感觉按照PMDG737 FMC算的下降来飞，根本降不下来

Mike_Bannis · 发表于 2019-1-10 14:14:51

如果提前输入了进场程序和机场，感觉按照PMDG737 FMC计算的下降顶点和下降轨迹来飞，到最后要么超速要么太高，根本降不下来。想法是是不是先不要输入进场程序，这样会让下高点提前一点，要么就是自己设置下高，开始下降率大一点，给后面流出余地

Leonix · 发表于 2019-3-1 17:05:40

你大概是没有输入DES FORECAST里面的相关内容吧。各种天气信息你不输入的话，飞机按照默认值来计算，跟你实际飞的肯定不一样。
比如说飞机默认你环境是静风，而你下降过程中顺风20节，那你实际的下降梯度就可能小于飞机计算的梯度，于是出现你说的“降不下来”的问题。

dehua19 · 发表于 2019-1-11 01:10:39

不开天气的话，一般能顺利下高，有风的话，风层设置不准确的话就不准了。还有一些进场程序会在FL190左右发动机卡住，动力一般在N1 41%就不会再降了，需要手动按一下F1，然后会降到34%下高，如果不按F1，就会超速。

zihan0709 · 发表于 2019-1-10 22:31:33

pxcv11 发表于 2019-1-10 19:59
如果你按照FMC的至少要提前100海里左右开始下降

我一般都是手动

你这100海里有点过分了吧，提前个10海里就足够了

dan0820251 · 发表于 2019-1-10 14:47:53

我都是不开垂直导航的

春风秋雨 · 发表于 2019-1-10 15:00:44

差不多吧，你主要看这姿态仪。如果姿态仪超过5°，速度就是有点偏慢。

liwuke · 发表于 2019-1-10 17:17:15

自己算好一点

mrw79 · 发表于 2019-1-10 19:21:18

本帖最后由 mrw79 于 2019-1-10 19:22 编辑

每次玩，都要开一堆程序，不像LZ那么轻松。。。

感觉按照PMDG737 FMC算的下降来飞，根本降不下来-2205

pxcv11 · 发表于 2019-1-10 19:59:02

如果你按照FMC的至少要提前100海里左右开始下降

我一般都是手动

yangnan1973 · 发表于 2019-1-10 22:57:40

手动提前下高，下降率控制1200左右。

frankykl · 发表于 2019-1-11 08:11:55

PMDG 的 VNAV 是最准确的, 我飞PMDG 5年多，没有你的问题，如果你有兴趣，截图给我们看看

xinkhan · 发表于 2019-1-11 09:48:29

航路输入后，最好再与航图对一下，检查高度，速度。尤其是，下到10000尺的点，进近点，及后的几个点。这样就没问题了。

zhangzzy121 · 发表于 2019-1-11 10:00:18

这个问题我也发现了。所以一般我现在都提前5海里开始下降。不然越往后下降剖面越陡，速度降不下来。

zhangzzy121 · 发表于 2019-1-11 10:02:04

pxcv11 发表于 2019-1-10 19:59
如果你按照FMC的至少要提前100海里左右开始下降

我一般都是手动

100海里？你这要是飞高原或者高高原属于严重飞行安全问题了。。我一般提前5海里或者10海里以内。

alex9827 · 发表于 2019-1-11 10:40:23

要手動控制油門!還要打開減速板來減速!

wxlgame10010 · 发表于 2019-1-11 23:08:41

提前几十海里下高不就可以了吗

upupha · 发表于 2019-1-12 04:40:55

自己算好一点

zhangjb · 发表于 2019-1-12 13:52:38

节流阀回idle下啊，不行的话注意FMC面板，开减速板下高啊，VNAV其实还是蛮准的，不行的话就五到十海里提前下高

苟dddz · 发表于 2019-1-12 14:35:31

没遇到过

cx116 · 发表于 2019-1-12 14:52:29

是有这个问题，我一般提前20海里下高，而且要手动干预速度帮助降速，要是开了除冰会增大发动机慢车推力导致速度过大，会加大下高点距离，最好是在fmc里输入航路点的天气，帮助fmc精确计算下高点。

yz9099 · 发表于 2019-1-12 22:18:50

VNAV还好吧，适当拉下减速板