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这种引气压力剪刀差,怎么排故最省事?

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发表于 2024-5-10 13:04:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
有架波音737-800飞机,定检结束试车发现双发引气压力有剪刀差,左低右高,使用APU引气故障依旧。

排故可参考FIM36-10 TASK808。不过有了CDU引气这些参数,就不需要搞这么复杂了。进入CDU查看引气也是左低右高,说明指示器没问题。

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那到底是左管道压力传感器故障还是右传感器故障呢?

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关闭引气后,左管道引气压力负值,右管道引气压力正值,判断左管道压力传感器故障。

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还可以进入CDU查看具体的数值左-4.9,右1.4。

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更换左管道引气压力传感器后故障排除。

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排故还算顺利,但任何故障的排除都不是一蹴而就的。

首先,业务要精,得有人会通过CDU查看这些引气参数,当时现场工程师正好会。其次,信息流通,集思广益,本次使用引气监控参数排故是一个领导提出来的。最后,团结协作,每个人都有强项弱项,不会的就要虚心求教,懂的也请不吝赐教。

进入CDU查看参数的方法请观看此视频。

◆这个引气故障真难排,整个系统部件换了N遍还不行,还好高工有绝招!

◆引气系统|采用远程监控,提倡精准排故;无需整套检查,避免过渡维修

◆737NG一起隐蔽的发动机引气压力低排故经历

◆737NG飞机引气系统
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发表于 2024-5-20 21:22:37 | 显示全部楼层
新手一名,帮顶一下哈。。。
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