如何在XP中实现类似C919高速滑行抬前轮的操作？

forestgun · 发表于 2017-5-7 22:11:16

本帖最后由 forestgun 于 2017-5-8 00:27 编辑

我用XP11默认的738尝试类似C919高速滑行抬前轮的动作，但是始终不是非常理想，想请教各位前辈飞友具体如何操作呢？

我根据网上视频的情况，模拟的操作流程如下：
1、不开FD；跑道是上海浦东ZSPD 34R跑道
2、AutoBreak设置为RTO，襟翼5度，IAS设定为142节
3、加油门，N1达到40%的时候，松开ParkingBreak，开始滑行，同时将节流阀推到最大
4、速度达到132节的时候，拉升降舵，抬起前鼻轮
5、收一些节流阀，过一会后，开反推

存在问题：
1、抬起前轮后，如果不收节流阀，超过142节就会起飞，而且压升降舵也没法控制住后轮不离地
2、如果收节流阀，不清楚收到什么程度才好，所以实际上一收前轮就会落地，不像视频中看到的会保持抬起一段时间滑行
3、C919抬前轮视频里没有开反推，但是如果在XP11里不开反推，除非一抬头就马上把节流阀收到低，否则很容易冲出跑道；但是一收到底，前轮离地看起来很少

C919抬前轮试验视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XMjcyNTQxNDA2OA==.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0

Jzzzzzz · 发表于 2017-5-7 22:40:33

1、不开FD；跑道是上海浦东ZSPD 34R跑道
2、AutoBreak设置为DISARM，襟翼5度，IAS设定为VR节
3、加油门，N1达到40%的时候，松开SpeedBreak，开始滑行，同时将节流阀推到 TAKEOFF 3
4、速度达到VR的时候，少量拉升降舵，抬起前鼻轮
5、收一些节流阀，过一会后，开反推和手动刹车

xianghenygi · 发表于 2017-5-7 22:53:12

Jzzzzzz 发表于 2017-5-7 22:40
1、不开FD；跑道是上海浦东ZSPD 34R跑道
2、AutoBreak设置为DISARM，襟翼5度，IAS设定为VR节
3、加油门，N1 ...

话说VR不就是要无论如何都要起飞啊。这动作有什么意思的说？

spider767 · 发表于 2017-5-7 23:17:05

速度太快了，其实以一个较小的速度就可以抬轮了，感觉要成功的话，注意力要放在飞机的重心和安定面配平上。要知道，按通常起飞配平的情况下，能抬轮的速度已经超过V1，无论如何都要起飞的。

brookings · 发表于 2017-5-8 01:09:10

本帖最后由 brookings 于 2017-5-8 01:15 编辑

那个动作是为了测试飞机高速滑行的稳定性，可能飞机设计的后续工作没完成所以不允许起飞
建议你这样试一下：找条相对较长的跑道，手动控制油门，从飞机开始滑行就把杆拉到最后面，给机尾一个最大的下压力，随着飞机加速注意姿态仪的变化，一旦飞机抬头，稍微减速并控制住，按我的理解，飞机开始抬头说明尾部压力大于头部重力了，减少一定速度才能使尾部压力和头部重力平衡，慢慢摸索吧，速度、油门反应速度、发动机响应速度、风的变化等都可能使你的尝试变成尾部擦地或机首轮落地，祝你成功！
视频中提到C919抬机轮并保持的速度是170公里，也就是92节左右，自己掌握。

5869 · 发表于 2017-5-8 01:17:24

我和经济舱的看法比较接近，思路重点放在配平上面。

ws89757 · 发表于 2017-5-8 01:49:15

记得有好几个视频是擦尾测试的基本很早就拉杆到底一段时间后才会起飞个人感觉抬轮测试就是温柔的擦尾测试只不过不拉到挂而已提前拉杆到前轮抬起保持收油门应该就可以

brookings · 发表于 2017-5-8 01:54:16

本帖最后由 brookings 于 2017-5-8 02:07 编辑

brookings 发表于 2017-5-8 01:09
那个动作是为了测试飞机高速滑行的稳定性，可能飞机设计的后续工作没完成所以不允许起飞
建议你这样试一下 ...

跟楼主汇报一下，按我上面的方法成功了
伦敦希思罗机场，开始没用刹车，直接滑行，油门逐渐加到65%左右不敢再加了，让飞机慢慢加速，85节左右前机轮抬起，赶快减油门但效果不大，飞机继续加速，仰角增大，在105节左右飞机速度开始下降，因为看不见跑道赶快把摇杆松开，结果飞机速度又升，开反推并刹车，在跑道用完之前飞机停下，回放的时候发现前机轮抬起的时间竟有20秒，回放1分34秒抬头，1分55秒松了摇杆前机轮才放下。
油门的情况你再慢慢摸索吧，回放的时候发现飞机应该是擦屁股了，也就是速度太大了，既然85节左右抬头，保持抬头的速度应该低于85节，摇杆最好一直拉着，通过减速控制前机轮放下，摇杆一松飞机阻力减小速度就会上升，跑道足够长，有调整时间，截了几张图送给楼主
机轮抬起时的速度和油门：
如何在XP中实现类似C919高速滑行抬前轮的操作？-9953

减油门了，但速度还是上升了：
如何在XP中实现类似C919高速滑行抬前轮的操作？-6419

外部情况，刚抬头的时候：
如何在XP中实现类似C919高速滑行抬前轮的操作？-8885

外部情况，应该是擦屁股了：
如何在XP中实现类似C919高速滑行抬前轮的操作？-1415

Mouse21 · 发表于 2017-5-8 14:17:53

业精于勤荒于嬉，楼主对细节的追求值得佩服！

moshido · 发表于 2017-5-8 14:36:48

可以可以，这个认真的劲头很值得学习。

forestgun · 发表于 2017-5-8 19:34:22

感谢Brooking和各位飞友的建议，重新调整了一下方案，基本达到目的：
1、襟翼5度，AutoBreak : RTO；同样不开FD；SpeedBreak: Armed
2、加油门，N1达到40%之后，松开Parking Break
3、飞机开始慢慢滑行加速，慢慢继续加油门，N1达到80%之后就停住不再加了
4、观察仪表，空速达到90节的时候，轻拉摇杆，抬起机鼻；注意观察姿态仪，保持机鼻抬起角度不超过10度
5、空速会继续升高，通过轻轻控制一点摇杆，保持机鼻抬起，姿态仪上的角度不超过10度就好
6、空速达到120节，快速关闭油门，直关到底；
7、压升降舵，把机鼻放下来；同时拉起Parking Break，不需要开反推；Speed Break也会自动升起的
9、飞机会慢慢减速直到停下来

截图后补。

forestgun · 发表于 2017-5-8 21:01:06

我又用x737-800的机模做了一次测试，又有新的情况：

1、90节的时候，机鼻怎么拉都抬不起来
2、一直到120节左右才能抬起来，而且不需要怎么控制，因为根本抬不高，始终保持在5度左右，因为N1推力不足，所以不会起飞
3、因为抬起的空速较高，因此跑道走的比较远，仅仅关掉节流阀和拉起Parking Break不够停下来，必须开反推

不确定是否因为x737-800兼容性的问题或者是其它什么问题，看来还要多试试。

ace_hi · 发表于 2017-5-12 16:17:41

这是个专业动作，首先要明白这个高速抬前轮的测试目的是什么？

trulifir · 发表于 2017-5-12 19:59:59

抬轮减速，带杆，机头慢慢下落，感觉更多的可能是配平有关

筱筱 · 发表于 2017-5-14 07:49:35

forestgun 发表于 2017-5-7 22:11
我用XP11默认的738尝试类似C919高速滑行抬前轮的动作，但是始终不是非常理想，想请教各位前辈飞友具体如何 ...

专门为抬头设计的程序。试不出来！

奔跑的小狗 · 发表于 2017-5-16 19:05:55

...客舱载重量调大些是不是就可以了？

2443 · 发表于 2017-5-18 17:50:09

等你觉得飞机有离地趋势了就收油门，配合配平就可以了

112625718 · 发表于 2017-5-26 23:05:27

想转xp试试，麻烦各位能不能帮我看一下配置可以不

112625718 · 发表于 2017-5-27 01:48:33

谢谢了，刚起床就看到这么大的福利

112625718 · 发表于 2017-5-28 19:33:02

这个不错，必须顶~~~~~~~~~

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