English
登录
加入联盟
找回密码
航空人生
新一代连飞客户端下载
空管人生
中国航空运动协会推荐
WEFLY
模拟飞行玩家聊天工具
门户
文章
商城
原创商城
官方淘宝
二手市场
学院
云课堂
考试
资料下载
论坛
模拟飞行
低空飞行
太空探索
航圈
联机
航空人生(连飞)
飞行人生(虚航)
空管人生(虚管)
空战人生(对战)
工具
联飞地图
航路查询
航图查询
气象报文
资源
插件库
素材库
云网盘
企业
飞行者联盟
»
论坛
›
【空战世界】
›
Falcon Bms
›
模拟飞行 BMS 中文手册 通信和导航 11.5矢量仪表进近 ...
返回列表
发新帖
查看:
1400
|
回复:
0
模拟飞行 BMS 中文手册 通信和导航 11.5矢量仪表进近
[复制链接]
mnfxwza
mnfxwza
当前离线
UID
4884
注册时间
2014-4-11
在线时间
小时
最后登录
1970-1-1
精华
阅读权限
40
听众
收听
雷达卡
已绑定手机
发表于 2024-8-16 12:51:12
|
显示全部楼层
|
阅读模式
这种方法用于仪器气象条件(IMC)。它们基于“\Docs\03 KTO charts”文件夹中的Falcon图表。为了使仪表进近正常工作,每个空军基地必须有空军基地.dat“data\terrdata\atc”文件夹中的文件。如果空军基地没有自己的dat文件,则将使用上述章节中说明的可视报告点,除非由于刚才解释的原因而停用。
在某些情况下,ATC可能会拒绝仪表进近:
-机场关闭了。
-在用跑道上的侧风超过25节。
-对于没有dat文件的空军基地,如果层云低于离地500英尺,能见度小于900米。
-对于有dat文件的空军基地,如果天气条件低于进近图右下角规定的最低值。
在跑道关闭的情况下,进近控制员将尝试向下一个最合适的开放跑道提供信息。飞行员应确保备降跑道与主封闭跑道方向不同,以确保侧风条件不同。
愿意执行仪表进近的飞行员应联系相关进近频率,并从ATC菜单中选择“仪表进近请求向量”(ttt2)选项。显然,在飞越图上公布的IAF之前,应该进行初步联系。与目视进近一样,根据飞行领队的初始请求,飞行将被分成不同的实体。
进近配置试图用4个参考点匹配IFR进近图。通常第一个是IAF(初始进近修正),最后一个是最后进近点。这样就在进近跑道上留下了2个额外的点。这4个点的位置在空军基地.dat文件(因此,这些dat文件的存在对于方法的工作是强制性的)。
空中交通管制将检测您在4个参考点附近的位置,并提供下一个报告点的矢量、速度和高度呼叫。显然,总共有4个点可能不足以引导飞机沿着平滑的DMEARC(稍后讨论)。ATC提供的矢量通常会缩短曲线,但最终将引导飞机到达正确的位置。它不是完美的,但它肯定会防止人工智能撞上地形,因为有些情况下使用的是视觉系统。
一种新类型的BMS图表已经被创建出来,专门用于执行这个ATC程序:雷达矢量图。当空军基地有雷达图时,这些图应主要与“仪表进近请求向量”一起使用。这将尽量减少仅使用4个参考点进行DMEARC程序时可能出现的问题。不幸的是,并不是所有的机场图表都被更新,包括他们自己的雷达矢量程序。
这个程序最大的警告是,空中交通管制希望你在发出下一个航向和高度呼叫之前飞越参考点。另一方面,图表给你一个你必须坚持的轨道。这样飞行员在到达参考点之前引导他们的转弯,以避免超过海图轨迹。当飞行高度低于机场附近的最低安全高度或最低海拔高度时,这一点尤为重要。显然,人类可以领导他们,但人工智能不能。两者的混合再次成为所需妥协的来源。
尽管不在本手册的范围内,上述警告可通过在空军基地ATC文件中智能放置参考点来管理。ATC文件点应该放在飞行员开始转弯的地方,而不是精确地放在转弯点上,以确保在到达新点的路上没有航迹超调。
下面是一个例子:
DME 13处的参考点2正是不应执行的操作!ATC将首先引导飞机到点2,然后向点3发出矢量,导致绿色超调轨迹(考虑到点2和点3之间的距离很小,可能根本不可能转弯)。
一个更好的实现方法是将点2移动到参考半径(穿过R-020°),飞行员应离开该弧以截获最终半径。给定位置确保了绿道与图上的进近相符。然而,空中交通管制将发出的航向是到下一个参考点的一条直线,因此它仍然不能完全匹配飞行员按照海图所计划的航向。
如果ATC未能检测到您离报告点足够近,并且您继续该程序,您接下来收到的矢量可能会引导您返回到上一个报告点。别跟着他们。很可能,空中交通管制会发现你离下一个点更近,并会根据你的位置迅速纠正它的航向。
为了避免这个问题,首先你应该飞得离参考点越近越好。如果事情没有按计划进行,你可以随时终止进近(ttt6)并请求一个不受限制的进近来自行完成程序。
到达最后进近点时,进近管制员将切换到塔台频率。改变你的无线电设置和联系塔台当你在最后(报告在最后从ATC菜单)。然后塔台会让你降落。
下面的Sachon ILS 05L图用红色显示了进近的编码报告点。在这种特定的情况下,这4点非常有效,不应该产生任何问题。
不幸的是,一些ARCDMEs弧程序或转弯的程序可能会有更大的问题,如下所示:
上述方法所需的180°转弯仅用4个报告点很难实现。转弯时的实际航向与ATC给出的矢量之间会有很大的差异。这不是不可能,但不幸的是,当你在飞行时,空中交通管制局给出的航向比其他任何东西都要烦人,因为它们与飞行员正在做的不匹配。
为了克服这些问题,我们不得不为BMS创造一种新型的进近板:雷达矢量进近板。当向BMS中的ATC请求“仪表进近矢量”时,这些都是为了更好地与程序相匹配。
在新的雷达图上,ATC使用的4个点清楚地标识为定位符号,不需要用红色圆圈标识它们。每个定位点都有一个名称、坐标和高度。定位点与航向和距离连接在一起。
必要时,ATC文件中的实际点并不完全与固定坐标相同,而是巧妙地将其放置在它们附近,以避免前面解释的过冲问题。
不幸的是,由于时间限制,并不是所有机场都有雷达进近标牌(已经)。我们将首先实施进近,当ATC矢量程序与常规ILS或塔康进近存在太多差异时。如果一个空军基地有雷达进近标牌,则该标牌应与ATC矢量一起用于仪表进近程序。如果空军基地没有任何雷达进近图,则常规进近与ATC矢量程序一起使用。有关这些新型雷达进近类型的更多信息,请参阅本文件的相关章节。(猎鹰图表回顾-进近图。)
模拟飞行
,
BMS
,
模拟
,
飞行
相关帖子
•
FALCON BMS F-15非标准冷启到起飞演示(无语音讲解)
•
地面苦学,空中勤飞!把每一个小时的飞行,都发挥他最大的价值~
•
微软模拟飞行2024 VR 145 NeoFly生涯模式 灭火任务免费给飞机但是有BUG没完成
•
微软模拟飞行2024 VR 138 NeoFly生涯模式 降落在阿尔卑斯山脚来一段微软模拟步行
•
微软模拟飞行2024 VR 142 NeoFly生涯模式 VIP运输女子在耳边疯狂尖叫如同玩恐怖游戏
•
微软模拟飞行2024 VR 148 生涯模式 一小时250万效率一般
•
微软模拟飞行2024 132 生涯模式 塞斯纳208B把我折磨的怀疑人生
回复
使用道具
举报
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
返回列表
发新帖
高级模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登录后才可以回帖
登录
|
加入联盟
本版积分规则
发表回复
回帖后跳转到最后一页
快速回复
返回顶部
返回列表