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发表于 2015-6-29 15:09:17
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DCS里的MI8MTV应该是基于高级气动模型的插件,想飞得顺手最好要有脚舵,如果没有的话那飞个长途老是拧着Z轴够你喝一壶的。光是能做到平稳起飞,三米悬停检查再过渡到前飞,即便你在FSX中直升机飞得很好,在DCS中没有一两个小时的练习也是不太可能的。提变距飞机左转趋势很强烈,怪不得在汶川陆航的直升机会在云中丢失状态转了那么大一个圈撞山,就是因为要爬升提变距杆引起的。而且飞机在40公里以下的速度里进涡环的概率基本上百分之百,整个飞机降落的过程就是没完没了地重复:减速,进涡环抖动,提变距到几乎没有下降率,强烈左转,蹬舵修正,再放变距下降,再抖动进涡环,再提变距,左转,再修正,如此重复重复,没个五分钟根本降不下来,要不就跟个称砣一样摔到地上。而且机动飞行中只要是减速机动一定要小心,转弯转急了也会进涡环有时候速度挺高的也会抖啊抖啊地摔下来,感觉这家伙真是难飞得要命。仔细看真实中MI8的降落视频,都是极小心极小心地下降的。多年前我在四航校见过一次空军的MI8降落,那时我就觉得那飞行员真是慢性子,悬停在空中老半天也不降下来,虽然他离地只有五六米了,足足悬了五分钟才落了地,当时我还以为他改主意不降了呢。 |
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