737飞机飞行指引指示突然消失

御坂美琴LV5

737飞机进近时飞行指引消失

目录
⊙故障现象

⊙故障解析

⊙如何处理

故障现象：

     

昨日，B-72XX飞机家石家庄落地，机组反映XX回石家庄航段，机长侧起飞和降落阶段飞行指引异常，副驾侧降落阶段异常。同时，落地后PSEU灯点亮。

故障解析：

     

        航后执行DFCS自测试，当前状态有代码22-11052，指向2#无线电高度表。执行PSEU测试，当前状态有代码32-62006,32-64003,27-62004。依据WDM32-64-21判断为2#无线电高度表瞬时故障触发PSEU的上述代码。对串1#，2#无线电高度表后，执行DFCS测试正常，飞行指引双通道测试正常。PSEU当前状态测试无代码，检查PSEU插头D10984的17#，43#，48#，49#插钉的状态正常。后续监控正常。



   

  根据 WDM34 -33 -11 ，我们发现 在 RA 收发机内部有两路无线 电高表的输出总线，而其中总线1将数据单独送往 FCC ，总线 2送往：DFDAU  计算机DEU  计算机GPWC 计算机
TCAS 计算机

也就是说 在 CDS 指示以及译码高度无异常的情况下，，如果 RA 收发机 总线 1输出到 FCC 的信 号为失效信息，则 FCC 认为 RA 系统故障， 200 毫秒后给出 FD 或自动驾驶失效 ，而此时如果总线 2输出正常则 DFDAU 将不会记录该失效信息于快速存储盘片（ QAR 盘）中，这是为什么故障出现时，机组观察无线电高度表指示正常，而且机务QAR也显示正常的原因。



如何处理

遗憾的是：

这种收发机内部的单总线瞬时失效，目前厂家仍未找到原因。

幸运的是：

飞行指引消失，落地后会恢复正常。

目前针对这类故障，波音接到其他航空公司报告后，发布了FTD（737NG-FTD-34-15002）给予说明，波音建议完成 RA BITE测试及 DFCS BITE，在确保以上两个计算机工作正常的情况下继续监控，避免不必要的更换件。技术处会继续跟进该缺陷的研究进展，预计2017年初，霍尼韦尔会公布处理方案，在这之前请各位机长知道此现象的存在，尤其在目视条件不佳的情况下，进近时增加飞行指引消失的处理预案，以免引起不必要的紧张，同时第一时间通知机务，在排除其他系统部件真实故障的可能性,复位后系统正常才能放行飞机。








扩散思维




类似故障还有FMC  CDU瞬时黑屏，波音也发布了FTD，解释是FMC软件U12缺陷造成的:
当飞机位置受侧风影响出现横向偏移，飞机实际几何位置的偏移将使航路点消失，如此时接近RTE页面且消失的航路点恰好是航路终端时，将导致两部FMC意外重启,CDU会瞬时黑屏几秒钟后恢复。

临时性修正措施：可通过输入一个终止偏置航路点（Offset End Waypoint）来避免这一情况发生。

根据737NG-FTD-34-15001，U12版本的FMC软件运行中有可能出现错误，这些错误将在U13版本中修正。