东航C919京沪线公务舱飞行体验

火烧冰山

首次搭乘国产大飞机C919MU9191 上海虹桥-北京大兴执飞飞机机型：C919舱位：公务舱(2-2)票价(CNY不含税)：经济舱Y2150 公务舱J8390配餐：精品热正餐餐食打分：4.5分(5分满)

oio_72

COMAC现在或许有不足，但是未来是光明的[打call]
我是很看好919以及后续的未来的[脱单doge]

gfohwww

谢谢点赞，下面请允许我谈谈一些看法
现在的919机型实际上还是处于最原始的基本型基本的必要的商业运行状态，大家说c919起落次数飞行时间短其实我觉得是慢慢搜集数据发现并慢慢解决问题，毕竟各个部件系统都是新的，这个得慢慢来，不能期望一下出勤率跟320 737一样，(而且一定已安全核心，一些心怀叵测的人可是希望中国的飞机产业没落)
产能的问题就接着上面的言论得慢慢来，一下子提升产能一是人手资金场地无法一步到位，二是贸然提升产能问题会大规模的集中爆发，极有可能把咱们的大飞机扼杀在摇篮中(我看之前的报道东航的第二批次首架也就是第六架c919就已前面五架所运行反映出来的问题进行改进，大概率是把控制率写的更完善，毕竟这是核心机密，外国不会给你的，只能自己攻关)
关于卡脖子的问题一方面我们也在自己独立研制航空设备，另一方面我认为中国是个极大的市场，以前的国外航空供应商只能大头卖给空客，波音，他们很乐意看到一个新的玩家进入能卖给更多的客户，毕竟资本永不眠，它们未必喜欢我们但他们一定喜欢这个市场带来的利益。他们不会轻易放弃这个市场，我们要做的就是引进吸收和自研。
根据视频所说以及现在的报告现在c919是国内的航空公司来养活，现在的订单起码把研发成本给收回来，边造边研究系列体系，造缩短和加长以及货运型，具体可参照空客
总之，现在就是按部就班的推进c919发展，迟早咱们的飞机要走出去打天下，我们就是abc格局的comac啊
不好意思 有点啰嗦了，以上仅是个人看法，可能不对啊[笑哭]

浪子很忙

你这啥时候的视频，为什么我8月底飞东航空乘跟我说没有明亮前橙[疑惑]