320_JARDesign首次飞行降落时，失速，油门被锁定，AP无法激...

rcmodel

320_JARDesign首次飞行降落时，失速，油门被锁定，AP无法激活，怎么处理。
320_JARDesign第一次飞航线，起飞，巡航都正常，就是在降落时，不知道如何操作逐步降速和下高，导致AP自动断开后，无法再次激活，油门显示TOGALK，也无法操作。
我想问一下以下问题：
1、如何操作逐步降速和下高的技巧？
2、是不是失速后，AP就无法再次激活？或者AP在哪些情况下自动断开后不能再次激活？
3、油门显示TOGALK时，应该如何解除？
请指导一下，谢谢！

UnitedAirlines

把a/thr点掉再打开就可以解除toga lk

lizhengze7

bug320就别飞了，太垃圾。。。。。

medtop

这么复杂呀，看来以后插件机最好设置两个模式，一个绝对真实模式，一个初学者游戏模式，不同的专业和业余飞行员各取所需不是很好吗

冷情丶无痕

你试试R2版本的。

roylic

其实JARDesign320最好飞，离地后尽快控制好飞行姿态，会提示收油，注意油门位置，否则不能启动自动模式。

saxy_60

JARDesginA320的FMC没有垂直导航，所以降落过程必须小心掌控。
1. 稍早一点的下高点（ToD）。早一点的下高可使下高坡度稍小，有利于乘客舒适度和减速。这个时候可以手动设定一个较低的速度，目的是不让飞机仍以巡航速度下降。
2. 下高到一定的高度后平飞一段距离。这个高度按飞行高度层的定义确定。比如单数高度层可先下到fl110-fl150，双数高度层可先下到fl120-fl140。设定速度，使速度进一步降低。不理想的话可以打开减速板。
3. 飞机下到fl100之前，其地速（Ground Speed）必须在250kt或以下。这里强调一下，应是GS而不是TAS（真空速），因为fl100以下GS低于250kt是限制规定，而TAS是用来为空管估计到场方位和时间的，这两者有个风向不同带来的误差。
4. 到达某机场的转换高度之前的速度应能操作襟翼，即220kt以下。在进入下滑道中段和放起落架高度之前应能使襟翼全开。放起落架时其速度已接近着陆速度。
JARDesginA320的AP很灵敏，速度指针将将逼近限制红线就会脱离。接不上AP是因为速度仍旧红线位置。按前面4点操作，逐级放襟翼，使速度保持在比着陆速度稍高的点，使速度指针离开失速红线一定的距离，留出由于风向突变使速度突然降低到红线以下的余地。这些操作通过手动调节速度旋钮设定。
如果出现了失速，AP被切断。这个时候飞机会自动加大油门并抬头。这个时候应首先压住机头，这样可以增速，脱离自动油门并手动收油，尽量使飞机继续保持在下滑道上且稍微的增速到速度指针高于红线位置，最好等到Glide Slope红点在水平线之上时（ils进近），再接AP。这个尝试的时间很短，如果一次不行就必须复飞了。

saxy_60

medtop 发表于 2018-5-22 03:45
这么复杂呀，看来以后插件机最好设置两个模式，一个绝对真实模式，一个初学者游戏模式，不同的专业和业余飞 ...

是的，这是由于插件机机模设计的目的和默认机的不同。前者面向的是‘将来的飞行员’。既然是玩‘真实模拟’，越真实越好是根本的宗旨。所以作为一辈子不可能成为飞行员的普通玩家，还是应当一开始就接触逼近真实的机模，通过正规的学习和练习掌握和操控某种真实飞机的真实知识和技能。模飞中，知识第一，技能第二。这才是模飞的乐趣所在。

saxy_60

roylic 发表于 2018-5-22 08:47
其实JARDesign320最好飞，离地后尽快控制好飞行姿态，会提示收油，注意油门位置，否则不能启动自动模式。 ...

上个月入正的xp-11，从这个月开始飞JARDesign320。
飞过多次起落后发现，起飞前FMC中必须手动设定好V1，VR，V2，否则起飞中无提示。飞机接近V1时有自抬头的趋势（flaps2）。升空后需要轻压手柄不使其超过10度。收起落架时经常听到过低的提示，尽管此时可能已超过1000ft。如果起飞前已设定好离场航路，在1000ft之后接AP没问题，但一定要打开自动油门，尽管起飞前曾打开过，这个时候它是关断的。何时收油门取决于当时的速度，并无相应的提示。收放襟翼时有提示，油门收到clb位。或许是版本的不同？我的是本坛下载的最新版。

saxy_60

roylic 发表于 2018-5-22 08:47
其实JARDesign320最好飞，离地后尽快控制好飞行姿态，会提示收油，注意油门位置，否则不能启动自动模式。 ...

上个月入正的xp-11，从这个月开始飞JARDesign320。
飞过多次起落后发现，起飞前FMC中必须手动设定好V1，VR，V2，否则起飞中无提示。飞机接近V1时有自抬头的趋势（flaps2）。升空后需要轻压手柄不使其超过10度。收起落架时经常听到过低的提示，尽管此时可能已超过1000ft。如果起飞前已设定好离场航路，在1000ft之后接AP没问题，但一定要打开自动油门，尽管起飞前曾打开过，这个时候它是关断的。何时收油门取决于当时的速度，并无相应的提示，油门收到clb位。收放襟翼时有提示。或许是版本的不同？我的是本坛下载的最新版。

roylic

我xp10的时候就入了正版JAR320，xp11后买了升级key，很久没有飞这个机模了，记得没有这么复杂，好像V1，VR，V2，FMC会自动计算，后来飞zibo和FF767后，感觉JAR320就是玩具，fmc设置也很简单。

rlubb

当飞机超越了AP条件的时候，会自动断开AP的，所以手动调节好了再AP呗

jkcharlie

jar320很好飞，没那么多问题，主要还是不够熟练这个机模，机模本身没什么太大的问题，多看看教程，不要着急，如果有自己无法解决的问题可以私信我.

jkcharlie

jar320很好飞，没那么多问题，主要还是不够熟练这个机模，机模本身没什么太大的问题，多看看教程，不要着急，如果有自己无法解决的问题可以私信我.