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为什么是佳明航电?

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发表于 2024-5-20 15:44:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近,Garmin宣布将向BETA提供Garmin G3000集成飞行面板。BETA将把G3000纳入其电动固定翼飞机CX300以及A250 eVTOL飞机中。

BETA的eVTOL机型开发计划是在2026年投入使用,固定翼CX300可能于2025年投入使用。2023年3月,BETA宣布计划认证其固定翼电动飞机及其eVTOL。最近,BETA在Patrick Leahy Burlington国际机场开设了生产工厂,这是一个188500平方英尺的工厂,专门用于BETA电动飞机的制造和组装。
为什么是佳明航电?-38

G3000飞行面板的灵活架构使BETA能够利用最新的飞行面板技术,同时无缝集成BETA创新的电传系统和人机界面设计,用于电动推进和eVTOL飞机的新型操作。
而在BETA之前,美国的eVTOL整机公司Joby和Archer也都选择了Garmin G3000产品;至此,佳明航电已经实现了对三种eVTOL构型的航电业务覆盖,分别是全倾转构型(Joby)、半倾转构型(Archer)和复合翼构型(Beta),三家eVTOL整机公司同时也是美国项目进展最快的代表,同时也是美国空军电动飞机交付的合作伙伴。
为什么是佳明航电?-1879

回到文章的标题,为什么是佳明航电,我想这和2009年佳明对航电的前瞻布局不无关系。
Garmin在2009年引入集成飞行面板技术(开放式架构)。G3000飞行面板管理使飞行员能够以更少的动作和精力进行更集中的控制,很容易为特定的飞机和航空电子进行配置。
再回到国内,通过eVTOL和航空电气化变革的土壤培养几家国际商业机载航电供应商,对我们是一次千载难逢的机会,我们是解决有无的问题,和老美的产业链机遇大不相同。不要放过任何一次可以通过技术变革改变国际地位的机会,对于国家而言,这无疑是成本最低的一次时间窗口期。

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发表于 2024-5-20 21:05:11 | 显示全部楼层
新手一名,帮顶一下哈。。。
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发表于 2024-5-27 11:24:57 | 显示全部楼层
还是佳明的好,空客的坡度指示器反过来的好不习惯
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发表于 2024-5-28 20:42:20 | 显示全部楼层
Garmin宣布将向BETA提供Garmin G3000集成飞行面板。
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