XP11-JARDesignA333试飞长航线BIKF-CYOW

saxy_60

圣诞夜刚过，继续IVAO二十周年庆IFR全球巡回飞行的第32程航段：BIKF - CYOW

第一次把和谐下载的JARDesignA333用在远程航线的飞行。此段航程总长约2200nm，在空飞行时间大致最少需要6个小时，选择巡航高度fl390，航班号ACA744，见下图：


没有ACA（Air Canada）的涂装，改用Speed Bird（British Airways）的，就当着Code Sharing（代码共享）吧。为了看的清楚把时间设成了‘北京时间’。驾驶舱内视角如下图：

舱内视角漆黑一片这个早在意料之中的，舱内灯光暗的问题在xp11的几个不同机模上都如此。飞机正在fl390高度，以.8马赫的速度向西飞行。起飞前设置的cost factor是15，到巡航高度后发现速度只能到.75马赫。于是改成了80。观察了下这个改变并未减少表显‘剩余油量’。起飞前加油30000kg，升空后一直逆风20节飞行，现在MCDU显示的‘剩余油量’大致7000kg左右。另外，打开AviTab看图发现今天的飞行帧数居然达到了35，这很意外。可能是高高在上的原因？
虽然是圣诞假期之间，全球联网IVAO飞行的航班一点都没减少，从下图可见一斑：（webeye.ivao）

带航迹的那个小飞机是本次航班，图的左边显示的是比较详细的航班信息。从图中可看出这个时间内并没有真人空管在线（没有以机场为中心的彩色圆形标识，或管制空域的灰色阴影标识），大概是因为大多数的空管来自欧洲各地，他们还在圣诞夜刚过的梦中吧。从这一点也可看出，在IVAO中，空管的注册和上线管制受国家，地区甚至机场的限制。但机长们却是可以飞哪儿都行的，而不论这些机长是哪个分部的。所以，IVAO不是真正意义的‘虚航’，它是一个比较松散的组织，给‘自由飞行’提供了方便。

安静，平稳地巡航中。刚才被乘务长告知大部分的旅客已进入梦乡，于是她邀我去后舱喝杯咖啡小叙。这边MCDU显示的到达时间是UTC时间08：56，北京时间今天下午16：56。等航班到达目的地CYOW之后再接着聊。

着陆了，最终停靠22号机门。第一次到达CYOW，机上没备航图，22号机门可能是为中型机准备的，有点拥挤的感觉。
经过近6个小时的飞行终于在UTC时间09:24分在CYOW的32跑道安全着陆。由于着陆过于平稳，不仅客舱内传来一阵掌声，还有语音补充说：“Nice landing，sir.”， 光顾着臭美了，没收襟翼就把发动机给关车了。
总之，JARDesignA333的整体性能稳定可以用于长航线飞行。今天的网络也很给力，中间出现了3次断网后很快就接上了，没受什么影响。

祝各位飞友‘新年快乐’！

ziwen02

不错，330确实很帅，不过飞那么长的航线用jd330，你就不怕降落的时候突然抽风副翼操作无效嘛，之前飞过遇到好几次降落时舵面突然 不受控制的情况就再没有飞了。请问楼主用的那个版本

ernestchor

JAr的若然操作能好一些實際也不錯                             

hocool16

IVAO需要翻墙吗？

saxy_60

ziwen02 发表于 2018-12-27 20:15
不错，330确实很帅，不过飞那么长的航线用jd330，你就不怕降落的时候突然抽风副翼操作无效嘛，之前飞过 ...

查了下版本号，按文件夹目录名字是v2.2R2。
楼上所说的降落时出现的现象从未遇到过，虽然在飞这个长航程之前已飞过多次的起降，特别是在VHHX13号跑道降落过多次。
不过昨天飞KIAD-MMMX航段倒是遇到了一个有趣的情况。因为看其它早期的帖子有飞友说JD333的操作有时候不正常（没说是哪个版的），需要在‘flight’菜单的‘electronic。。。’选项上点一下。于是当飞机在即将爬升至巡航高度的时候我就点了一下那个选项，结果立即引起起落架自动放出，舱内报警。收轮后却发现空速明显降低但ap仍旧在接通状态。改手动加油至脱离‘失速’点后再接通ap。这个时候又发现apu工作灯点亮了，且显示‘avile’，想关却关不掉。同时也发现MCDU上‘剩余油量’变成了63000kg左右。本想找到放油开关放油，结果在顶板上搜遍也没看到放油开关在哪儿。最后只好带着36000kg燃油，开着apu落地。听到一声‘next landing should be better’的语音。或许，这个选项应该在bording之前就点吧，而不是在半空中。

saxy_60

hocool16 发表于 2018-12-28 09:45
IVAO需要翻墙吗？

IVAO不需要翻墙。只是有时候链接的速度有点慢，需要多等几秒。另外，连飞时与IVAO服务器接通也不需翻墙，断网的几率较少，语音通讯是通过‘teamspeaker’，在不翻墙的状态下，还是比较连续和清晰的，有时候会出现断续的情况。楼上可以试试这几个链接：

https://www.ivao.aero/ （IVAO官网）
https://webeye.ivao.aero/# （IVAO全球联网飞行地图）

saxy_60

飞JD333另外一点需要注意的是，A333插件中的‘配平和油量’这一项不太好使。即使在载入机模前的option里增加了油量，但如果在打开机上电池主开关之前不先到这个插件的选项中把油量设置好，原先设置的油量不起变化。如果是在电池开关接通的状态下去打开这个选项，油量是增加不了的，减少可以。所以，JD333冷仓给飞机加油的步骤是：

进入xp11选机界面 - 点选JD333 - 点选图片方框右下角的‘options’ - 进入‘load & fuel’ - 调整估算油量标尺 - 冷仓入机（不动任何开关） - 打开插件A330中的第一项 ‘load and fuel’ - 调整油量至估算值。

应该说这可能是和谐版的原因，因为在真实飞行和其它插件机模（JD320）中给飞机加油是不必在全机没电状态下的。既然使用和谐版也只能这么将就着了，所以加多少油目前只能凭经验。

zhr0728

ja的330，r这不是332吗

JensonCheung

XP就是不用太多优化画面就很好

qyd

支持一下，不错不错，我还没有飞过长航班。

saxy_60

zhr0728 发表于 2018-12-28 18:07
ja的330，r这不是332吗

哈哈，楼上眼毒。确实JARDesign只开发了机模A330。在它的官网上没有找到根据某具体型号开发的描述，猜测应是A330-200。

在wiki上查了下有涂装的两个航司的机队历史，BAW和DLH，发现BAW（英航）虽在1988年就引进了A320，但后续从没买过A330的任何机型。而DLH（汉莎）则是曾在2002-2006年间使用过A330-200，目前运行的是17架A330-300。

Malayair

A330 好看！！！！！

dtwxy

我在考虑有时间，也来个环球飞行

hocool16

saxy_60 发表于 2018-12-28 10:24
IVAO不需要翻墙。只是有时候链接的速度有点慢，需要多等几秒。另外，连飞时与IVAO服务器接通也不需翻墙， ...

请教下你一般选哪个服务器连接，我的一直连接不上。
连欧服直接显示无此类型的vid和pw

chanxfkkk

论坛有个帖子是教如何分辨330-200和330-300的，好像是机头舷窗数不同？

medtop

你那个实时显示所有在天上的飞机的截图很好

sorrowblues

漂亮· 好看！！！！！ 好看！！！！！

hocool16

saxy_60 发表于 2018-12-28 11:03
飞JD333另外一点需要注意的是，A333插件中的‘配平和油量’这一项不太好使。即使在载入机模前的option里增 ...

其实可以的。
在油量和配平设置时，会给出现在油量和到站剩余油量（不足时显示我紫红色的负值），可根据这个数值和预估剩余油量进行加油（直接使用JD330插件加油车加油），加油后确实不显示已加油后的油量，此时在油量和配平设置中再按一次总重量（有点忘了，不知道是油量还是总重），油量和总重量就会调整为加油后数值，配平可自动调整。

saxy_60

hocool16 发表于 2018-12-29 21:35
请教下你一般选哪个服务器连接，我的一直连接不上。
连欧服直接显示无此类型的vid和pw ...

我一般连EU2，好像这是欧洲的首选服务器，断网的时候较少。
不知楼上是怎样连到ivao服务器上的。
加入IVAO之后，IVAO会通过email给你发来你的ID, 连接IVAO官网的密码和连接IVAP的密码。
在下载了IVAP插件（根据你的系统下载相应的版本）并正确安装之后，一般需要先到ivap的设置里面调整一下参数。AI机库和teamspeak的下载安装也同步完成。然后，运行你的飞行平台，在插件菜单处调出IVAP。在连接服务器的时候，需要输入你的ID和IVAP密码，和基地机场ICAO代码（这个应当和注册时的信息相同）。服务器的选择是在下面列出的菜单中选，被占用的百分比同时显示的，无连接的服务器不显示在菜单中。只要在菜单选项里有服务器的名字，就不会连不上的。以上步骤请详见ivap说明书。

saxy_60

hocool16 发表于 2019-1-1 00:04
其实可以的。
在油量和配平设置时，会给出现在油量和到站剩余油量（不足时显示我紫红色的负值），可根据 ...

可能是和谐版的原因吧，JDA330上并不能调出地勤车辆（JD320的可以）。地勤车在JD330上是个单独的插件，曾经从官网免费下载并运行过，发现不好使就给卸载了。最近，官网上的地勤车插件也是收费的了。万幸，在插件中还有一个A330插件可用，打开这个插件选项才是我上面的描述。

按目前我的这个版本和安装情况，发现油量不够时，必须先关闭所有电门，然后到系统飞机选项中把本机的油量增加，然后再到A330插件中调出配平页面，增加油量。然后才是打开电门。增油后，再到MCDU的init的第二页里重新点击右上角的两个参数键，这个油量显示就改过来了。

在A330插件里还有后推，这个功能挺好使的，比xp11自带的强。另外，由于我机子比较渣，fps总是较低，需要把A330插件里的警告显示关掉。