[必备知识]目视起落航线起飞、进近、着落阶段教学要点

飞翔信徒

通过对部分教员及学员飞行情况检查，主要的问题还是集中在起飞、进近和着落这三个阶段。

正确的起飞动作：
检查动力、速度、滑跑方向，到抬轮速度时柔和拉杆，目视跑道确定飞机均匀上升后再将注意力转向座舱内的飞行仪表，保持规定的爬升速度和爬升仰角。
错误的起飞动作：
把主要注意力放在座舱内的飞行仪表上，看到速度到了又看姿态指示拉杆，根据升降速率指示判断飞机爬升。

正确的进近动作：
1、进入下滑，在四转弯前就应根据实际情况调整好动力及进入下滑速度，建立稳定的进近状态、保持稳定表速进近；
2、四转弯改出进入五边应首先判断好高距比，再次根据情况调整动力、速度及下滑姿态；
3、五边循环检查速度、动力、下滑点、下滑方向。发现进近偏差应及时修正，遵循少量多精的修正原则；
4、进入最后进近阶段直到拉开始前，要提前判断飞机进入跑道后的状况，再次循环检查动力、速度及姿态；
5、如果速度稳定，从拉开始到进入跑道，只需要柔和收油门及带杆即可，如果进近速度出现偏差，应根据实际进入的速度调整动力和姿态。
错误的进近动作：
1、进近速度不稳定，出现速度增大或减小的状况，导致下滑点前移或后移，不及时调整动力和速度；
2、进近姿态不稳定，反复调整俯仰角，导致下滑点前移或后移；
3、下滑偏低或偏高，不及时改回到正常下滑轨迹；
4、进近方向偏差，虽然瞄准了下滑点，但是已经偏离了跑道中线，没有保持飞机始终在跑道延长线上；
5、看坡度灯（PAPI）及根据下降速率进近，注意力分配到了非重要仪表及数据上。

正确的着落动作：
1、进入跑道后，随着速度减小飞机要不断增加迎角来获得必要的升力，着落的最基本动作就是柔和收光油门并柔和一致带杆；
2、着落阶段把注意力放在跑道上，向前向远看清楚全跑道，根据飞机实际的下沉量，柔和带杆保持好接地姿态；
3、接地前保持好方向，如有侧风或机头不正，必须消除带交叉接地；
4、不要着急接地，如果飞机不下沉甚至拉飘，严禁顶杆动作，保持好当前的姿态（或视情况加油门），直到飞机继续出现下沉并继续柔和带住杆；
5、接地后不要着急松杆或回舵，随着飞机速度不断减小，均匀少量的放杆使前轮接地，看清飞机的着落滑跑方向来调整舵量；
错误的着落动作：
1、调速不及时，速度过大（或小），飞机没有拉开始的动作，直接接近跑道然后拉平，容易出现拉挂、拉飘及接地跳跃（甚至失速）；
2、动作粗蒙，收油及带杆动作过大，导致飞机下沉不均匀或拉挂、拉飘及接地跳跃（甚至失速）；
3、拉平高，飞机还未下沉到拉平高度，就已经出现接地姿态，导致飞机平飘过长、下沉不均匀、重着落；
4、顶杆动作，因为拉挂或拉飘，向前顶杆，改变了飞机正常的接地姿态，有可能出现前轮接地、跳跃及重着落；
5、忽略方向，只关注飞机接地的垂直运动，忽略了水平方向，使飞机偏离中线甚至冲出跑道。


起飞前调整好视角，也就是把座舱高度调整到能看清楚全跑道的位置。


五边循环检查速度、动力、下滑点、下滑方向。


进入拉开始前，继续循环检查。


进入跑道后，证实入口速度，柔和收油带杆，检查方向，一米拉平。

寒芒进近

实际飞行中讲究的是眼睛8分看机外，偶尔瞄一下机内仪表确认发挥。很多摸拟飞行玩家的错误就在于把过多的精力放在仪表上，而不注意机外所发生的东西

young923

这个学习了，眼观六路

potato2014

喷气飞机手动降落不简单

我们都寂寞

学习了，谢谢分享

chen_2004

寒芒进近 发表于 2014-2-22 23:04
实际飞行中讲究的是眼睛8分看机外，偶尔瞄一下机内仪表确认发挥。很多摸拟飞行玩家的错误就在于把过多的精 ...

模拟没有水平速度和垂直速度的感知，只能靠看仪表

Edidas

不错，学习了···

nilelixp

受教了，经常手动降落的时候不知道怎么看对准

faxds

楼主的教程十分详细，学习了

faxds

多谢楼主的分享

wamnfx

好教程 认真学习

ryou

感谢您的信息！

nask

多谢了，为了飞行币我也是蛮拼的

1062435911

实际飞行中讲究的是眼睛8分看机外，偶尔瞄一下机内仪表确认发挥。很多摸拟飞行玩家的错误就在于把过多的精力放在仪表上，而不注意机外所发生的东西

阿博Ah-Bo

谢谢LZ的科普，我就比较喜欢关于目视机外景物，偶尔瞄一下空速

raymind

感谢楼主的详细解释。。

yuhung

楼主的教程十分详细，学习了感谢

骄阳

谢谢分享        

hkpstjnmb

很棒的教程~謝謝!!

Skypeow

学习！谢谢楼主！！