进场和进近程序冲突怎么选

Cornisac · 发表于 2024-5-29 15:40:29

本帖最后由 Cornisac 于 2024-5-29 15:42 编辑

  飞柏林机场(EDDB)的时候发现STAR和APPPROACH的路线有冲突，STAR的起始点和APPPROACH的IAF点是同一个。
  选STAR加APPPROACH的话就在天上转了两圈才会落地
  如图所示，选择ATGUP7R进场和RNP07R（TRANS ATGUP）的航路
   进场和进近程序冲突怎么选-6521

选择ATGUP7R进场和RNP07R（NO TRANS ）的航路
进场和进近程序冲突怎么选-5648

下面是航图
ATGUP7R进场
进场和进近程序冲突怎么选-5103

RNP07R进近

可以看到两个都从ATGUP出发，但是STAR要绕一圈飞三边四边五边，RNP APPPRAOCH直接飞到五边
如果同时选STAR和APPPRAOCH的话航路先飞一遍STAR到FAF然后再飞回ATGUP飞一遍RNP进近

那正确的飞法是STAR加RNP（无TRANS）还是不选STAR直接飞RNP进场程序？

P.S.补一张不选STAR只选APPPROCH的航路图
进场和进近程序冲突怎么选-9620

19528783709 · 发表于 2024-6-9 20:54:03

手动降落就能解决问题了

ghostking · 发表于 2024-6-12 14:30:19

感觉是机模机载导航数据的锅，可根据航图增减相应航点，另外法、德的绝大多数RNP程序要求支持EGNOS（European Geostationary Navigation Overlay Service，航图有标频道），机模没这功能，严格来说是飞不了这个程序的（最多也就算个RNAV APPR）。RNAV TRAN程序可看到FAF点，直接接ILS、VOR或者目视进近方式即可。

yiyueli · 发表于 2024-6-12 19:36:23

学习了，蹲一个后续

Cornisac · 发表于 2024-6-12 21:26:36

ghostking 发表于 2024-6-12 14:30
感觉是机模机载导航数据的锅，可根据航图增减相应航点，另外法、德的绝大多数RNP程序要求支持EGNOS（Europe ...

受教了，这么说RNAV TRANS 程序是同时干了STAR和APPPROAH的活喽，那在后面接光板和ILS都行吧

dyy · 发表于 2024-6-12 23:03:46

遇到这种直接按着航图去删除冲突点

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