详细解读长安航空鸟击特情处置，视频较长 全是干货

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真实民航人带你了解真实的民航飞行全网同名，请多指教

kelvinlui2008

我昨天看完觉得机长业务是真牛逼，脱离跑道就开始复盘了[doge]。

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杆力的问题，当年狮航610也遇到了。仰角传感器失灵左侧抖杆的同时切断了右侧的感觉定中机构（给驾驶杆提供适当杆力的部件），右侧需要50KG的力才能扳动驾驶杆，名副其实的空中健身房。所以开始机长操纵的时候还能勉强保持高度，后来机长翻手册，副驾操纵直接拉不动杆很快就坠海了。

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杆重是737的正常现象，机长侧迎角叶片打坏了，一部SMYD判断失速，所以左侧抖杆，这时EFS模件会增大A系统到升降舵感觉和定中组件的压力，所以杆力会加倍。同时由于速度配平的影响，这种情况下带杆，杆力会随EFS模件触发值而增大的量更加明显。机组配合很好，右座高阶段能力也很强，航校教员出身。目前国内大部分737右侧都没有选装手轮[脱单doge]