为了保证软着落，接地速度在不失速的前提下越低越好么？

prm8011 · 发表于 2019-1-5 10:18:45

为了保证软着落，接地速度在不失速的前提下越低越好么？我以前记得在哪看的好像是V2+5节是么？

no1abc · 发表于 2019-1-5 11:43:58

接地速度主要是为了跑道长度不冲出去吧

Mike_Bannis · 发表于 2019-1-5 12:14:17

下降率低了才好

schyh123 · 发表于 2019-1-5 12:46:55

是着陆速度+5，不是V2+5 V2是起飞安全速度！

woshidsb · 发表于 2019-1-5 13:43:02

下降率

QAZXSW · 发表于 2019-1-5 15:09:00

V2+5是什么玩意？我香港维也纳的时候v2近170，+5那是啥意义的？

mikate · 发表于 2019-1-5 15:23:35

速度太低并不安全！

qaz1237368 · 发表于 2019-1-5 16:13:13

速度加多少是根据风来算的，正常情况PMDG推荐+5

zhangzzy121 · 发表于 2019-1-5 18:39:43

那不是V2，是Vref,。。。

prm8011 · 发表于 2019-1-5 19:23:59

zhangzzy121 发表于 2019-1-5 18:39
那不是V2，是Vref,。。。

收到，谢谢指教

SAS2980 · 发表于 2019-1-6 10:01:08

看过载吧

GarvenForce · 发表于 2019-1-7 15:33:34

真实世界里也不全是有一个概念叫踏实着陆

prm8011 · 发表于 2019-1-8 23:25:11

明白了，谢谢指点

chinaflier2002 · 发表于 2019-1-9 16:42:40

减少下降率比较合适

trybass · 发表于 2019-1-9 18:44:50

楼主说的应该是Vref。着陆时会使速度大于Vref，通常会+5节，但不一定的，有时会再多加点，根据情况而定。至于为什么要Vref+5或者更多，主要是因为飞机在最终接地前，比如30英尺左右会拉杆退出点着陆姿势，这个时候空速会下降，为了保证最终接地时的速度等于Vref，至少不能够小于Vref，所以那个加的速度其实是缓冲量，这个速度一般会在最终拉杆时被消耗掉从而确保接地的速度为Vref。

trybass · 发表于 2019-1-9 19:06:23

另外楼主所说的低速着陆接地的问题，通常着陆速度应该适当，不太高也不太低。越低的速度虽然对于着陆长度和跑道的使用会变短，同时刹车的损耗也会更低，指的是在相同刹车强度的情况下。但是很多情况下其它的安全冗余会变低，比如复飞，更低的速度复飞需要更长的时间相应和跑道长度，也许就冲出跑道了

宫爆鸡丁 · 发表于 2019-1-9 19:39:00

如果你有心想玩，能坚持玩下去，持续学习，练习，我稍微带一下你，愿意就回复我。

prm8011 · 发表于 2019-1-9 22:00:25

trybass 发表于 2019-1-9 19:06
另外楼主所说的低速着陆接地的问题，通常着陆速度应该适当，不太高也不太低。越低的速度虽然对于着陆长度和 ...

谢谢指点，很详细，但是我想知我怎么才能知道正确的Vref

prm8011 · 发表于 2019-1-9 22:01:07

宫爆鸡丁发表于 2019-1-9 19:39
如果你有心想玩，能坚持玩下去，持续学习，练习，我稍微带一下你，愿意就回复我。 ...

愿意拜师，不过这个东西怎么带呢，谢谢

chanxfkkk · 发表于 2019-1-9 22:05:36

空客来说，按MCDU算好的速度进近就好，油门20ft的时候收

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为了保证软着落，接地速度在不失速的前提下越低越好么？

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