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本帖最后由 B787Dream 于 2014-6-3 22:35 编辑
本教程由FFP出品~IFCTA进行补充并修改
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大家好，欢迎来到这里。我们是Extraordinary Studio。今天将为大家送上塞斯纳172的五边飞行教程。
我们是Extraordinary Studio！我们不做更好，只做最好！下面开始教程：
首先制定飞行计划。飞行计划主要是让飞行员对飞行任务有所了解，正常的飞行计划有一定的格式，今天为了简捷，同时部分飞行计划应有的内容Infinite Flight没有涉及，所以我们适当跳过，并且没有按照格式写。
这里放了一个图阐述五边飞行：
由Upwind一边起飞，向右/左转向Crosswind二边，再接着转90度，转向Downwind三边,继续转Base四边，最后到Final五边
五边是由五个长度不一直边组成，相邻长边之间的角度都是90度。那么
在这个教程范例中：
向右飞五边
一边航向224
那么第二边航向224+90=314
依此类推
但是这样的话第三边为314+90=404，是错误的，因为航向只从0-360
所以到360航向，自动跳回0航向[360=000]
这样
一边 224
二边 314
三边 044
四边 134
五边 224
由于IF没有很好的计算功能，所以这里设定
V1 50
VR 51
V2 55
[V1 VR V2不懂赶紧补习]
设置起飞襟翼为10，降落襟翼为25
这个五边我们飞行最高为2000ft
进近：
起始的高度为2000ft
放襟翼速度
70kts 10
60kts 20
55kts 25
DH 100ft
重量1137kg,满油74kg/74kg
我们不推荐使用塞斯纳172的自动驾驶，这种小飞机的自动驾驶对风的修正能力不强。本次飞行也没有使用任何的自动驾驶功能。
本次飞行的机场是KJFK跑道为22L跑道长8405英尺，宽200英尺。天气静风，能见度在50KM左右。
直接进入起飞开始飞行
检查左右机翼的防撞灯，导航灯，着陆灯均开启。
然后我们进行舵面的检查，过程如下：
全升、全降、全右、全左、归中、方向舵右、方向舵左，主要检查舵面响应是否正常。
完成后我们放下10度襟翼。
进行起飞检查单，然后准备起飞。
Maps上设置了一个飞行计划供参考
先推节流阀到60%检查发动机机响应。
然后加推力，起飞！
50节时报出V1同时将机头抬到正8度左右。大概55节飞机就会离地，继续抬高机头，用机头仰角控制速度在V2+5的速度，今天是60节。
保持状态爬升到减推力高度：600英尺。在减推力高度上我们降低推力到90%，同时降低机头让飞机加速。
然后转向第二边：航向314。
表速70后收回襟翼到0。
当速度加到95节速度后，转向第三边：航向044，同时继续抬高机头到利用机头仰角保持速度。
接近2000英尺（FL020）后降低机头，减少爬升率，同时减少油门，控制速度。
到达2000ft后减少爬升率到0同时稳定高度，航向。
这段长一点
飞行一段时间后开始转向第四边：航向134。
之后开始转向第五边，航向224。
五边一般VFR，不使用ILS，这里为了方便，我们看下ILS
保持2000ft对准跑道。
开始下滑，保持ils信号指示器位置都在中间。
逐渐减速，放襟翼。
不要忘记进近检查单，和着陆检查单。
下滑，进近，清楚的目视跑道后，可以转仪表飞行为目视飞行。
决断高：100英尺。如果到决断高还没目视跑道就应该果断的复飞，再来一次，或者备降。
离地20英尺时收油门到慢车，10英尺时轻轻带杆，减小下降率。接地位置最好在大白块上。
刹车。
收襟翼，关刹车，脱离跑道。
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感谢FFP Extraordinary Studio的教程！同时IFCTA也做了部分修改~谢谢大家
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