【你以为的陆空对话 VS 现实中的陆空对话】 军航经过，塔台头疼。飞机呼号应该怎么叫？这才是有效的无线电报话。

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军航经过，塔台头疼。飞机呼号应该怎么叫？

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这题我会，回头看后面来机，打左转灯，鸣喇叭，方向盘90°，挂1档，放手刹，再次确认后方来机，松离合踩油门[星星眼][星星眼][星星眼]

DragonMax

这个就只是最基本的军航离场播报，和民航有一定区别。但军航真正有意思的通联是在作战指挥，长僚机编队协调，空战对抗，防区轮值方面的通联，能真正体现什么叫做通联效率。国内相关资料比较少，对这方面感兴趣的飞友也可以自行查找学习北约的军航通联体系，有数百页较完整的资料手册可以学习

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视频里属于军航，如果是我们民航的话会更复杂[笑哭][笑哭]举个简单的例子（简洁版）。客机连着廊桥乘客都坐好了，舱门也关了廊桥也断开连接了。机组也准备好了之候就会调频联系地面，申请推出。然后地面会告诉你批准推出机头朝向，推出完成牵引车断开连接后，再申请滑行（taxi）然后地面会告诉你沿着哪些道路（每个滑行道都有字母和数字组成的牌子哪怕这机组没看地图，第一次来，超级路痴也能正确滑行）到跑道。快到跑道时候地面会告诉机组联系塔台，然后调频塔台，塔台会告诉你是允许起飞，还是跑道上等待亦或者跑道外等待。起飞指令下达时候会告诉你比如地面风啊修正海压等信息等飞机起飞时候收轮完成就会告诉机组调频到xxx联系近进，再等飞行一定距离后近进就会让你调频联系区调。军航来说可能这一个空域最多十几架飞机而民航那可是几十甚至上百架要忙活。可能在外人眼里感觉很复杂甚至很多东西没必要。但是说实话每个看似离谱的东西其实背后都是鲜血的教训[笑哭]