新材智造 | 2024年全球航空航天四月资讯合集

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1. C919全球首架交付机完成首个4A检



4月22日下午，全国首架空客A330飞机拆解启动仪式在凌云民航产业园内举行。此次活动标志着凌云民航正式迈入空客A330宽体客机拆解领域，为民航产业发展注入了新的活力。据悉，C919的A检工作按照机身、发动机、起落架，三大部分开展，在本轮4A检中，东航技术国产飞机维修部的机务人员按照工卡，完成了发动机洗发及试车、起落架检查并润滑、检查机舱各设备是否安全完好等各项工作。

定检是民航飞机为确保安全高效运行，需要定期开展的检查，是在每天航班执行航前/短停/航后检查以外，对飞机更深层次的定期“体检”，分A检、C检等不同级别。东航是C919的全球首发用户，C919的A检是每隔700FH（Flight Hour，飞行小时）/500FC（Flight Cycle，飞行循环）/4个月时间，需要进行一次（先到先执行），东航技术目前具备了国产大飞机C919的4A检及以下定检资质。

2. 空客与精神系统公司就被收购后双方业务问题开展谈判



据“飞行国际”报道，空客首席执行官证实正与精神系统公司被波音收购后，空客业务如何处理进行初步谈判，但并未透露对其具体战略。空客首席执行官表示，该公司正努力确保精神系统公司工作包的安全采购，并探索一条在运营和财务上可持续发展的道路。此外，空客已经通过美国和英国的工厂为精神系统公司提供支持。

空客首席执行官补充，目前的情况正以一种预期内的方式进行管理，精神系统公司必须处理自己的供应链问题。空客关于精神系统公司未来发展方向的讨论，只是处于初始阶段，谈判进度仍属未知。

3. 空客加拿大公司获得豁免 允许使用俄罗斯钛金属制造飞机

据路透社4月23日报道，加拿大授予空客一项豁免令，允许其在制造过程中使用俄罗斯的钛金属。此前，在俄乌冲突引发的最新制裁措施中，加拿大成为首个禁止进口俄罗斯钛金属的西方国家。

报道称，豁免令赋予空客加拿大工厂生产上的灵活性，并有望缓解外界对于该公司核心业务可能受到影响的担忧，因为加拿大禁止进口俄罗斯钛金属，就形同禁止空客在欧洲生产的飞机进入该国市场，因为欧洲的空客飞机最依赖俄罗斯的钛金属资源。

4. 空客提升A350生产率 以缓解积压订单数量攀升

据“飞行国际”4月26日报道，空中客车公司坚信，将A350的计划生产率提升至每月12架，供应链和飞机制造商的工业体系均能够适应。

此前，空客曾致力于将A350产量提高到每月10架，并在2019年几乎实现这一目标，当时A350年交付量达到112架这一峰值。空客一直在逐步恢复A350生产，其目标是在2026年恢复至每月10架的产量水平。
5. NIAR与克劳斯玛菲公司的合作，促进了航空飞机转换的高效率


克劳斯玛菲强调了其与威奇托州立大学国家航空研究所（NIAR）的合作如何提高了从使用金属到纤维增强复合材料的客机转换为货机的效率。客运到货物的转换需要用金属替代品替换亚克力窗塞，以便于维护。这种昂贵且耗时的金属解决方案可以通过纤维增强热塑性复合材料进一步优化，这些复合材料以更低的成本、更轻的重量提供相同的稳定性，并且加工金属零件所需的时间仅为机械零件的一小部分。

NIAR使用克劳斯玛菲的FiberForm技术开发轻质解决方案。使用FiberForm，将完全固结的纤维增强热塑性薄片（有机薄片）插入模具中，用热塑性聚合物成型和包覆成型。

6. ISRO C/C复合喷嘴开发增强火箭发动机

印度空间研究组织（ISRO，位于印度班加罗尔）最近开发了一种轻质的碳-碳（C-C）复合材料火箭发动机喷嘴。这一成就由维克拉姆·萨拉巴伊航天中心（VSSC）完成，有望提升火箭发动机的关键参数，包括推力水平、比冲和推重比，从而增加运载火箭的载荷能力。

VSSC利用了先进的材料，如C-C复合材料，创造了一个具有最佳性能的喷嘴发散段。通过采用诸如生复合材料的碳化、化学气相渗透和高温处理等工艺，所得到的喷嘴具有低密度、高比强度和高刚度的特点，能够在高温下保持其机械性能。
7. 泰雷兹和达索有望协助法国政府收购源讯集团
据路透社4月28日报道，法国政府向IT服务管理公司源讯（Atos）集团发送一份意向书，旨在收购该公司具有战略意义的大数据和网络安全部门。

当地时间4月28日，法国财政部一名官员表示，法国政府收购目标是源讯集团旗下的先进计算、安全系统和网络产品这三项“被认为具有战略性”的业务。这三项业务拥有约4000名员工，年销售额约9亿欧元。

报道称，泰雷兹和达索等防务集团可能会参与针对源讯集团的保护性收购。截至目前，源讯、泰雷兹和达索航空均未对此事发表评论。
8. 美国防部为高超声速材料和加工技术提供开发资金
美国防部长办公厅下属制造技术办公室在“高超声速飞行器航空结构替代品联合加速”（JAHVAA）项目下，授予9家参与方总计2660万美元的资金。

JAHVAA项目旨在通过扩展、加工、开发、测试耐高温材料，来改进高超声速系统的设计，以满足国防部开发经济可承受的新型高超声速系统时对材料开发、测试和改进工艺的要求。
9. 美国爱迪生焊接研究所开发用于空军装备维修的融合制造平台
据美国爱迪生焊接研究所网报道，该研究所与美空军签订了一份价值1700万美元的合同，开发用于空军装备维修（MRO）的融合制造平台。预计成果将包括自动化/机器人融合制造试验平台、工艺模型、传感器、支持工艺及应用软件、适于装备维修的数字线索工作流等。专为MRO设计的融合制造平台将延长关键零部件使用寿命，满足传统飞机的小批量/特殊零部件需求，减少维修工时，提高空军维修基地的效率。
10. 霍尼韦尔推出支持人工智能的软件解决方案以改善商业航空航天运营
霍尼韦尔推出了 Forge Performance+ for Aerospace，这是一个基于云的平台，利用人工智能和机器学习 （ML） 帮助商业航空航天制造和维护、维修和大修 （MRO） 设施实现生产现代化，并通过数字化降低运营成本。霍尼韦尔 Forge 套件的这一新增功能进一步支持霍尼韦尔与推进自动化和航空业未来的大趋势保持一致。

随着航空业努力应对机队老化、维护成本上升和持续的供应链挑战等问题，霍尼韦尔 Forge Performance+ for Aerospace 可以帮助组织实现关键成果，例如更快的周转时间、提高资产利用率和减少维护时间。一个较小的 MRO 团队可能需要处理 1,200 多个开放的维护操作。霍尼韦尔 Forge Performance+ for Aerospace 等软件解决方案可以使公司首先解决那些对运营影响最大的任务，从而提高生产力并减少代价高昂的停机时间，而不是最初专注于看似最容易完成的工作。
11. Hyphen采用i-DAMP技术降低涡轮发动机部件振动 Hyphen Innovations公司和美国空军 （USAF） 合作开发了一种振动抑制方法，该方法可以将关键涡轮发动机部件的振动应力抑制高达95%。“通过增材制造工艺进行固有阻尼”（i-DAMP）旨在满足美国空军提高发动机准备状态和降低成本的需求。美国空军等机构利用增材制造的原因有很多，但其中最主要的是零件整合。然而，整体部件被认为比多部件组件更容易受到振动的影响，因为整体部件可能会失去耗散能量的能力，因为没有连接表面。i-DAMP已使用Solidworks CAD文件和Ansys有限元分析功能实现到新颖的设计中。到目前为止，Hyphen Innovations已将其用于在Concept Laser M2 Cusing、3D Systems DMP Flex 350和Additive Industries MetalFab1系统上打印的零件，这些材料采用镍合金718和316L不锈钢等材料。Hyphen Innovations表示，i-DAMP与材料类型无关。 12. 加州理工学院开发出“Neural-Fly for Fault Tolerance”
加州理工学院的一个团队开发了一种基于机载机器学习的控制方法，以帮助飞机进行检测和补偿干扰，以便继续飞行。工程师们在IEEE Robotics and Automation Letters杂志上发表的一篇论文中描述了他们称之为“Neural-Fly for Fault Tolerance”（NFFT）的新方法，引入了虚拟传感器的概念，用于使用机器学习和自适应控制方法来检测任何故障。

通过NFFT技术，加州理工学院的团队提出了一种创新的替代方案。在先前研究的基础上，他们开发了一种深度学习驱动的方法，该方法不仅能够应对强风，还能实时检测飞机潜在的机载故障。该系统内置了一个神经网络，该网络已在真实飞行数据上进行了预训练，并能根据实时变化的参数进行学习和调整，这包括对飞机上每个旋翼在任意时刻的运行效率进行精确估计。
13. Artemis Aerospace宣布在新加坡增设枢纽
球航空零部件解决方案公司Artemis Aerospace宣布，在新加坡增设一个中心，此前该公司已于今年早些时候在美国推出了两个类似站点。

新设的新加坡中心将与位于美国佛罗里达州迈阿密和加利福尼亚州洛杉矶的Artemis本土地点相辅相成。这将简化相应地区客户的订单和交付流程，并提供更快捷、更高效、更紧密相连的全球服务。
14. MATERIALISE与雷尼绍合作提升金属增材制造技术水平
比利时3D打印公司Materialise和雷尼绍宣布建立战略合作伙伴关系，以提高使用雷尼绍增材制造系统的制造商的效率和生产力。

此次合作为雷尼绍增材制造系统用户配备了Materialise针对RenAM 500系列的专用构建处理器软件，以及Materialise的顶级数据和构建准备软件Magics。这种集成旨在简化工作流程，改善对3D打印过程的控制，减少生产时间，并提高整体增材制造效率。
15. 莱特电气公司逐步开展2.5兆瓦电动机的地面测试
莱特公司的目标是为100座级客机以及军用飞机开发电动推进系统，目前已开始对其电动推进系统进行地面测试。该公司在4月25日宣布，正在使用位于纽约奥尔巴尼总部的飞机电推进系统测试单元（WEAETC）进行开发工作。

新的测试单元将评估2兆瓦的莱特-1A电动机，该电动机将与莱康明LF507-F涡轮风扇发动机和C-130军用飞机的螺旋桨一起进行测试。在地面测试的第二阶段，公司将开发2.5兆瓦的WM2500电动机，该电动机具有集成的定制驱动系统，正在美国政府ARPA-E Ascend计划的支持下开发。
16. 巴西航空工业公司计划今年在巴西投资3.9亿美元
巴西航空工业公司今天宣布，计划今年投资约3.9亿美元，再招聘900名员工。目标是通过开发新的业务、产品和服务来满足飞机产量的增加和预期的未来增长。投资包括新技术的研发活动，例如将用于eVTOL（电动垂直起降飞行器）的新技术，扩大航空服务，包括将客机改装成货机，国防和安全，效率提高项目以及扩大工业活动。
17. 波音公司在日本开设研究与技术中心
波音公司在日本开设了波音研究与技术（BR&T）中心，该中心将专注于创新，使商业航空业能够实现到2050年实现净零碳排放的目标。重点包括基于模型的工程和制造技术集成：将最新的数字仿真工具集整合到设计和生产的各个方面。复合材料：以更高的速度生产轻质复合材料，减少对环境的影响，并寻找回收复合材料的新方法。可持续航空燃料（SAF）：进一步推进波音的全球承诺，确保到2030年其商用飞机与100%可持续航空燃料兼容，并支持日本建立蓬勃发展的本地可持续航空燃料生态系统。氢能技术集成项目：探索将氢燃料电池系统集成到飞机上的可行性。
18. SDE技术引领超塑性成形工艺的发展


总部位于英国什罗普郡的轻质工程中小企业SDE Technology正在领导一项开发新型超塑性成型工艺的计划，新的混合制造方法可能会提高英国关键航空航天部件的制造效率和能力，全球制造商在飞机生产中使用这些部件。

该项目是国家航空航天技术开发计划（NATEP）的一部分，并得到了苏格兰国家制造研究所（NMIS）集团内先进成形研究中心（AFRC）的支持，该中心由斯特拉斯克莱德大学运营，是高价值制造弹射器（HVMC）的一部分。波音公司和Timet UK是行业合作者，通过技术和商业活动为该项目提供支持。
19. 西班牙技术中心采用TITOMIC先进的冷喷涂技术
澳大利亚金属3D打印机制造商Titomic宣布将其冷喷涂增材制造（CSAM）系统出售给西班牙领先的技术中心和工程解决方案提供商Fundación Centro Tecnológico Miranda de Ebro（CTME）。

根据Titomic的说法，这笔交易表明，这些系统向CTME的销售价格为495,000澳元。根据此次交易，CTME已从Titomic购买了D623中压和D523低压冷喷涂系统，包括粉末喂料器和集成的机器人喷漆室。该喷嘴具有吸尘装置和 XYZ 臂，可实现精确的喷头控制，从而可以在系统之间轻松切换，从而实现多功能冷喷涂应用。

与Titomic的合作是CTME参与SURFERA-PLUS项目的一部分，该项目由西班牙科学与创新部的工业技术发展中心资助。CTME为该项目获得了卓越技术中心的资助。
20. 美空军授予内华达山脉130亿美元“末日飞机”研制合同
据路透社报道，美国空军表示，已授予内华达山脉公司一份价值130亿美元合同，用于开发E-4B后继机型，E-4B因能够在核战争中生存而被称为“末日飞机”。

美空军发言人在一份声明中表示，“可生存机载作战中心（SAOC）”项目旨在更换E-4B这款正在老化、已接近使用寿命的机型。美国空军补充说，相关生产和研发工作将在科罗拉多州、内华达州和俄亥俄州进行，预计将于2036年完成。为满足作战要求，这款军用飞机将由商业喷气式飞机的衍生型号改装而成。
21. 比利时成为FCAS六代机项目观察员国
据“简氏防务”4月29日报道，比利时正式加入法国、德国和西班牙共同发起的未来作战空中系统（FCAS）/未来航空作战系统（SCAF）计划，并获得了观察员地位。这一消息在4月26日由比利时国防部长宣布。

报道称，作为观察员国，比利时能获取该计划及其发展的相关资料，并参与到战略讨论中。与此同时，比利时还启动了一项价值6000万欧元的具体研发计划，旨在使比利时国防工业处于参与SCAF计划的最佳状态。

22. 凌云民航举行空客A330飞机拆解启动仪式

4月22日下午，全国首架空客A330飞机拆解启动仪式在凌云民航产业园内举行。此次活动标志着凌云民航正式迈入空客A330宽体客机拆解领域，为民航产业发展注入了新的活力。

根据业务发展要求，自今年1月开始，贝迪克凌云在已有空客A320飞机拆解能力的基础上，对空客A330飞机拆解能力取得进行了筹划部署。3月27日至3月28日，湖北省监管局对贝迪克凌云进行了为期两天的现场审核，对准备情况给予了肯定，并于4月15日颁发了空客A330飞机拆解资质。该拆解资质的取得，进一步延伸民航飞机全生命周期产业链，贝迪克凌云成为全国首家具备宽体机拆解业务能力的MRO企业。目前，贝迪克凌云已具备空客A330系列、空客A320系列、B737NG系列的拆解资质。

23. NASA将退役麦道DC-8-72实验飞机

据“飞行国际”4月23日报道，被美国国家航空航天局（NASA）称为世界上最大的飞行科学实验室的麦道DC-8-72客机，在服役37年后将于2024年5月退役。这架特别改装的飞机在其退役前为多个科学领域的研究提供了重要支持。结束现役后，DC-8将移交给爱达荷州立大学用于培训新的飞机维修技术人员。

24. 空中客车公司在北美建立首个A220维修站



空中客车公司已选择M1 Composites Technology Inc.为北美的A220飞机运营商提供维修站服务。M1 Composites是该地区第一个支持A220维护的指定维修站，并将支持其不断增长的机队。M1 Composites位于加拿大拉瓦尔，将为空中客车服务公司Satair提供的空中客车专有零件提供维修站服务，特别关注结构和飞行表面、方向舵、升降舵、小翼等。

25. DARPA将利用3D打印技术制造复杂集成电路推动增材制造技术发展

美国军方研究人员正在要求工业界利用3D打印和新材料制造未来航空航天和国防系统所需的复杂集成电路。位于弗吉尼亚州阿灵顿的美国国防部预先研究计划局（DARPA）官员发布了一项“微系统增材制造”（AMME）计划招标书（DARPA-PS-24-06）。该计划的目标是发明全新的方法来快速制造三维非平面微系统。该计划将开发材料和新型三维打印技术，能够同时高速打印多种材料的精细特征。其目标是展示一个功能性微系统，该系统利用AMME技术创建机械结构和各个微系统组件之间的接口。
26. 俄罗斯航空使用本国软件替代西方软件帮助维护飞机
据“航空周刊”4月16日报道，俄罗斯最大的几家航空公司已采用本国自研软件，帮助维护进口西方的飞机。

报道称，俄罗斯航空公司的工程师将使用俄罗斯软件开发商Borlas AFS开发的CAE Fidesys计算机辅助工程系统。根据俄罗斯航空设备FAP-21证书，分析并制定西方飞机维修与改装方案。此前，俄罗斯航空公司于2023年3月获得航空设备FAP-21证书，这使得该航空公司有权对外国飞机的结构、子系统、内饰进行非标准维修与改装。

27. 德国宇航中心开发氢飞机数字设计工具

德国宇航中心（DLR）启动了一项为期三年的研究项目，目标开发一种数字化环境，以实现设计自动化并加速未来氢-电动力系统飞机的开发。氢燃料电池和分布式电力推进相结合的新型驱动系统开发成本高昂，因此德国DLR的“数字化气候中性轻型飞机”（D-Light）项目正在开发使用数字工具设计19座以下飞机的新方法。在D-Light项目中，将设计一架概念验证型的九座小型飞机，该飞机采用小于1兆瓦的空气冷却氢燃料电池驱动系统。该项目将创建一个详细的数字模型（DMU），目的是减少开发成本和时间。

D-Light项目由DLR下属的七个研究所参与，为小型飞机的设计推行并行工程方和跨学科开发。DLR表示，DMU计划作为虚拟技术演示器，用于解决有关零排放动力系统认证的问题。到D-Light项目结束时，这些技术将成熟到足以在未来可能的项目中进行飞行演示。
28. 日本尼康为工业级涡轮叶片修复推出革命性3D打印与扫描技术
日本尼康公司近日推出一款全新Lasermeister LM300A DED 3D打印机和一款Lasermeister SB100 3D扫描仪，旨在为工业制造领域提供先进涡轮叶片修复解决方案。这两款设备能够显著提高航空用涡轮叶片修复精度，缩短交货时间，并减少后续处理的需求。

尼康此举标志着其在增材制造领域的一大步。此前，尼康通过6亿欧元收购SLM Solutions成立尼康SLM Solutions公司，致力于开发及商业化大规模金属增材制造技术，进一步扩展了其在金属3D打印机制造业的影响力。
29. Lilium开始为Lilium Jet生产复合电池组


Lilium（德国慕尼黑）已开始生产航空级电池组，采用复合电池外壳，将为Lilium Jet的首次飞行提供动力，计划于2024年底进行。下一步开发是在对电池组子组件进行广泛测试之后进行的，从单个电池到电池组级别，重点是性能、安全性和法规合规性。
30. 韩国将在2027年前建立F-35大型维修站
据《航空周刊》网站报道，韩国将于2027年前在清州空军基地建立F-35大型维修站，韩国空军30名工程师和技术人员将于2025年被派往美国接受维护培训。报道称，自从2018年3月首架F-35A交付韩国空军以来，韩国只能对该型战机进行基础维护，韩国迫切需要在国内建立F-35大型维修站。

据悉，当前离韩国最近的F-35大型维修站位于日本小牧市，但由于日韩两国仍存在领土纠纷，韩国出于安全考虑，韩国空军F-35只能分配到澳大利亚皇家空军威廉敦基地进行大修。该基地位于新南威尔士州，距离韩国首都约5000英里。
31. 空客首架H160M原型机即将开始最终组装
据“飞行国际”4月19日报道，空客直升机公司增加了H160M原型机的数量，三架原型机中的第一架将很快开始最终组装。空客H160直升机项目负责人表示，在为法国军方进行直升机改装的过程中，最初计划生产2架原型机，但由于飞行测试工作量过大，为了确保测试进度，又额外投资生产了第3架原型机。

报道称，空客直升机公司为法国空军提供的H160M直升机，加装了军事设备，如传感器和防御辅助装置，还将检查H160M的空气动力学性能。
32. 赛峰推出新一代纯电和混合动力飞机用高功率电气线束系列GENeUSCONNECT 据赛峰网站报道，赛峰电力宣布推出高功率电气线束系列GENeUSCONNECT，完善了专用于新一代纯电和混合动力飞机的电气系统系列：ENGINeUS电动机、GENeUS电动机/发电机、GENeUSGRID电网配电和GENeUSPACK电池组。这些高功率线束适用于高达800伏直流电压，能承受高海拔地区的局部放电现象。线束尺寸相当于目前传统飞机上的电线大小，但可以承受两倍的功率水平。由于新工艺和适配的绝缘材料，这些线束能够满足新型全电和混合动力推进系统的需求，特别是在高温、剧烈振动和强集成约束的恶劣环境中。 33. 普惠公司宣布关于北美加速器的细节
RTX旗下普惠公司于今日宣布了关于其北美加速器（ NATA ）的细节，这是一个位于佛罗里达的商业和军事售后市场运营卓越中心。NATA将拥有专用的占地面积、设备和资源用于技术嵌入计划的开发和产业化以支持公司在全球的修理维护服务（ MRO )。

位于佛罗里达的加速器项目主要集中于材料修复和程序自动化，包括先进的维修、数字检测、自适应处理、压缩机和风扇部件、叶片、机匣等的涂层和屏蔽。这些技术的好处是将降低成本、材料的需求以及减少对环境的影响，同时还会缩短周转时间，提高生产量并为客户提供价值。
34. 美国防部启动国防工业基础漏洞披露计划
美国防部网络犯罪中心（DC3）宣布，正在与国防反情报和安全局（DCSA）合作，准备一项全面运作的国防工业基础漏洞披露计划（DIB-VDP），旨在帮助国防工业基础加强其网络安全态势，增强DC3和DCSA在漏洞、分析、网络安全和网络取证领域对国防工业基础的支持。
35. 美国防部宣布新一轮“加速创新技术采办和部署试点计划”项目
据voxelmatters网站报道，澳大利亚AML3D公司计划在美国俄亥俄州建立一个独立全面运营的工厂，并在此设立AML3D公司美国总部，以满足美国防工业领域对先进制造技术解决方案不断增长的需求。该公司的电弧增材制造技术解决方案因能够满足美国国防部门特别是海军潜艇工业基地的需求，2023年AML3D公司首次进入美国市场就获得了约1190万美元的美国国防部门合同。
36. 美国公司采用增材制造技术开发出高性能精密切削刀具
据研发世界网站报道，美国肯纳金属公司采用增材制造技术开发了一种用于精密加工的新型切削刀具。该公司采用数值细化技术结合有限元分析模拟技术设计了新型切削刀具，并且采用增材制造技术完成制造。经验证，该刀具在显著改善使用性并满足工件严苛加工精度和粗糙度要求的同时，可将加工时间缩短50%，此外还能够降低设备的维护成本。
37. 美国海军通过3D打印固体火箭发动机
美国海军能源系统和技术 (NEST) 计划授予 Ursa Major 一份合同，为美国海军标准导弹 (SM) 计划开发和测试固体火箭发动机 (SRM) 原型。通过该合同，总部位于丹佛的 Ursa Major 公司使用增材制造 (AM) 来设计和生产模块化火箭发动机，该公司将把其固体火箭发动机（SRM）模块化3D打印的Lynx平台应用于海军的Mk 104双推力SRM发动机。
38. 洛马公司将协助美国国防部开发先进微电子技术
洛克希德·马丁公司将与英特尔公司和英特尔旗下的Altera公司合作，为美国国防部研究与工程副部长办公室（OUSD R&E）的“刺激先进微电子封装过渡计划”（STAMP）提供支持。

据洛克希德·马丁公司4月8日发布的消息，该公司将利用Altera公司的多芯片封装技术（MCP2）开发一种低尺寸、低重量、低功耗（SWaP）的传感器开放系统架构（SOSA）机载电子防御系统，预计将用于美国海军的MH-60R多任务直升机。
39. 巴航工业增加E195-E2最大起飞重量
据“飞行国际”4月22日报道，巴航工业将E195-E2的最大起飞重量提高500公斤，这是巴航工业计划对E2系列飞机进行一系列性能改进的部分举措。

最初在1月份由巴西监管机构ANAC批准，随后在4月2日由欧盟航空安全局（EASA）验证了更高的最大起飞重量。EASA型号认证文件显示E195-E2的最大起飞重量现在是62500公斤，最大着陆重量也增加了500公斤，达到62700公斤。巴航工业没有详细说明这些改进对有效载荷或航程的影响，但表示将在今年晚些时候宣布更多关于E2系列性能增强的细节。
40. 波音将放缓787的生产速度和交付量
据路透社4月22日报道，波音787项目副总裁给员工的备忘录显示，波音正在努力解决“一些关键零部件”的供应短缺问题，预计787飞机的生产速度和交付量将放缓。

美国联邦航空局表示，“波音某些零部件供应面临挑战，但只有安全合规的飞机才能出厂。”据悉，波音737MAX的产量大幅下降，是因为美国监管机构加强了工厂检查，工人们放慢了装配进度。此外，由于供应链问题导致交付延迟，波音一直在努力解决零部件和劳动力短缺的问题。

41. 天津波音复合材料有限公司现代化厂房扩建完工

4月12日，波音宣布其位于天津的民用航空复合材料工厂的最新现代化厂房扩建项目顺利完工。来自波音公司、本地合作伙伴和政府机构的代表与900多名天津波音复合材料有限公司（天津波音）的员工参加了此次完工仪式。

此次扩建的设施将提供更多生产空间，并设置了多项便利设施，包括功能升级的办公室和会议室、新员工食堂、地下停车场和健身中心等。新厂房还融合了最新的环保建筑理念，包括日常运行采用太阳能发电、废水雨水回收系统、全工厂LED照明和洗手间节水设施等。天津波音已经分别为其中的办公楼和车间申请“能源与环境设计领导力”（LEED）铂金级和金级认证。

42. 俄UEC研发了一款新超级计算机，用于创建航空发动机数字孪生

据俄罗斯rostec官网近日报道，俄罗斯联合发动机公司UEC创建了一个高性能计算系统，该系统旨在进行复杂的工程计算。这款能够每秒执行219万亿次操作的超级计算机将被用于创建航空发动机的数字孪生。

该项目由IT解决方案的开发者和集成商“高级工程”公司完成。这款新的高性能计算系统显著提高了俄罗斯UEC公司的计算资源，缩短了计算执行时间，这反过来又可以提高计算机模拟的精确度，使其更接近于实物测试。

43. CIAM开发的齿轮传动计算工程软件GEARACL投入使用

俄罗斯中央航空发动机研究院（CIAM）开发了工程软件包GEARACL，用于齿轮、轴承、轴和传动元件的计算和辅助设计。

复杂工程计算的数字化使得许多过程优化成为可能，并能显著提高其质量。俄罗斯工业技术不断发展变化，数字服务不仅应为专家提供容易掌握的软件产品，还应该为他们开辟新的机会。CIAM基于国际和国内软件开发标准，结合了CIAM工程师在设计和计算方法支持领域的丰富经验开发了GEARACL软件包。

44. 美国6K公司利用其先进技术将金属废料转化为高性能材料

据美国材料信息学会网站报道，总部位于马萨诸塞州的6K增材制造公司利用其专有的UniMelt平台，可将金属（包括废料）转化为适合各种应用的高性能材料，如锂离子电池、增材制造粉末、陶瓷以及其他针对特定行业需求开发的产品。
45. 挪威3D打印公司和空客航空结构公司达成钛金属主供应协议谈判
据路透社4月15日报道，挪威3D打印公司Norsk Titanium已同空客航空结构公司达成钛金属主供应商的协议谈判，预计双方将很快签署协议。

报道称，钛作为一种战略金属，主要用于飞机发动机和大型飞机起落架的制造。而俄罗斯是目前全球最大的钛金属生产国，空客大约一半的钛金属需求都依赖于俄罗斯，虽然欧盟禁令并未禁止从俄进口钛金属，但空客表示仍在寻找替代的钛供应商，以减少对俄罗斯的依赖。同时，包括空客在内的一些防务公司敦促欧洲领导人不要对俄罗斯的钛金属采取制裁。

46. 半年卖两三台金属3D打印机收入百万美元，澳洲Titomic 和 AML3D业绩大幅增长

2024年4月，澳大利亚两家领先的3D打印制造公司Titomic和AML3D发布了财务业绩报告，显示2024财年上半年的业绩。这两家公司的收入增长反映了在战略销售和合作伙伴关系方面取得的进展。

总部位于墨尔本的冷喷涂金属3D打印制造商Titomic在航空航天和制造领域取得了重要交易，实现了强劲的上半年业绩，客户销售收入增长了59%，总计达到230万澳元（150万美元），公司收到了75份客户订单。

AML3D 凭借专利线材增材制造 (WAM) 金属3D打印技术在金属制造领域占据了一席之地。创纪录的现金收入为 480 万澳元（约合 300 万美元），订单量大，主要得益于美国“扩大规模”战略。
47. 普渡大学利用增材制造技术开发新型推进系统
据voxelmatters网站报道，普渡大学研究人员在美国3D打印材料开发商Elementum 3D支持下，利用增材制造技术开发了TADPOLE新型推进系统。为生产具有复杂几何形状和精确公差的极端规格的推力室组件，研究人员采用Elementum 3D公司开发的A6061-RAM2铝合金材料，使用激光粉末床熔合在单个组件中打印铝燃烧室、冷却通道和喷嘴。经过在250psi的腔室压力和550lbf的推力等级下测试验证，该材料为TADPOLE提供了运行条件所需的屈服特性，并延长了推力室组件的使用寿命。
48. 美军方要求工业界开发消除杂波的速度传感器
美国军事研究人员正在要求工业界开发采用局部处理技术的新型速度传感器，这种传感器可以实现高动态范围和可控电荷或质量调制的精确力测量。

美国国防部预先研究计划局（DARPA）的官员为“无人造参照物的快速陆地定向速度计”项目发布了一份招标书。这些速度传感器将把与速度相关的力从所有其他潜在杂波信号中分离出来，并确定力传感器能否测量与地球参照系相关的与速度相关的力，并将其从更大的平台力或杂波中分离出来。
49. 俄罗斯VASO飞机制造商接收伊尔-96飞机组件
据“飞行国际”4月12日报道，位于俄罗斯沃罗涅日的VASO飞机制造商已经接收了最新的伊尔-96-300机身和机翼部分，将其在工厂进行组装。俄罗斯联合飞机公司将机身放在工厂跑道上进行了展示。这架四发宽体飞机仍在生产中，第二架计划在今年晚些时候生产。VASO公司生产主管表示，组装正在按照计划进行，其部门继续制造组件。

联合飞机公司表示，VASO已经达到了每年两架伊尔-96的计划生产速度。该型飞机配备俄罗斯国产Aviadvigatel PS-90发动机，将为俄政府使用。但很少有该型飞机投入商业服务，俄罗斯货运航空“天空之门”航空公司近期曾修复一架伊尔-96- 400T货机并投入使用。
50. 普华永道报告揭示欧洲战斗机计划对欧洲经济的重大贡献
近日，国际知名会计师事务所普华永道（PwC）旗下的战略业务单元（Strategy&）发布的一份独立报告显示，欧洲战斗机“台风”（Eurofighter Typhoon）项目对整个欧洲的经济贡献巨大。这份深度报告研究了包括英国、德国、意大利和西班牙4个欧洲战斗机伙伴国在内的整个研发、生产和支持活动。报告全面介绍了该项目，并提供了详细的数据，显示了该计划当前的经济效益，并预测了未来的经济贡献，尤其侧重于未来10年。

报告的“基本情况”章节介绍了西班牙和德国订购新型欧洲战斗机“台风”的情况。该报告显示，未来10年中，该计划将为4个核心国家的经济贡献580亿欧元的国内生产总值；为各自政府创造140亿欧元的税收；以及每年支持62700个工作岗位。
51. 美国海军启动P-8A“海神”反潜机“增量3”升级改装工作
美国海军向波音公司移交首架将接受“增量3”Block2升级改装的P-8A“海神”反潜机。此次改装工作预计将于2025年底完成，升级后的P-8A将具备完整的反潜战（ASW）、反水面战（ASUW）以及情报、监视和侦察（ISR）能力。

根据P-8A能力演进采购战略，“增量3”Block2对其机身和机载航电系统进行大规模升级。机身部分包括改装新的机架、天线罩、天线、传感器和接口等。机载系统将安装全新的作战系统套件，新套件具有更强的计算机处理能力和更高的安全架构，以及宽带卫星通信系统、反潜战信号情报系统、航迹管理系统以及新增的通信和声学设备，以提高P-8A的搜索、探测和瞄准能力。
52. 通用原子航空技术系统公司为新型Do228飞机生产机翼部件
据“飞行国际”网站4月15日报道，通用原子航空技术系统公司（GA-ATS）目前正在为多尼尔Do228飞机的最新NXT型号生产机翼部件。该公司表示，已完成机翼组装规划，准备进入最后阶段。GA-ATS称，首要任务是建立以德国和欧洲供应商为主的稳定供应链，并更新飞机的驾驶舱为新的Garmin玻璃驾驶舱。新型Do228飞机的机翼投产标志着该公司的重要里程碑。
53. 美国公司完成首个国防专用3D打印喷气发动机样机点火试验
美国蜂巢工业公司完成对其3D打印喷气发动机样机的首次点火试验。该发动机专为巡航导弹、侦察无人机等无人飞行器而设计，其推力范围为2.2千牛~ 4.5千牛，是美国首个专为国防应用设计的3D打印喷气发动机。蜂巢工业公司将此次3D打印喷气式发动机点火试验视为一个里程碑节点，将传统发动机开发到首次点火试验周期从几年缩短到16个月，具备了为美国国防应用高效、低成本、批量化生产3D打印发动机的能力。
54. Belotti与Cosberg合作提供先进的自动化装配解决方案
意大利的Belotti SpA和Cosberg SpA最近签署了一项合作伙伴关系，致力于研发和推广用于轻合金及碳纤维组件加工与装配的先进系统。此次合作源于双方共同的愿望，即针对工业领域尤其是汽车和航空等高度技术化且要求严苛行业所面临的日益复杂挑战，提供创新解决方案和有针对性的回答。借助各自超过40年的行业经验和联合开发所积累的专业知识，Belotti和Cosberg正致力于设计并将Cosberg的技术整合到Belotti的CNC加工系统中，目标是提出先进的机器人解决方案，以加快、自动化并优化先进材料零部件的加工与装配阶段。
55. 美国制造创新机构宣布启动价值660万美元的IMPACT 2.0项目
据3dprint网站4月15日消息，美国制造创新机构（America Makes）与国家国防制造加工中心（NCDMM）宣布，由国防部制造技术计划资助的IMPACT 2.0项目（“通过增材制造能力和技术经济分析提高制造生产力”Improvements in Manufacturing Productivity via Additive Capabilities and Techno-Economic Analysis 2.0）正式开放申请，总资金660万美元。该项目旨在通过增加制造生产力和技术经济分析，提高铸造和锻造行业的生产效率和产量。项目分为两部分，预计将授予七个奖项，具体资金依据主题领域而定，将推动先进制造解决方案的研究和实施，以应对供应链风险并支持国防和经济稳定。
56. Exel复合材料公司和Fairmat公司签署碳纤维废料再利用协议
芬兰Exel Composites和法国Fairmat宣布建立合作关系，旨在实现碳纤维废料的循环利用。Fairmat将在其位于法国南特的生产基地回收Exel Composites的碳纤维复合材料废料，将其转化为第二代碳纤维增强聚合物（CFRP）芯片以及高性能复合材料单元。自2024年第二季度开始，Exel位于芬兰的两家工厂所产生的碳纤维复合材料废料将被转运至Bouguenais。
57. Wingcopter在日本开始对复合无人机进行型号认证
在日本ITOCHU株式会社的支持下，德国无人机设计与制造商Wingcopter已为其Wingcopter 198无人机在日本提交并获得了开启型号认证程序的批准。这标志着首次有外国公司的无人机，同时也是首次有固定翼无人机获得日本国土交通省下属的日本民航局（JCAB）颁发的无人飞机Class-1型号认证。

SUAS News证实，“Wingcopter是一种通用的全电动复合材料[碳纤维和玻璃纤维]倾转旋翼机，能够携带和运行多种有效载荷”，这使其非常适合搜救、监控、检测、调查、测绘和物流配送等各种任务。
58. AirX Airfish复合飞机的地面机翼试验即将开始
新加坡科技工程有限公司及其子公司Peluca合资成立的ST Engineering AirX（简称AirX）正与新加坡海事及港务管理局（MPA）合作，对AirX Airfish地效翼船（WIG）进行试验。AirX计划测试单引擎和双引擎版本的AirFish 8原型机。

AirFish 8的设计足以为17米×15米空间内的最多8名乘客提供座位，其机身采用碳纤维增强聚合物以及塑料/夹层复合材料制造而成。AirX通过利用地面效应——即当飞机机翼接近地面时对其升力特性产生的积极影响——在海面略上方操作。这种类型的船只也被称为WIG设计，正如国际海事组织（IMO）网站所述，它“通过利用水面或其他表面的地效，在不与该表面持续接触的情况下飞行，并主要依靠机翼（多个机翼）、船体或它们部分所产生的气动升力而在空中得到支撑”。
59. 世纪工具公司投资提升复合材料模具领域的效率和生产能力
世纪工具隶属于工具技术集团并专注于复合材料模具业务，已宣布投资购置了一台来自葡萄牙Lote的Cheto IXN 3000七轴数控深孔钻铣机床，这是美国仅有的五台此类设备之一。Cheto IXN 3000设计用于优化模具制造过程，其一侧配备深孔枪钻功能，可以从五把枪钻库中快速更换枪钻头；而在铣削侧，则拥有50把刀具库，便于更换切削工具。

世纪工具专注于建造用于多种行业的高品质复合材料压缩模具，其能力涵盖SMC、BMC、GMT、DLFT、RIM、RTM和DCPD等多种模具类型，服务范围包括航空航天、汽车、浴缸及水疗、能源、重型卡车和动力运动市场等领域。
60. iLAuNCH Trailblazer项目将采用增材制造技术来生产大型复合材料火箭
最新的创新发射、自动化、新型材料、通信与高超音速（iLAuNCH）探路者项目正在进行中，该项目是一项耗资1.8亿美元的计划，通过商业化项目、快速通道加速器和技能开发来构建澳大利亚持久的空间能力。该项目旨在应用增材制造（AM）技术的设计灵活性和速度，为火箭开发大型碳纤维复合结构。

61. 陕西省培育千亿级增材制造产业创新集群行动计划

陕西省是国内重要的增材制造和再制造技术策源地和产业集聚区， 形成了以西安交大、西工大、 西北有色院为核心，增材制造研究院、铂力特、赛隆、天元智能等创新主体为支撑，集工业软件、 材料、设备和应用服务为一体、产学研用紧密结合的产业生态，金属增材、离子旋转电极制粉等技术处于国际领先水平，西安已发展成为我国增材制造技术创新中心。光固化快速成型、激光立体成形、定向能量沉积、选区熔化等技术处于国内一流水平， 技术创新实力和有效专利量国际领先。拥有国家增材制造创新中心、 国家级企业技术中心、金属增材制造国家地方联合工程研究中心、陕西省智能再制造创新中心等一批创新平台，20余家创新型骨干企业， 原生型产业创新集群初步形成。

62. 天都二号卫星成功验证推进关键技术—3D打印贮箱实现国内首次在轨应用

4月3日，探月工程用鹊桥通导技术试验卫星——天都二号卫星冷推系统工作正常，顺利完成卫星动量轮卸载，为卫星绕月轨道提供了高精度姿态控制，标志着液氨冷气微推进系统在深空探测领域的首次成功应用。推进系统采用国内首个一体化成型并实现在轨应用的3D打印铝合金贮箱，该贮箱由上海空间推进研究所和800所共同研制。研制团队以颠覆式的技术创新方案实现贮箱的一体化和轻量化设计，开发了高致密度高精度激光选区熔化成形和精确控制后处理方法。

63. 3D打印战争无人机厂商Firestorm Labs融资1250万美元

4月3日，南极熊获悉，加州无人机制造商Firestorm Labs已筹集1250万美元种子投资，用于开发3D打印战争用无人机，由Lockheed Martin Ventures和知名国防投资者领投。本轮融资，将推动该公司满足无人机主导的战场和成熟的革命性制造模式的国防工业基地快速变化的需求。Firestorm的xCell系列带来了商业先进制造领域的一流工程能力，允许在边缘制造专有的3D打印、互连和可互换机身组件技术，这种方法将从根本上改变战争的性质。

64. 国际空间站现已可以3D打印金属部件

4月2日消息，天鹅座NG-20任务于1月30日启程前往国际空间站，带去了一台特别的3D打印机，可在微重力环境下制造金属零件。这台金属3D打印机是由空客防务与航天公司为ESA研发，并由专注于微重力研究的法国国家空间研究中心(CNES)旗下CADMOS运营，标志着空间站科研的一个创新里程碑。
65. 奥罗拉实验室用金属3D打印快速实现2型发动机产品
据3dadept网站4月9日表示，奥罗拉实验室，一家金属3D打印机制造商，目前正在制造不同型号的微型燃气涡轮发动机：200N级型号和400N级型号。微型燃气涡轮发动机属于小型推进系统或发电站的核心，能够将天然气或其他液体燃料转换为机械能，用于无人机或即时发电等应用。该发动机的操作和功能以及性能要求与传统制造方法构建的类似发动机相比。3D打印发动机的优势在于较少的复杂部件，这导致快速且可靠的组装过程，而不会牺牲性能。

66. 波音在澳新建工厂为其首架军机提供碳纤维复材等制造能力

近日，美国波音公司官网宣布，已开始在澳大利亚昆士兰建造一个新的生产工厂，来支持澳大利亚第一架军用无人战机——MQ-28幽灵蝙蝠“Ghost Bat”的制造。MQ-28生产设施将提供航空航天制造能力，包括碳纤维复合材料制造，以及主要部件的先进机器人组装，以及最终组装和测试能力。一旦建成，该中心将领导MQ-28项目的主要先进部件开发、碳纤维复合材料生产、总装和评估过程。
67. LizzieSat-1卫星80%部件都是3D打印的，Sidus Space成功发射并建立双向通信


Sidus Space公司的第一颗3D打印卫星LizzieSat-1从加利福尼亚州范登堡空军基地搭乘SpaceX Transporter-10发射升空，并进入预定轨道。几周后，已与LizzieSat-1卫星建立了双向通信，充分验证了此次发射的成功。Sidus Space是一家多元化航空航天公司，此次向太空发射的3D打印卫星采用连续纤维复合材料3D打印厂商Markforged的机器来生产，专注于以地理空间人工智能 (Geo-AI) 为基础的地球观测和遥感解决方案。
68. 美国普渡大学使用3D打印技术研制高超声速超燃冲压发动机原型
据Voxelmatters网报道，美国普渡大学研发中心普渡应用研究所使用最先进的增材制造设备打印出全尺寸、完全可操作的高超声速燃烧冲压发动机原型，该发动机能够使飞机或导弹以超过5马赫的速度飞行，被认为是提供高超声速动力的最佳实现方式。该创新的超燃冲压发动机设计制造方式不仅有助于高超声速知识库和能力的提高，更具有彻底改变高超声速行业的潜力。
69. 美国与阿联酋合作开发太空大尺寸3D打印技术
据LEAP 71公司官网报道，该公司与Solideon公司签署了一项战略协议，合作研制大尺寸太空金属部件，以实现在太空制造的目标。LEAP 71公司专有的计算工程模型（CEM）可以构建复杂的大型部件，但是由于制造工艺的局限性，只能进行小型部件构建。此次合作将建立CEM与Solideon公司Aperture 3D打印机器人系统之间的接口，在地球上进行零重力环境下大尺寸部件制造。
70. 美国Sidus太空公司成功与3D打印卫星建立起双向通信
据Sidus太空公司官方网站报道，该公司与LizzieSat3D打印卫星公司已建立双向通信，这标志着其在基于地理空间人工智能的地球观测和遥感服务方面将更进一步。Sidus研制的LizzieSat系列卫星采用最先进的混合3D打印技术，在具有金属结构强度的同时也降低了生产时间、成本和重量。此3D打印卫星的生产周期仅需45天。
71. 美国开发出调控3D打印聚醚醚酮部件性能的方法
据3D打印产业网报道，美国空军研究实验室与波音公司和康奈尔大学合作，成功绘制出聚醚醚酮（PEEK）在3D打印中的结晶过程图。该团队使用基于同步加速器的微束广角X射线散射记录下3D打印结晶过程，显示出材料随时间推移的结晶方式和位置。通过该项研究可以更好地控制3D打印PEEK参数，以便提高3D打印构件的机械性能。  
72. 光固化金属3D打印公司Holo被GGI收购
Greene Group Industries（GGI）宣布已完成对Holo资产的收购。Holo作为一家从Autodesk拆分出来的公司，是复杂金属零件大规模数字化制造的先驱。虽然双方未透露具体的交易金额和条款细节，但GGI已成功获得了Holo旗下的核心技术——PureForm增材制造技术的专利权。此技术尤其适用于航空航天、汽车、医疗、电子和工业等高端领域的复杂设计需求。

来源：中国航空新闻网、两机动力控制、复合材料世界网、国防制造、国防科技要闻、全球技术地图、中国科协航空发动机产学联合体、南极熊3D打印、路透社、飞行国际、CPPC增材制造专委会、3D打印资源库、空间推进、3DScienceValley、360doc、碳纤复材、中国民航网、航空周刊、美国数字新闻网、霍尼韦尔、巴西航空工业、波音、简氏防务、caltech、tctmagazine、PR Newswire、3dprintingindustry、greencarcongress
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