简介
本帖向大家介绍了基于模拟飞行2020平台的FYCYC-C919X机模开发进展
欢迎大家扫描二维码关注FYCYC，获取机模最新开发动态！
目录
0. 涂装征集活动优胜者作品展示
1. 飞机外部模型进展介绍
2. 飞机内部模型进展介绍
3. 航电及系统进展介绍
4. 未来工作计划
5. 机模内测活动邀约
0. 涂装征集活动优胜者作品展示
首先，小屋想对所有参与涂装投稿的朋友表达真挚的感谢！小屋团队内部在对大家的投稿进行热烈讨论之后，一致推选出下列作品作为本次的获胜者：
作为获胜奖励，小屋将提供精美挂图一套，并在机模准备好内测的时候，开放权限。
希望参与内测的朋友也不用灰心，请在文末找到内测注册链接，填写并提交。
1. 飞机外部模型进展
本季度，我们在之前的基础上，继续专注细节，针对模型外观、贴图细节、特效进行了诸多改进。下面请看部分提升内容：
a. 机组氧气控制区域细节
b. 前后货舱门细节
c. 机门外观更新
d. 推力回收喷口
推力回收喷口用于飞机客舱的增压。飞机内部空气可由该喷口流出到周围环境中。
e. 发动机
我们制作了飞机发动机风扇的高速、低速和静止三个状态的模型及贴图，可确保发动机在不同转速下都有更贴近实际的外观效果。
f. 高温尾流效果
高温高速气体会导致空气密度发生变化进而在视觉上产生抖动的感觉，利用MSFS的特效机制，我们为机模添加了发动机和APU的尾流抖动效果。
g. 外部机身蒙皮细节
2. 飞机内部模型进展
在飞机内部模型方面，小屋团队在进一步提升模型细节和品质的同时，着手开始绘制相应贴图，使得驾驶舱整体质感有了巨大的提升。
a. 整体效果
相比于以前的全局统一亮度，此次通过增加AO贴图，让驾驶舱各部位明暗有别，在光影上更贴近真实。
b. 面板表面材质及做旧效果
c. 地毯织物效果
d. 观察员区域
e. 顶板区域
f. 小桌板对比图
g. 摇杆对比图
3. 航电
依据第一季度制定的计划，小屋进行多个系统的移植和开发，请看下方总结图:
a. 业载及重心
小屋根据真机特性，对飞机重量及重心计算进行专门匹配。目前，飞机重心将根据燃油、机组体重、商务舱、前经济舱、后经济舱、厨房货物、储水量、前后货舱货物重量变化而变化。在飞行过程中，重量变化将影响飞机最佳巡航高度，重心变化也会影响到平尾配平。
b. 自动刹车
飞机在起飞和降落两个环节中，会使用到自动刹车这一功能。飞机相关计算机根据飞行员设定（RTO用于中断起飞，LO，MED和HI用于降落）自动进行刹车，帮助飞机减速。小屋实现了这一功能。
下图展示的是中断起飞后刹车压力上升，刹车温度上升的过程
c. 后推控制
模拟飞行自带的后推功能仅允许用户以固定速率向后，或者固定角度向左、向右后推。因此，小屋编写代码，实现了允许大家以不同速度向前或向后推动飞机，并可以自由地选择后推的角度。
d. 液压系统与飞行控制舵面
在高速条件下，飞机的舵面要想偏转，需要巨大的力量。而液压系统就可以帮助飞机实现这一目的。通常而言，液压系统的动力来源是发动机。在地面，发动机启动之前，液压系统因没有动力源而没有足够的压力，这时，飞机的舵面也就会受到重力的原因而自然下垂。下图所展示的即在液压压力不足时，飞行舵面自然下垂的效果。
e. 地面破升功能
在起飞和降落过程中，机翼上的扰流板也起着重要的作用。它们会大角度地快速升起，达到减速和破坏升力的作用。小屋实现了这一功能。
f. 飞行机组告警系统
飞机由诸多精密设备构成，而飞行员需要在驾驶舱中监视、控制着这些系统的运行。飞行机组告警系统 (Crew Alerting System)就是帮助飞行员去掌握系统动态的方式之一。飞机各个模块和系统都向CAS提供实时状态，而CAS将这些信息分类汇总为警告、警戒、提示和状态这四个层级，并在合适的时间向飞行员提供这些信息。小屋在这里展示了CAS系统与起落架系统的交互。
- NWS：前轮转弯接通控制，处在OFF位时，手轮无法控制前轮转向，因此CAS系统报告NW STEER OFF
- AUTOBRAKE: 自动刹车控制，处在RTO时，代表中断起飞后的自动刹车已预位，因此CAS系统报告AUTO BRK AUTO.
g. 飞行控制律
飞机在空中保持一定的姿态，是由诸多飞行舵面的位置所决定的，而飞行舵面的位置，则是由飞行员输入控制，并经由飞行控制律计算得到的。小屋在这个开发周期，花了大量时间研究飞行控制律，经过不断尝试，进行参数调整，实现了对飞机姿态增稳和控制。
国产飞机的飞行控制模式与320类似，具有正常法则，辅助法则和直接法则。在这里，小屋着重演示具有多种保护功能的正常法则。
- 滚转控制：侧杆控制着飞机的滚转速率，侧杆杆量越大，飞机滚转速度越快。当滚转角度超过一定阈值，侧杆杆量决定滚转角度。当杆量达到最大值时，飞机的滚转也达到最大值。而当松开侧杆时，就会像视频中的飞机一样，自动滚转回该阈值。
- 俯仰控制：在A320飞机上，侧杆控制着载荷因数（即身体感到的相对于1G重力的倍数）。当侧杆向后拉，飞机以固定的载荷因数进行抬头变化。当松开侧杆，飞机总是希望保持1G的载荷因数进行飞行。
小屋除实现最基本的控制之外，还实现了协调转弯（即飞机具有滚转角度时，自动进行升降舵控制，同时操作方向舵配平，使得飞机在俯仰方向上无需飞行员持续拉杆，且无偏航），俯仰姿态保护（即飞机在正常法则下，抬头低头不能超过特定角度）。
以上内容均可在视频中看到。
h. 检查单功能
传统飞机上飞行员一般采用纸质检查单，而在C919飞机上，系统已经内置了电子检查单，可为飞行员在正常情况和紧急情况下提供对应的检查单。在本季度，小屋实现了正常检查单功能。
在具体的检查单页面，用户可点击对应条目，表示已完成对应的项目（条目会变绿）；用户也可使用右上角的功能键，去超控某一条目（条目方块会变灰）；用户还可以超控整个检查单（在主页面显示OVERRIDEN)
4. 未来工作计划
小屋团队将继续每三个月向大家介绍一次我们的进展。在接下来的三个月中，我们计划：
飞机外部：继续改进模型及贴图，重点关注起落架；制作机翼弯曲效果；制作涂装绘制模板。
飞机内部：继续增加细节模型，改进贴图，增加更多可动部件。
航电部分：继续开发系统；增加更多视觉、听觉反馈；为内测做准备。
5. 机模测试活动邀约
测试是机模研发过程中不可或缺的一环，在此小屋向大家发出测试邀约，欢迎来自五湖四海，对大飞机机模感兴趣的朋友们参加我们的内测活动！
请点击下方链接，填写内测问卷。小屋团队将根据问卷结果，选取一定数量的朋友（暂定20个）参与到内测活动中来。由于团队精力有限，请恕无法邀请所有朋友参与到此次活动，还请大家持续关注小屋，继续参与我们未来的活动！
内测申请链接：https://www.wjx.cn/vm/PxVameP.aspx#
雷达卡
已绑定手机
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
