本帖最后由 yuhangzhang 于 2017-12-10 13:59 编辑
FSX的ILS仪表着陆教程（从菜鸟到高手）——希诺机长XXX0455
读了很多帖子，也看了许多教程和视频，觉得都说的片面，得到的经验不总结也不和大家分享，可能是国人的保守吧，于是本机长写了一篇能够让新手从头到尾驾驶的教程，老机长也能收藏的教程。相当于起飞着陆程序。写的仓促，难免有瑕疵，希望交流。 仪表降落又叫盲降，新手学习的时候一般都是手动起飞，手动飞行和降落。所以许多人会认为ILS降落是非常难，很高大上的东东。 真正飞行员在正常飞行过程中通常用仪表飞行，因为便于控制高度、航向和航速。不要以为有了这样的自动驾驶，飞行员很轻松。其实飞行员更重要的是应对天气、飞机故障和各种突发状况，这是需要飞行员和地面进行决断等等，总之，飞行员不是那么容易的。 其实ILS是非常简单的进近方式，最好事先了解目的地的 航图，看好ILS进近图。下面以鞍山飞往沈阳为例，由于航程短，起飞调整一段时间就可以截获ILS信号，准备降落了。 1、 最好先看航图，降落ZYTX机场的跑道是6，所以看6跑道的航图，航图显示距离跑道10.8海里，高度在2960英尺时可以截获信号。。所以在10.8海里之前必须将高度降到1190～2960英尺之间，提前设定自动驾驶高度为3000英尺，6跑道的ILS频率为110.5Hz。
JPS航图沈阳桃仙机场
2、打开FSX，设定出发机场和目标机场，在飞行计划中选择IFR降落，FLY！ 打开电台接收机（shift+2）,设置NAV1和NAV2为110.5，自动飞行高度、自动飞行速度自行设定。按仪表面板上耳机按钮与地面通话，请求起飞许可。 3、起飞离地的仰角不要太大，过大机尾会擦地的。离地起飞决断速度160节以上V1，即可抬轮（pullup），有的视频说130多节就可以拉起，这是不科学的，低速强拉只会发生在游戏中，现实中会出现重着陆、复飞和机尾擦地的可能，都不想让你的飞机像青蛙一样弹跳吧。如果是短跑道，速度在130节以上可以拉起。 4、升至1000英尺以上，可以开启自动驾驶模式，根据FSX电台提示指引，设定航向，打开自动油门和自动驾驶总开关，实时接收电台指令的指引，对自动驾驶模式进行航向、高度和速度的调整。 5、想确定距离沈阳桃仙机场多远时，可以应用电台对话请求机场方向，电台就会告诉你距离目的地多少海里。 6、记住在20海里的时候，空速降至180节，15海里之前将高度降至1800英尺左右（高度根据地面提示要求降至1800），并将NAV1和NAV2分别切换并开启（大方块按钮），打开自动驾驶面板上的APP按钮，空速调整致175～180节。 7，截获后会发出不一样的滴滴响声提示，ILS信号被接通后，自动驾驶航向按钮会自动关闭，在自动下降过程中，自动驾驶高度也会被自动关闭。 8、手动着陆：适当断开自动驾驶和自动油门，进近机场跑道runway 6时，降低速度至170节，逐级伸出襟翼（不要一次全伸出），手动目视降落。 自动着陆：如果天气状况十分不好，就不要断开自动驾驶，在自动驾驶模式下逐渐降低速度，当看见跑道时，断开自动油门和自动驾驶，手动拉直和抬轮降落，并刹车。如果不断开自动油门，刹车会刹不住，可能冲出跑道。
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