【P3D】 PMDG 737-800落地重庆江北

forever

没啥好说的，感谢欣赏

kelvinlui2008

up，在300以内特别关注下降率变化，地面效应，或者你人为的大速度近进导致，前者记得稳杆，别太多不然下降率又会变大，后者就要求在500到1000尺时稳定油门，从而达到并稳定vapp左右，否则500到300的时候需加以修正，减油掉速加仰角减下降率，修完后并修正油门位置，300到100尺也可以但是你还需要在上述工作时做到跑道的对准，决断高的判断，而且我估计你很难做到修好后在补油门进行着陆

tj_teda

这就导致了小油门拉平，小油门无法维持vapp，必然会掉速，此时拉平如果正常并不会有什么问题，如果你是习惯边收油门边带杆的着陆，估计会非常的不顺手，导致带多杆了飘，进而复飞、一般不推荐决断高下大的修正，大的油门变动，大的配平

CCCP

我觉得不是油门的问题，50尺的时候你还是下降姿态，应该改平，最后姿态出来晚了下降率又比较高，导致弹跳，如果最后补油很可能飘过头。