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本帖最后由 spider767 于 2017-4-12 23:19 编辑
最近论坛关于两个平台哪个更好的讨论越来越多,有的说XP气动真实,有的说P3D插件高端;有的说飞了XP再也不想回头再飞P3D,有的说就冲着PMDG就不想正眼瞧XP一眼(这排比用的多完美)。特别当大家开始拿出IXEG和PMDG做对比后,孰优孰劣的讨论渐渐开始成气候了,好在暂时没有火药味出现。
本人工作与民航系统毫不相干,纯粹爱好。时间上可能比不上那些从FS2000就开始的老玩家,但从FS2004开始系统学习模拟飞行应该能称为老飞了吧。这些年看着模拟飞行的发展,还是比较有感触的。最近入正了XP11,也决定在XP11平台上一切都不再使用和谐版,所以尤为关心XP的现状和IXEG这类插件。之前看了论坛里的一个帖子,大致内容说的是XP的机模差,也又一次的拿出了PMDG作为行业标杆来评判XP整个平台。我想说,动不动就拿出PMDG来做标准太欠妥当了。
大家应该都知道,P3D是FS的后续,源代码还是2006年发布的FSX的代码,从V2开始加入了些光影的变化,但换汤不换药,整个核心还是FSX的。在FS系列中,平台是不负责启动运算的,所有的气动文件都是机模自带的。而XP平台中,平台负责气动运算,只要有模型,就会产生相应的气动,且不论真实与否(这不是我们讨论的范畴),平台中的机模是在真实在流体(空气)中运行的。有大神回贴已经点出了其中的奥妙,巧妙的打了个比方:如果P3D平台机模的操纵面不写气动代码,整个操纵面无论怎么偏转,模型在飞行中都不会有任何动态变化的。而XP系列平台给出了气动运算,模型就像真实的飞机,飞机动态变化来自于操纵面偏转量,推力大小的变化,如果从平台设计逻辑来看,那毋庸置疑,XP领先已经不是一丁半点,与P3D已经是两个概念的软件了。从系统利用率来看,XP已经是64位的软件,P3D还在等待着V3的发布。从画面光影来看,经过优化的白天,两个平台都有不错的表现,这属于比较主观的意见,青菜萝卜各有所爱,没法判断优劣。但至少XP11新增了反射效果,机模阴影的表现要比P3D好出不少,特别是白天的驾驶舱,有心的可以观察下XP的暗部画面表现更贴近真实,因为暗处的阴影其实会受到周围反射光的照亮。夜晚的景色,XP用完爆来说也略显谦虚了。因此,平台的更方面,XP已经赢了。
说完了平台,说说插件。FS系列的PMDG是FS9时期就已经出类拔萃的插件,凭借其优秀的建模和航电逻辑在玩家心目中深深地扎下了王牌插件的根,只要是PMDG出必是精品,然而pmdg也确实没让我们失望过,除了稍贵的价格,其余确实能算得上是PC模拟飞行的标杆了。但在很多人会说XP上没有好插件的同时,没想到为什么XP上没有太多精品的插件,为什么插件商都乐忠于开发FS系列的插件而不开发XP平台,很大一部分原因是因为XP平台的开发难度较高,成本也较大,这一切都源于XP平台设计逻辑。P3D平台的算的上考究的机模,往往只需一到两个真飞给点意见就可以完成开发,真飞说这个速度下飞机全杆量抬头俯仰轴变化太快了,不真实,程序员调低就是了。有人说开发XP机模要空气动力学专家,我觉得这倒也许不用,但懂飞行技术的飞行员,懂流体力学的气动外形工程师,航电系统的工程师肯定是少不了了。开发一个最终效果相同的机模,在XP上的研发成本会大大超过在FS系列的成本,而最终效果却还是个不确定,也许也许正是为什么一个IXEG开发6年才放出个半成品的原因。XP太“真实”,太难赢得插件商的青睐,毕竟这是一个产出和回报的经济问题。与其说是XP系列的短板,倒不如说是XP值得骄傲的地方,毕竟我从没从FS系列中感受到热上升气流对机体的影响,也没有感受到在恶劣天气下着陆的紧张感,这10年的FS一切都显得平平淡淡,XP11到是让我亲眼见证了行业的进步。
最后,说些美好的愿望吧,希望XP平台上的插件能越做越好,IEXG733的团队也能加紧通过后续更新完善机模航电,这是一款值得细品的插件,航电持平PMDG的NG也就是一两个更新的时间了。届时,说XP11+ixeg733是最能代表当下PC模拟飞行发展的一个组合不过分了吧?
希望大家能飞行愉快,保持交流~~毕竟不同平台还是能在VA以及IVAO上遇见的嘛~~~(竟然码了那么多字。。。)
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