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ChinaFlier讯 “低空空域开放”的声音已经被行业呼吁了多年。在已经过去了的2014年里，国内低空改革系列政策一步步落地，通航产业发展步入快车道。全国低空空域管理改革工作会议的召开致力于全面推开低空空域管理改革。
从我国低空开放及通用航空发展的进程看，前途是光明的。对此，航企，通航媒体以及通航爱好者要有信心，中国的低空开放并无悬念。“CHINA FLIER”通航媒体表示对于中国通用航空产业的发展，航企要有所准备，因为无论从时间还是从开放程度上看，低空开放都注定是一个熬人的渐进过程。当然，作为通航媒体的我们，早就料到这是一条需要长期坚持的路，需要政府与航企建立友好的亲密关系，需要政策的支持，通用飞机制造商的加入，通用机场的合理建设以及解决通航飞行员的短缺问题。
低空开放·通用航空·CHINA FLIER
尽管业内共识认为低空政策放开将会是一个谨慎逐步放开的过程。制约通航发展的诸多因素如基础设施建设滞后、航油航材保障能力不足、空域管理监视技术手段有限、飞行员短缺等瓶颈的解决也不可能一蹴而就。但近年来，从地方政府、国内外飞机制造商、金融租赁公司以及各路产业资本都在相继“扎堆”布局这一领域。买飞机、建机场，足以形容行业当下的火热程度。
未来通用航空发展应当逐步建立产业规模扩张与制度完善的良性循环。以民航运输的空域改革历程来看，空域从来不是“放出来”的，是“挤出来”的。通用航空获得多大的“政策空间”，最终要靠自身的“分量”。通用航空的发展最终也要靠产值、就业、税收与社会影响力等实质的社会价值来推动。通用航空，从此精彩·CHINA FLIER整理报道！
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