有人熟悉XP 11默认的Baron B58吗？

forestgun · 发表于 2017-4-30 18:20:26

转到XP11后，除了常规的C172和B738以外，我开始尝试飞双发的Baron B58默认机，发现这个操控也非常不容易，有些问题想请教一下，看看各位高手有啥经验：

1、简单说明一下环境设置：因为机器配置太低，所以选择了晴天无风的天气设置，完全没有云。

2、起飞非常容易偏转，而且稍微调一点方向舵就会朝反方向转过去，需要死死抓住摇杆，一点点定格转方向舵（我没买脚舵，用摇杆左右转来做方向舵）；

3、飞行巡航过程还好，但是还是容易偏航，特别是向左偏，外部完全没风啊！所以实际上巡航过程我基本要僵硬地保持稍微右倾才能保持平直飞行;

4、有意思的是，在XP11里，外部视图，从机尾推近，可以明显看到两个螺旋浆向后推出的气流；不知道飞机左偏转是否跟这个有关（从机尾方向向前看，两个螺旋浆都是向右转的）

5、降落时受这个左偏转的影响非常大，需要非常紧张地抓住摇杆，才能保持住航向，但是总是不能保持一直对准跑道，需要不停地调整，结果导致进入跑道的时候很难保证对中；由于需要非常集中精力对准跑道，导致空速控制没办法及时到位，常常落地空速过高，只能在跑道中间着陆，经常会因为飞机姿态左偏，导致左翼擦地，引擎烧毁。

不知道广大飞友对这个机型有啥经验可以分享？谢谢！

ufdream · 发表于 2017-4-30 18:26:01

题外话，建议楼主用C家B58配合REP进行实践，效果比默认的还是要好相当多的。如果有兴趣可以赠送一组正版B58与REP B58，私信即可。

Mouse21 · 发表于 2017-4-30 18:52:51

楼主做事细心，观察仔细。

aimie0818 · 发表于 2017-4-30 19:30:53

论方向舵配平的重要性

gfohwww · 发表于 2017-4-30 20:13:28

默认的就这个水平了吧？不可强求。

wesyin · 发表于 2017-4-30 21:40:09

ufdream 发表于 2017-4-30 18:26
题外话，建议楼主用C家B58配合REP进行实践，效果比默认的还是要好相当多的。如果有兴趣可以赠送一组正版B58 ...

支持！C家B58配合REP是我的GA主力机。飞过P3D和XP里面很多飞机，包括有REP的，我也说不清为啥最后在PE就喜欢用B58+REP。

ufdream · 发表于 2017-4-30 21:51:04

wesyin 发表于 2017-4-30 21:40
支持！C家B58配合REP是我的GA主力机。飞过P3D和XP里面很多飞机，包括有REP的，我也说不清为啥最后在PE就 ...

作为双发活塞速度够快但又不难控制，REP增强后有着不错的真实感但又不繁琐，适合中短途IFR/VFR飞行，特别是SO./CAL的热点地区~

钟恒宇123 · 发表于 2017-5-1 07:04:13

这种小型飞机不需要什么技巧吧？
花点时间熟悉下就好

forestgun · 发表于 2017-5-1 07:10:23

钟恒宇123 发表于 2017-5-1 07:04
这种小型飞机不需要什么技巧吧？
花点时间熟悉下就好

我当初也是这么想的，不过现在看来没那么简单

wesyin · 发表于 2017-5-1 13:17:33

ufdream 发表于 2017-4-30 21:51
作为双发活塞速度够快但又不难控制，REP增强后有着不错的真实感但又不繁琐，适合中短途IFR/VFR飞行，特别 ...

您分析的太对了。

C172，C210，Piper Cherokee都有很好的机模，但是过了入门阶段后，就会觉得她们飞得慢了些。B58E速度适中。但飞距离一旦远一些，比如KBUR到KLAX，B58E只有185 TAS就不行了。希望能至少有250 TAS。但King Air之类的，虽然飞得更高更快，但XP里面还是欠缺真实感。最近REP论坛里面，很多人都投票下一个REP Pilatus PC-12。十分期待。

ufdream · 发表于 2017-5-1 14:00:39

wesyin 发表于 2017-5-1 13:17
您分析的太对了。

C172，C210，Piper Cherokee都有很好的机模，但是过了入门阶段后，就会觉得她们飞得慢 ...

不过PC-12就显得比较难了，我有全平台上几乎能买到的所有PC-12插件，目前系统深度做出来的恐怕只有SMTA的了。先不说REP没做过涡桨，C家在PC-12上欠缺的更多是系统模拟逻辑，还有内置的航电也极其基础，这点与专注引擎与气动，对于航电只稍作调整的Simcoder还是个相当艰巨的挑战，而且没记错的话REP和另外一家插件商正在做一个双坐轻型飞机...

wesyin · 发表于 2017-5-2 10:28:40

ufdream 发表于 2017-5-1 14:00
不过PC-12就显得比较难了，我有全平台上几乎能买到的所有PC-12插件，目前系统深度做出来的恐怕只有SMTA的 ...

您说得有道理呀。可惜SMTA的界面实在太糟糕了。这样看来，还是等airfoillabs下半年的King Air了。

ufdream · 发表于 2017-5-2 20:27:17

wesyin 发表于 2017-5-2 10:28
您说得有道理呀。可惜SMTA的界面实在太糟糕了。这样看来，还是等airfoillabs下半年的King Air了。 ...

对对，SMTA不知道怎么想的，数年来保持XP9画质不动摇233，想想BAe32从也是从那个时代过来的，放到XP11里并不为何。AFL的话不知道在目前人手的情况下如何安排172SP Pro和KingAir，希望能兼顾的同时保证作品质量吧w

wesyin · 发表于 2017-5-2 22:34:31

ufdream 发表于 2017-5-2 20:27
对对，SMTA不知道怎么想的，数年来保持XP9画质不动摇233，想想BAe32从也是从那个时代过来的，放到XP11里 ...

XP11的基础不错，希望其他厂商如PMDG和A2A能加入开发行列。

ufdream · 发表于 2017-5-2 23:48:07

wesyin 发表于 2017-5-2 22:34
XP11的基础不错，希望其他厂商如PMDG和A2A能加入开发行列。

恩，但愿吧，不过至少6-18个月内不乐观。PMDG出了XP上的DC-6之后时至今日不知道技术积累的如何了，也没有明确的移植计划，倒是在P3D/FSX上复刻了XP上的DC-6准备继续捞一笔，估计IXEG在Airliner上还得做几年Benchmark...A2A这两年也就那样，JSBSim外挂技术没法和MJC相提并论，而且对于单发电风扇来说JSBSim和XP内置气动优势并不大。另外A2A轻型飞机高质量的也就是那几款，军机倒是下了不少饺子。目前XP还在活跃的开发者社区基本始建于XP9末XP10初，距今也就六七年的时间，比不上发展了十几年的FS开发社群也是情理之中（P家距今也有二十年的历史了，出走员工建立的FSL自己也有六七年的时间）。还有，倘若XP11平台能证明自己比起传统的FSX/ESP平台更能让开发者赚到钱的话，自然该有的都有了，这也需要一定的时间。

wesyin · 发表于 2017-5-3 00:10:45

ufdream 发表于 2017-5-2 23:48
恩，但愿吧，不过至少6-18个月内不乐观。PMDG出了XP上的DC-6之后时至今日不知道技术积累的如何了，也没有 ...

您分析地真有道理。看来的确不容乐观。VR上面如果XP11能在2年内能够赶上Aerofly FS的话，届时VR的分辨率也上来了，用户可能会激增。P3D那边不知道64位的v4啥时候出来。但是很多插件肯定要重新弄。回头看，微软的退出真是让这个社区损失几年的时光。

wesyin · 发表于 2017-5-3 12:41:23

偏转是螺旋桨飞机的特点。偏转的程度在起飞的时候比较大，平飞、进近的时候小一些。落地的时候由于抬头，又会大一些。真飞机也是这样。买个脚舵还可以增加模拟真实度。

XAP57的士速递 · 发表于 2017-5-3 15:17:54

对方反反复复吩咐

XAP57的士速递 · 发表于 2017-5-3 15:18:10

肥嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟

forestgun · 发表于 2017-5-3 20:14:17

wesyin 发表于 2017-5-3 12:41
偏转是螺旋桨飞机的特点。偏转的程度在起飞的时候比较大，平飞、进近的时候小一些。落地的时候由于抬头，又 ...

看了各位的讨论，真的涨知识

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