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本帖最后由 brookings 于 2017-5-21 20:32 编辑
首先声明：一、本人非真飞，请不要跟我说流程，我不懂，我是能用就行；二、录制的很匆忙，中间不断出错，也算是反映了自己真实水平吧；三、习惯开真实天气了，广州最近天气不好加上是傍晚...............四、不会视频编辑，也懒得费那脑筋，就在这论坛简单复述一下自己的操作吧
计划：ZGGG（白云）起飞后向东飞行，进入W90航线后延W90南飞，最后用GPS导航飞ZGFS（佛山），手动降落（目前还不会用412的盲降，而且412是滑撬式起落架...........）
实际：
1.垂直起飞，调整航向大体向东；
2.打开ATT，把直升机姿态控制交给飞控计算机（好腾出手来用鼠标操作）；
3.打开ALT，高度控制交给飞控计算机，并设定高度在580英尺；
4.航向设置在正东附近，打开HDG，方向控制交给飞控计算机；
5.打开IAS，速度控制交给飞控计算机，设定飞行速度80节；
6.打开航图，确定W90航线南飞是POU的向台201度（POU的频率起飞前设定在NAV1）;
7.点击VOR，使下面的小数字变为1，航向选择神使鬼差的设在了181（应该是201）；
8.点击NAV，结果因为不在POU向台181航向范围内，无法启动导航台导航；
9.修改HDG，使直升机向W90航线接近；
10.修正过程中担心撞山，设定飞行高度1000英尺左右；
11.打开航图突然意识到W90航线是向台201航向，赶快修改之，因为已经在探测范围内，NAV生效，HDG自动失效，直升机开始延W90航线南飞；
12.设置航速130节，舱外能见度很差，飞的没意思；
13.使用GPS设定直飞ZGFS（佛山），然后点击GPSFD，直升机开始使用GPS导航，离开W90航线；
14.因为能见度太差，途中降低高度和速度依然很难目视发现机场，等到发现进行降速操作时，直升机依然决然的飞过了；
15.点击SBY，解除所有高度、航向、速度设置，点击SAS/ATT，解除姿态自动控制，手动操作直升机返回佛山机场，在塔台附近降落。
整个过程中使用了方向导航、导航台导航和GPS导航三种方式，演示用的，高手请放下砖头。
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