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“CHINA FLIER”指出，通航一定要有准确的市场定位，根据自己的机队和人员的实力去找业务。通航业的蓬勃发展带来了作业飞行的技术革命，从原先粗放式的作业到今天的精细化操作，是一个极大的提升。
目前民航大学和培训机构所设置的课程远远滞后于这个市场。也就是说民航大学和目前的培训机构没有根据实战设置课程，通航人做过的很多作业都是在实践过程中不断摸索出来，不断论证和修正，然后制定实施细则。
通航市场运作如打猎，首先明确我们是哪种狩猎者，国内有航空体育运动航校，那些竞技类的是出于玩的，他们夺得名次无非是为了好玩，跟盈利没有关系；航空培训是狩猎场，花钱来体验飞行或者来学打猎的本事的，在实际操作过程中，很多培训机构少了让要来体验的人体会打到猎物的快感。
“CHINA FLIER”表示，没有服务精神，很难把作业任务完成好，那种飞起来拖拖踏踏，飞行技术粗糙，作业效果不理想，是作业合同甲方最为反感的行为，因为这样弄下去，双方都会面临亏损的结局。
目前很多通用航空公司把着力点放在通过民航局的审定上，以为通过了民航局的审定就能赚大钱。这其实并不科学，历史上没有一支打胜仗的军队能通过校阅。不是规范运行不重要，不是让通航不重视民航局的审定，而是通航在通过审定的基础上更应该去把握的几个关键点，然后通过有效的市场手段，达到盈利的目的。通用航空，从此精彩·CHINA FLIER整理报道！
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