民航机燃油配载的详解

toph2005

一、制定燃油政策时的考虑因素   在不予民航总局相关规定相冲突的情况下，既能保证飞行安全，又能取得最大经济效益的原则下制定所在公司的燃油政策。考虑因素有：航程远近；备降机场的分布；所飞航线的天气情况和可利用的高空风；飞机的性能；空中交通管制可能制定的路线；机场的繁忙程度和空中交通延误；跑道的限制。二、航行备用油量      航行备用油量就是指航空器在预定着陆机场不能降落而采取备降措施后所需要的燃油量。目前民航总局对航行备用油量有如下规定：
（一）运输飞行航行备用油量
1、有备降机场时，应保证航空器到达着陆机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空还有不少于45min的油量。

2、以起飞机场作为备降机场时，航行备用油量不得少于90min并且还需准确计算飞行返航点，保证航空器返航只起飞机场上空时，还有不少于45min的油量

3、直升机的航行备用油量通常不少于20min

4、专机飞行时，日、夜行飞行的备用油量应当保证飞机到达降落机场不能着陆而需要飞抵备降机场后剩余油量不少于1h。

5、国际航线飞行的航行备用油量包括：
a、航线飞行时间10%的燃油量；
b、飞抵备降机场的燃油量；
c、在备降机场上空450m（1500ft）等待30min的燃油量；
d、在备降机场进近并着陆的燃油量。        
远程飞行时，当有必要和条件具备时，可以采取二次放行，以计算备用油量。
（二）通用航空调机飞行航行备用油量      航站之间的调机飞行，航行备用油量按照运输飞行的规定执行；航站调往临时机场，航行备用油量规定如下：
1、有备降机场时，飞机有起飞机场飞往临时机场在飞往备降机场，还有1h的备用油量和45min的机动油量。
2、以起飞机场作为备降机场时，飞机由起飞机场到临时机场再飞回起飞机场，还有1h的备用油量和45min的机动油量。
3、直升机备用油量30min，机动油量20min
三、起飞油量要求
（一）国内运行的燃油要求
1、起飞机场——燃油A——目的地机场——燃油B——最远的备降机场                          
总燃油=A+B+45min耗油
2、起飞机场——燃油A——预定点——燃油B——目的地机场                          
预定点——燃油C——最远备降机场   
  
总油量=MAX（A+C+45min，A+B+2h耗油）
3、直升机起飞油量=（起飞机场至备降机场的飞行时间+90min）×每小时平均耗油量
4、专机起飞油量=（起飞机场至备降机场的飞行时间+降落机场之最远备降机场的飞行时间+1h）×每小时平均耗油量。
（二）国际运行的燃油要求
1、非涡轮发动机和涡轮螺旋桨发动机飞国际运行的燃油量要求
a、起飞机场——燃油A——目的地机场——燃油B——最远备降机场   
总燃油=A+B+30min等待用油+min【（A+B）×15%，90min耗油】
b、起飞机场——燃油A——目的地机场     
总燃油量=A+3h耗油
2、除涡轮螺旋桨发动机之外的涡轮发动机飞机国际运行的燃油量要求
a、起飞机场——燃油A——目的地机场——燃油B——最远备降机场     
总燃油量=A+A×10%+B+30min等待油量
b、起飞机场——燃油A——目的地机场     
总燃油量=A+2h巡航油
3、国际航线运行的燃油要求     
国际航线运行的飞机起飞油量=航线用油+10%航程时间所对应的航线油量（应急燃油）+飞抵备降机场的燃油量+备降场上空450m（1500ft）等待30min油量+在备降机场进近并着陆油量（10min的着陆机动油+20min滑行用油）

zhangzzy121

谢谢分享！！！

zuohuise

这帖子不错，学习知识