FDR OFF灯亮的维护提示

嗯?

前几日我司一架737-800飞机在外站发生一起FDR OFF灯空中异常点亮的故障，地面检查DFDAU本体的DFDAU FAIL灯点亮，后续更换DFDAU后测试正常。

FDRS系统较简单，涉及到的部件也不多，一般来说排故过程并不难，但由于FDRS系统故障不满足放行条件，如果发生在外站，受限于航材等因素，很容易发生延误甚至取消航班的事件。



系统简介

FDRS故障最直观的表现就是驾驶舱头顶板FDR OFF灯异常点亮，同时点亮遮光板两侧的MASTER CAUTION灯和右侧再现牌上的OVERHEAD灯。



1FDR OFF灯点亮条件

FDR OFF灯由FDAU状态继电器及FDR状态旗是否接地控制。当FDAU状态继电器吸合接地，就会点亮FDR OFF灯；或者FDR状态旗输出为0时，也会点亮FDR OFF灯。



a、如果FDAU状态继电器故障，导致继电器处于异常吸合状态，会直接点亮FDR OFF灯；



b、假设跳开关输出电压均正常，当DFDAU故障时，DFDAU BITE OUT信号移除接地信号，从而使FDAU状态继电器吸合接地，点亮FDR OFF灯；



c、当飞机在地面且双发关闭时，如果飞行记录器/马赫空速警告测试组件电门置于NORMAL位，图中A点电位不为0，从而触发飞行记录器/马赫空速警告测试组件中的电门B吸合，使线圈接地形成通路，从而作动断开电门C，导致FDR无法获得115V交流电，使FDR状态旗输出电位为0，最终点亮FDR OFF灯；





d、如果FDR故障，使FDR状态旗输出电位为0，会直接点亮FDR OFF灯；



e、如果飞行记录器/马赫空速警告测试组件故障，也会点亮FDR OFF灯。

2FDR OFF灯熄灭条件

a、当飞行记录器/马赫空速警告测试组件电门置于TEST位时，图中A点电位为0，DFDAU及FDR分别可以正常获得28V直流电和115V交流电，从而使FDAU状态继电器中的电门B断开，FDR状态旗输出高电位，导致FDR OFF灯熄灭。



b、当飞行记录器/马赫空速警告测试组件电门置于NORMAL位时，如果飞机在空中，或任意一发发动机运转后，图中A点电位为0，DFDAU和FDR均可以正常获得供电，从而使FDAU状态继电器中电门B断开，FDR状态旗输出高电位，导致FDR OFF灯熄灭。





注：详细的电路分析，请参考SSM。

故障隔离

综合以上内容可知，引起FDR OFF灯异常点亮的原因有：

1、FDR故障

2、DFDAU故障

3、FDAU状态继电器故障

4、飞行记录器/马赫空速警告测试组件故障

5、线路故障

还有一个常见的故障类型：飞机在地面启动发动机后，进行APU/发动机供电转换时，容易异常点亮FDR OFF灯。经过与波音公司及厂家沟通，该故障多为电源转换时出现的短暂供电中断引起的，通常可以通过复位跳开关的方式来排除该故障，且不需要因此而更换任何部件。

通常情况下，对于FDR OFF灯异常点亮情况，可以通过复位跳开关的方式进行快速排故以确保航班正常执行。如果时间充裕，还是建议维修人员通过DFDAU本体确认一下故障灯指示，并且进行自检查看是否有有效故障代码。如果出现故障不进行本体自检而直接复位跳开关的话，很可能会把DFDAU记录的故障代码清除掉，从而错失了彻底排故的良机。

DFDAU本体有3个指示灯：DFDAU FAIL、DFDAU CAUTION、DFDR FAIL（或ACMS、DFDR、DFDAU）。

1、ACMS故障：点亮DFDAU本体的DFDAU CAUTION灯，不点亮驾驶舱的FDR OFF灯。

2、DFDAU故障：点亮驾驶舱FDR OFF灯，同时点亮DFDAU组件本体的DFDAU FAIL灯；

3、FDR故障：点亮驾驶舱FDR OFF灯，点亮FDR本体的BITE灯，同时点亮DFDAU组件本体的DFDR FAIL灯；注：FDR内部有两个继电器，当FDR故障时，两个继电器分别点亮驾驶舱FDR OFF灯和DFDAU本体的DFDR FAIL灯，如果仅有一个继电器工作正常，可能发生只有驾驶舱FDR OFF灯点亮而DFDAU本体无故障灯指示的情况。



血的教训

N年前，一架737-800飞机机组反馈空中FDR OFF灯点亮，机组正常执行航班飞至外站。落地后联系当地机场机务复位跳开关、插拔DFDAU组件均无效，查看DFDAU本体没有故障灯点亮，DFDAU自检有代码：ADC3 CH 51:233、ADC3 CH 52:234、DFDR PB。

当时由于经验不足，主观认为DFDAU本体没有故障灯指示就表示DFDAU、FDR计算机状态正常，盲目判断为飞行记录器/马赫空速警告测试组件故障，还妄想沟通机组正常执行航班飞回基地（超手册放行飞机想想都后怕）。。。后续多亏同事提醒：宁可延误航班，也不能超手册运行！（这句话到现在也时刻提醒我要按规章、按手册执行工作）

后来的排故也确实打脸，并不是飞行记录器/马赫空速警告测试组件故障，而是更换了FDR后飞机状态恢复正常。回过头去想当时这个事情：但凡当时能想起来先看看FDR本体的BITE灯，也就能发现是FDR故障了。只怪当时太欠缺经验和知识积累了。

写在最后：不要害怕自己踩下的坑，经验和知识的积累会把它慢慢填平。
补充说明：

FDR OFF灯亮表示FDR没有记录数据，FDR OFF灯灭表示FDR通电工作（曾发生过航后做完测试后发动机起动手柄没有放回CUTOFF位而是在IDLE位，导致航前发现FDR OFF灯不亮的事件）

如果复位P18-2 C9/C10 跳开关后恢复正常，可以不用换件

如果发现CDU无ACMS菜单，要测试FDR是否正常，不能简单的直接按MEL保留ACMS放行。