有些机场的导航差老鼻子了，到底是啥原因？？？

alucard8679

FENIX320  机内用的是最新的2407导航数据  比如LFMN机场为例  不管我选择哪个跑道或者哪种模式进近的航路  都差老鼻子了  不是说没跟跑道平行

是完全就不对着机场。。。 而雷达上的跑道是对准的。。。 也就是说雷达的跑道跟实际的跑道完全就不在一个地方。。。

机场插件是 JUSTSIM的LFMN 看评论没人提这个问题   有人能说说看这是啥情况么。。。

monifeixing

我没遇到过                     

zk115

是不是时区之类的问题？改个时区试试？

lstsail

磁差变化，类似的还有意大利那不勒斯机场，06跑道差不多偏差了3度

虽然民航一般是GPS导航，但是飞机的航线角度通常以磁航向为标识。

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据说大连机场也有类似情况

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摘抄自网络：
       广州筑航航空技术有限公司利用磁通门经纬仪实地测量，发现潮汕机场磁差由2.6°W变化到3.5°W。针对此情况，广州筑航航空给出建议，航图中本场传统飞行程序相关磁航向、径向线、方位线以及扇区划分等角度信息要增加1°。调整后校飞中心经过核验得出结论：准确无误！
      与此同时，有不少资深飞行员向记者反映，近年来磁差的变化给飞行带来一定困扰。以沈阳机场为例，24号跑道盲降程序发布的航向道为236°。但在实际飞行过程中，飞机会逐渐偏离到航向道左侧，而在离场程序中同样存在飞机偏离航向道的问题；哈尔滨机场23号跑道方向为229°，飞机起飞后，会出现明显向航向道右侧偏离的情况。
       一名资深机长教员说，现在大家已经比较习惯航迹偏差问题，若出现偏航情况，大多数机组会人工改为直飞。虽然此方法可行，但这并不符合离场的法规要求。
对于单跑道机场而言，离场一边航迹小幅度偏离可能不会造成很大的影响。但对于双跑道间距较近的机场，航迹偏离则存在较大的潜在危险。
       全国大范围区域航迹偏差基本在1°~2°，原因是什么？——磁差变化！特别是考虑到对襄阳机场和武汉机场的磁差数据进行调整后，结果表明这两个机场进离场没有出现航迹偏离的现象。

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摘抄自网络（补充）：
小偏差将埋下大隐患
  “飞机航线角度标识为磁航向，若磁差数据不及时更新，飞行程序误差将增大，会直接对安全运行造成极大的威胁。”广州筑航航空技术有限公司负责人说。
  偏离1°~2°的影响有多大？假设在偏差范围内出现了超高障碍物，不仅会触发地面迫近警告，如未及时发现并调整，后果不堪设想。而航向信息不正确，将导致平视显示器（HUD）显示的合成跑道不准确，不仅影响飞行员判断和决策，甚至可能导致着陆偏离。

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看看磁航向有没有输入正确？

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吃瓜群众，涨涨见识