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关于738的FMC设置的一些体会
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关于738的FMC设置的一些体会
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liujh0209
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本帖最后由 liujh0209 于 2024-9-29 17:37 编辑
看了很多个738的FMC设置教材,视频的,文字版的,感觉都没有说完整。自己设置了几次后,现在说一下自己的体会。
一是,关于检查航路时出现断点的问题。按道理说,完整输入航路后,不应该出现断点。为何好多视频教学中都会出现断点?后来经过具体操作,才发现,在设置完进场程序后,必须要选择正确的进场过渡点。这样才会航路连续,不会出现断点。我的理解是,如果把航路比喻成高速公路,那么航路的的最后一个点,就相当于高速公路的出站口,而进场程序,就相当于高速公路出站口到小区的路径。进近程序,就相当于进入小区大门后,行驶到停车位的路径。由于小区有几个不同的大门,因此,同一个停车位,就有几个不同的进近程序。进场过渡点,既是进场程序中终点,也是进近程序的起始点。但是,我看很多教学视频中,只提到,设置完进场程序后,FMC的设置就结束了,这样子,至少就缺了一个进近程序的设置。因此,在设置完进场程序的选择后,还要选择进场过渡点。这个可以从机场的
航图
中查到。机场航图中,不同的进场程序中终点,都有一个编号。这个编号,就是进场过渡点。也是进近程序的起始点。这样设置后,就可以保证航路没有断点。
二是,关于航路设置的问题。其实,不用逐个输入航路点和航路代码。如果通过航路查询,发现,输入的航路只是沿着一条已有航线。那么,在右侧输入起始航路点后,只需在下一栏的左侧输入航线代码,在右侧输入最后一个航路点,就可以了。如果航路涉及到几条航线,有不同的航线代码,那么,在左侧输入第一个航线代码后,只需在左侧再下一栏中输入第二条航线代码,FMC会自动在右侧填入两条航线交叉处的航路点代码。这样可以减少输入的工作量,同时提高输入的准确性。
三是,FMC设置完成后,要完成以下操作:1,调整顶板右前方的高度表到巡航高度,否则飞高后会缺氧。2,按FMC的设置调节配平值,起飞襟翼,3,在前面板中设置好磁航向,V2速度,飞机航向,巡航高度,打开自动油门和FC开关。
其它的,肯定还有一连串操作,如和空管联系,之类的,这些就不说了。
航图
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