧气压缩机
ZeroAvia公司开发了一型氧气压缩机,其作用是向氢燃料电池堆提供足够的氧气。经初步测试,该压缩机能够支持功率高达900kW的燃料电池系统。该项技术有望应用在公司首批氢电动力系统ZA600与ZA2000上,并将发挥重要作用。压缩机依靠电推进系统提供的动力运行,不需要额外的逆变器和电动机,保证了更低的系统复杂度和更轻的重量。ZeroAvia公司相信氢电动力系统设计将带来商业和环境效益,计划明年开始认证测试。
5. GKN航宇等三家公司组成飞机液氢燃料系统开发团队
GKN航宇公司、马歇尔航宇公司(Marshall Aerospace)和派克·汉尼汾公司将共同开发氢燃料系统。研究团队表示,所开发的氢燃料系统将能够支持氢燃料电池与氢燃烧两种模式。此前,GKN航宇公司已在英国政府资助的名为“H2GEAR”的项目下开发氢燃料电池系统。公司计划2025年对1兆瓦级系统进行地面测试,并认为该系统架未来能够扩大规模,可为至少100座级的支线飞机提供动力。
6. 英国成立航空液氢燃料系统联合开发团队
英国GKN航宇公司、马歇尔航空航天和国防集团、派克航宇公司联合签署了一份谅解备忘录,将合作开发液氢燃料系统,以应用于未来氢燃料电池飞机和氢涡轮飞机,实现航空净零排放。在英国政府支持的H2Gear项目下,GKN航宇公司正在牵头用于支线飞机的液氢燃料电池推进系统的开发工作,计划于2025年开始地面测试。此次与马歇尔航空航天和国防集团、派克航宇公司合作的目的是在本十年内将可扩展的推进系统和燃料系统集成到一个飞行试验台。GKN航宇公司表示,该系统可为19座以下的通勤飞机、公务机和100座以下的支线飞机提供动力,并将研究该系统在大型窄体飞机上的可扩展性。 7. 瑞典一项新型可持续航空燃料制备工艺即将获得ASTM国际标准认证 瑞典生物燃料公司(Swedish Biofuels)开发的一种可持续航空燃料(SAF)制备工艺近期通过了美国材料与试验协会国际委员会(ASTM)投票,将成为第10种符合国际标准的SAF制备工艺,掺混率为50%(注:目前ASTM D7566文件批准的有7种,ASTM D1655文件批准的有2种),修改后的ASTM D7566附件8预计将在今年第三季度正式发布。该工艺被命名为带芳烃的醇制合成煤油(ATJ-SKA),即在原有醇制合成煤油(ATJ-SPK)工艺的基础上改变芳烃比例,使制成的SAF在成分与性质上与传统航空煤油(本身含有一定比例芳烃)完全一致。瑞典生物燃料公司将与工程公司KBR合作,向燃料生产商提供ATJ-SKA技术,并称其为PureSAF。 8. FAA就空客A330ceo发动机进气口故障问题发布适航指令 国联邦航空管理局(FAA)就空客A330ceoceo发动机进气道的潜在故障问题发布了新的适航指令(AD)。具体来说,FAA追随欧联航空安全局(EASA)的步伐,对空中客车A330ceo的设计状态进行了跟踪。在这份适航指令中,FAA提到了之前由EASA发布的一份AD,该AD警告称已有关于空中客车A330ceo发动机进气口附着配件上的腐蚀和裂纹的报告。根据FAA的估计,在美国有11架受到影响的飞机。为了遵守这份AD,运营商需要检查发动机进气口附着配件,然后将其更换或者用未受影响的进气口附着配件进行更换。检查工作需要5小时,按照每小时85美元的工时费用计算,每架飞机的成本为425美元。更换将花费27986美元,包括零件费用(10136美元)和人工费用(17850美元),根据FAA的估算成本。 9. 波音公司开始将麦道90飞机改装为X-66A试验机 美国宇航局(NASA)的可持续飞行验证机(SFD)项目8月15日达到新的里程碑,波音公司的一架MD-90飞机从加利福尼亚州维克多维尔飞抵其位于加利福尼亚州帕姆代尔的工厂,该机将在那里开始改装成X-66A试验机。波音公司对该MD-90飞机的主要改装包括:用一对新机翼替换已有机翼,该新机翼更薄、更长,并由对角支柱支撑。这一设计理念名为“跨声速桁架支撑机翼构型”,预计比现役同级别民机有更高的燃油效率。可持续飞行验证机项目旨在为新一代单通道飞机提供可用信息。波音公司将与NASA合作制造、试验和飞行X-66A全尺寸试验机。X-66A将有助于美国政府实现《航空气候行动计划》中阐述的航空温室气体净零排放目标。 10. 印度完成轻型战斗机/教练机海军改型原型机首飞 印度国防研究与发展组织(DRDO)宣布,轻型战斗机教练机海军改型原型机(编号NP5)在印度斯坦航空有限公司(HAL)机场完成了首飞。NP5原型机在空中滞留了57分钟,期间所有参数均正常。这标志着轻型战斗机教练机海军改型的发展取得了关键性进展,并将在印度海军即将推出的双发舰载战斗机(TEDBF)计划中发挥重要作用。 11. Spirit航空系统公司与美国橡树岭国家实验室合作开发高超声速技术 总部位于堪萨斯州威奇托的势必锐(Spirit)航空系统公司正在与美国橡树岭国家实验室(ORNL)制造示范设施合作,共同开发未来高超声速商用飞行器中能够应用的产品。Spirit航空系统公司与ORNL将共同专注于商用、国防和航空航天结构中应用的先进材料解决方案的可扩展性与高效制造。他们将合作探索高温原位过程监测技术和预测建模能力的进步,以实现碳和陶瓷纤维复合材料、增材制造合金等基于微观结构的性能和认证。此外,双方还将共同研究能承受高热和恶劣环境材料的各种加工技术,包括扩大航空航天平台热保护系统的规模等。 12. 美国空军组建B-52轰炸机未来战术测试与开发综合团队
为加强作战测试并加速作战人员能力的形成,美国空军第49测试与评估中队(TES)和第340武器中队(WPS)联合组成了一个综合团队,专注于B-52轰炸机未来战术的测试与开发。该计划将提供对正处于测试中的系统的全面了解,同时让业界最敏锐的战术家依托美空军武器学校,在新系统正式服役前提前看到并了解该型装备。 13. Aska公司完成A5飞行汽车首次系留式飞行测试 总部位于美国加利福尼亚州的ASKA公司完成了A5飞行汽车首次系留式飞行测试。Aska公司A5的大小与SUV汽车相当,可以进行公路和空中旅行。A5由电池和汽油提供动力,配备6个飞行电机,续航里程为250英里(400千米),空速高达150英里/小时(240千米/小时),可采用垂直和水平方式起降,因此可以在大多数机场使用。Aska公司成立于2018年,今年6月获得了美国联邦航空管理局的授权证书(COA)和特殊适航认证。该公司已经对该车辆进行了超过300英里(480千米/小时)的道路测试,计划于2026年投入使用。ASKA公司首席执行官兼联合创始人盖伊·卡普林斯基(Guy Kaplinsky)表示,此次飞行测试代表了航空和汽车行业的巨大飞跃。在完成了悬停飞行测试和驾驶测试后,ASKA公司已成为具有垂直起降功能的电动飞行汽车领域的先驱。来源:全球航空资讯、两机动力控制、中国科协航空发动机产学联合体、飞行国际、航空周刊、flightglobal网、aviacionline网▌声明:空天界登载此文出于传递更多信息之目的,文章内容仅供参考。最近微信平台推荐机制调整了,没有标星的朋友们可能会错过空天界的推送或是看不到封面,欢迎新老朋友给【空天界】点个星标,以免错过更多精彩!
ZeroAvia
,
动力
,
空天
,
氧气
,
电池
相关帖子
•
【坎巴拉太空计划】教你做架简单的货运空天飞机,顺便往返Eeloo
•
现代空战3D单挑教学视频,这个集锦两胜一负,赢了骑士却输给了丫头。唉,没办法技不如人,继续修炼吧。这就是我前进的动力。终有一天我会到羽级的。
•
十三岁的小哥哥MSFS2020 F22 低空通场-旱地拔葱-双发失效-失速螺旋-无动力迫降
•
震惊!坎巴拉空天飞机完成飞行!!
•
猎户座2下篇-可动力感应
•
第一次飞动力三角翼,最自由的一次飞行体验
•
第一讲 BMS电池管理系统开源保护板之硬件原理篇
•
一个暴躁的飞行器,火箭动力客机(坎巴拉)
•
动力电池系统介绍——BMS软硬件架构
回复
使用道具
举报
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
返回列表
发新帖
高级模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登录后才可以回帖
登录
|
加入联盟
本版积分规则
发表回复
回帖后跳转到最后一页
快速回复
返回顶部
返回列表