什么是减推力起飞?

jecci

什么是减推力起飞

分类和原理 I 减推力的影响

飞机全功率起飞时，燃烧室和高压涡轮在长期高负荷下，会不可避免的发生烧蚀、裂纹，发动机性能也会收到影响，而飞机起飞是保证安全运行的关键，降低推力的起飞技术直接关系到我国民用航空业的发展。所以那么关于减推力起飞，我们知道多少呢？让我们今天一起谈一谈。



一、 分类和原理

减推力起飞有两种方法：

    影响推力的基本参数有涡轮前燃气温度，飞行速度、大气温度、发动机增压比、发动机压缩效率和膨胀效率等等。

    减推力起飞有两种方法，一个是假设温度减推力起飞（Assumed Temperature Method，简写是ATM），这是波音的叫法；而空客称之为灵活温度减推力起飞（Flexible Take-off），原理相同，叫法不同。

另一个是减额定功率起飞（Derated Take-off Thrust ），波音和空客叫法相同。

    虽说灵活温度减推力起飞和减额定功率起飞都是减推力起飞，但二者的原理并不一样，而且在一些特定条件下的使用限制也不一样。

下面先谈谈假设温度减推力起飞。

假定温度减推力起飞（ATM）

利用达到某个温度（拐点）后，推力随温度升高而下降的特性，在CDU的N1限制/推力限制页面内输入一个较高的虚拟温度，让FMC计算起飞推力，使发动机输出的推力满足起飞推力需求，以达到减推力的目的。（如图）



        正是由于发动机和温度的相对关系，在满足规章、性能要求和外界环境如机场、地形等条件下，完全可以使用较高的温度来“欺骗”飞机，从而让飞机“认为”外界环境温度较高，从而减小发动机推力，来达到减推力的效果，从而减少发动机的磨损。减推力的最大值不能超过25%。

减额定功率起飞                 

减额定功率起飞（Derated Take-off Thrust）是一种经取证的，低于全额定起飞推力的起飞推力等级，是通过使用经过飞机制造商验证审定过的一个相对额定功率较低的推力来实现减推力起飞。（图片来源于网络）



二者区别：

   一、可使用的最大推力有区别

    如果使用假设温度减推力起飞，在起飞过程中无论遇到任何情况，只要飞行员认为有必要，可以随时将发动机推力直接增加到最大推力，取消减推力起飞。在单发失效时飞行员应该考虑到增加到最大推力的同时会增加飞机偏转力矩的情况。

    若使用减额定功率起飞，在起飞过程中除非遇到极端情况，否则不允许飞行员将发动机推力增加到最大的推力。在这种减推力起飞过程中，可以使用的发动机最大推力就是调定好的那个相对额定功率较低的推力。

    二、不允许在污染跑道上使用灵活温度减推力起飞，但可以使用减额定功率起飞。

    因为飞机的FCOM给出了减额定功率后在污染跑道上运行的所有数据，包括V1、VR、V2和Vmcg，这些数据经过了验证和审定，并且通过性能计算来确保V1≥Vmcg。

    而相对应的，假设温度减推力起飞在污染跑道上没有公布相应的V1、VR、V2和Vmcg。相对于在干跑道上使用假设温度减推力起飞，如果换成是在污染跑道上运行，V1会变小，如果Vmcg不变，就有可能出现Vmcg超过V1的情况。

二、减推力起飞的影响

一、减推力的利处

        减推力起飞的利处毋庸置疑，在此列举几个方面：

1、减小发动机部件工作强度：有别于最大推力，减推起飞没有使用限制时间，在起飞过程中直接减轻了发动机各部件的工作强度和负荷。

2、减少发动机的维护成本：通过使用减推力起飞可以降低发动机性能衰减的速度，降低发动机返厂执行性能恢复的频率，从而延长发动机的在翼使用时间。有数据表面，有意识地使用减推力起飞可以降低维护成本达40% 。

3、使发动机寿命延长：Vmcg在减轻发动机各部件工作负荷和维护成本的同时，意味着延长发动机的使用寿命，减少更换发动机的次数，降低运营人的成本。

4、发动机可靠性：通过使用减推力起飞可以增加发动机性能裕度，长期处于全推力起飞状态下的发动机，会加剧发动机零部件的磨损以及热区部件工作状态的恶化。



二、起飞性能上的影响

        然而，减推力起飞也会对飞机的起飞性能带来一些影响：

1、起飞所需跑道长度将增加：飞机在起飞时由于推力减小，需要更多的跑道长度换取足够的速度来离地，因此所需跑道长度会有所增加。

2、减少越障余度：减推力起飞会导致飞机的爬升梯度降低，这可能会减少越障余度。

3、Vmcg将减小：由于推力的减小，飞机在单发时产生的偏转力矩也会减小，从而导致Vmcg（最小操纵速度）减小。因此，机组在起飞过程中需要操纵飞机更加谨慎，在单发失效的情况下确保能够保持方向控制。

4、抬头力矩减小：推力的减小会导致飞机在起飞时的抬头力矩也相应减小。为了保持正常的起飞姿态，机组需要更大的抬头配平以保证机组能以正常的操纵杆力操纵飞机起飞。





微信号｜ 东海雏鹰

图文编辑｜ 韦微帅

文字校对｜ 薛凯强

592217780

很厉害，学习了

kstg5636366

很系统的一篇文章

s2837767

非常有用的一篇簡而易懂的教學文! 簡單來說就是在情況允許下用較小的推力完成達到起飛所需的條件，用以保護飛機，延長發動機壽命!!

patrickshao77

真的，習慣FLEX之後用TOGA起飛，操控都需要格外注意

宙斯山

话说越障能力不是看剩余拉力吗，如果减少推力起飞应该更能越障吗

X1aolinKK

省油+减少发动机损害

wsldh

减少噪音影响吧