PMDG 777 展示 8：空调、自动飞行、发动机、气动装置

TakumiMono

空调系统：
·机舱温度将正常稳定，具体取决于环境系统推动机舱的空气量、外部温度以及飞机是否受到太阳能加热。
·如果从地面连接菜单中选择地面空调/加热，则空调通过空气混合歧管将空调推入机舱，就像飞机一样。
·客舱空调按照预定的温度管理程序化，根据飞行阶段对客舱进行加热和冷却，以确保乘客的生理稳定。
·自动和手动温度控制是完全建模的。



自动飞行系统：
·现代客机上的自动驾驶仪/飞行指挥系统是一种非常精确的仪器，但并非万无一失。根据情况和飞机不断变化的能量状态，飞机与所需的航迹、航向和速度略有不同是正常的。飞行器可能会从所需状态变化，以保持在控制律和控制输入限制范围内，以确保安全、平稳的运行，例如在平稳和转弯时保持飞行路径。

·当您按下 MCP 上的开关时，该模式可能不会立即启动，而是会表现出很小的时间延迟，以便在启动之前使所有各种组件通过自检。

·自动飞行导向系统将自动管理倾斜角度，以确保根据配置和飞机重量提供失速自助餐保护。它还将提供控制载荷，以提高机组人员对超过倾斜角度限制、接近失速或使飞机明显偏离配平的意识。



发动机：
·如果您启用了故障，请定期监控发动机机油压力/温度、EGT 和振动读数。未经处理的故障会导致一连串的其他故障。例如，发动机机油泄漏最终将引发发电机故障、机油压力故障，并不可避免地（以概率方式）导致振动、燃油流量增加并最终导致发动机完全卡死。

·ENG OVHT 等故障是动态的，每次触发的触发方式略有不同，需要您遵循 ECL 才能有效解决它们。如果您按照过程中描述的步骤操作，ECL 将帮助您识别和处理您看到的故障。

·即使发动机熄火，777 也可以执行 Autoland！

·由于其巨大的尺寸和相对细长的挂架，发动机移动了很多。我们的物理驱动动画在滑行、湍流和其他空气动力学效果时显示了这种效果。


气动系统：
·每个发动机产生的引气压力是根据发动机在当前转速下的引气量以及由 HPSOV（高压截止阀）和 PRSOV（压力调节和截止阀）控制的高压级和低压级引气的适当组合直接计算的。对这两个阀门的逻辑（打开/关闭条件、调节目标压力值等）进行了详细模拟，从而为每台发动机提供了高度精确的引气压力产生值。

·如果发生管道泄漏，将自动启动检测/隔离程序。发动机和 APU 排气阀和隔离阀将依次打开或关闭，直到确定导致泄漏的区域。一旦确定，气动系统将被配置为隔离泄漏区域，并显示相应的 BLEED LOSS EICAS 消息。

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这个机模做的不错