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73N_76_油门杆差球处置

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发表于 2024-5-13 08:24:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
何为油门杆差球?

What is TRA ball difference?

日常飞机维护时,可能我们会接报到机组反映:

a. 使用自动油门时,双发油门杆有错位;

b. N1相同时,双发油门杆有错位;

c. 双发油门杆对齐时,N1有差值;

这种“油门杆的错位”或是“双发N1有差值”,经常机组被描述为球差,如半球差,1/4球差等。“球”指的就是油门杆手柄的直径,见下图标注。

【差球示意图】

油门杆差球快速处置

Throttle lever differential ball quick disposal

1. 油门杆的差球波音让航空公司自己定放行标准。737飞行机组使用手册,指出手柄之间的距离不超过1个差球都是允许的。
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【机组使用手册截图】
2.从技术支援角度来讲,过站若接报油门杆有差球,可先询问机组:差球是什么时候出现,差几个球,出现多久,多久后消失。若差球是短时出现,未超过1个球且发动机参数无异常,检查油门杆解算器连杆连接无松动,参考FIM73-00 TASK801自检EEC,FIM22-31 TASK801自检A/T,无故障信息,可正常放行,航后进一步处理。
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【连杆连接图】

差球排故处置

TRA differential ball troubleshooting

油门杆差球依据FIM76-05 TASK801处理,主要分成三部分:

1.与引气负载相关电门的位置信号检查;

2.A/T自检,若有信息,依据对应FIM处理;

3.参考AMM76-11-05-820-801油门杆与计算器的检查与调节;

检查与调节
a)检查油门杆解算器的角度是否正常:分别检查左右两发慢车位CDU上TRA A和B通道角度为36.0±0.8°,差值小于0.8°。前推油门杆到78°,TRA A和B通道值的范围为78.0±2°,差值小于0.8°。前推油门杆到84°,确保A和B通道的角度值在84±1.8°。两油门杆慢车位齐平的标准是±1/16球,对应角度左右发A通道的角度差<1°。注意:前推TRA不要超过80°,否则需要重新从慢车开始。
b)如角度不在范围,需要调节拉杆长度,改变油门杆位置与角度解算器之间的关系。
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【拉杆调节端图】

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发表于 2024-5-20 21:22:13 | 显示全部楼层
新手一名,帮顶一下哈。。。
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