前線疲於奔命 憂空難要坐監

mickeymakayu

前特首曾蔭權爵士任由構思及獲批逾十五億港元購置的新空管系統千瘡百孔，事故頻生，民航處前線職員疲於奔命，壓力大增，爆離職潮！消息人士透露，空管人員自數年前開始接受新空管系統訓練，即陸續被新系統的「科技」嚇怕而請辭，因他們深知一旦系統出事分分鐘要「孭鑊」，「如果空難要坐監！」加上該處報警要抽出踢爆系統出事的「內鬼」，更激發他們對管理層的怒火，最近短短三個月已有三名具逾廿年經驗的二級航空交通管制主任辭職。而在過去不足四年間，辭職的二級或以上的航管主任更達十人，較之前四年足足多出四倍。消息人士形容情況「罕見」。但民航處「死撐」整體辭職率無顯著上升，會定期檢討招聘及培訓航管人員。

民航處航空主任分為見習、三級、二級及一級。消息人士指最近辭職的二級航管主任距離退休年齡仍有一段不短的日子，而過往鮮有較資深的二級及一級航管主任會請辭，「二級主任有五萬至十一萬蚊(月薪)，一級主任仲有十一萬至十二萬蚊，離職(後)根本冇可能搵返呢個人工，所以多數做到退休」。

消息人士又指資深航管人員的「離心力」始於三、四年前，當時他們開始接受新空管系統訓練後，發現「根本唔係新科技，又唔user friendly(方便用家)，管理層又唔認真面對問題」，擔心發生事故隨時要「孭上身」、「如果空難要坐監！」故陸續有人選擇辭職或提早退休。而自新系統啟用後，屏幕無法顯示航機資料、出現重影及航機間距不足等問題不絕於耳，更令前線人員「噩夢」成真。

根據民航處提供數字，一○/一一至一三/一四年度約四年間，只有兩名二級及一級航管主任辭職，反觀一四/一五年度至今不足四年，有關人數已多達十個，其中新系統訓練展開後不久的一四/一五年度佔五人。最新短短三個月內，更已有三名二級主任請辭。消息指他們均有廿年以上經驗，對民航處造成的「殺傷力」不容小覷。

另一名消息人士更指近日聽聞仍有其他較資深的航管主任正打算提早退休「離場」，估計或與早前懷疑有前線人員截取新系統的雷達屏幕圖大爆新系統問題，民航處隨即報警跟進，嚴重破壞前線人員與管理層之間的關係有關。

民航處回覆時承認今年二至五月間辭職的三名二級航管主任，將於未來數個月陸續離職，另有四名航空交通管制主任退休，該處已計劃今年內聘請廿一名三級或見習航管主任填補空缺。至於如何填補較資深航管主任的流失，民航處回覆時沒提出任何針對性措施，僅指會晉升合適人員工填補空缺。
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170706/bkn-20170706000123796-0706_00822_001.html

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