最近真实飞行的一些感受（图）

目视飞行

        已经玩了10年模拟飞行，各种机模插件基本飞遍，全动模拟机飞过5、6个小时，真机押座3、4个小时，但没有亲自操纵过任何一款真机。
       还好，最近有了两次机会，在河北的两个机场，小鹰500和钻石40都上手飞了几个起落，并且都成功手动落地。
       和模拟飞行相比，既有相同点，也有一些差异，感受如下：
       1.模拟飞行对于真机驾驶有极大帮助作用。很多模拟飞友都怀疑玩电脑飞行对开真飞机是否有帮助，根据我最近的经历，答案是非常肯定的。模拟飞行对于培养仪表判读能力、注意力分配能力、三维空间感建立及其他基本驾驶术有很大辅助作用。我在驾驶以上两款真机的时候都很明显体现出来：仪表不陌生且基本能同时兼顾、五边上航向道和下滑道几乎无偏差、操作柔和顺畅不粗暴......这些都得到了教员认可，明显强于完全无驾驶经验的学员。
       2.模拟飞行无法取代真实飞机的训练。这两次飞行的过程中都遇到了比较颠簸的天气，这给操纵飞机带来很大不适感。在电脑前开飞机，只要调整好座椅，握好摇杆基本就可以了，不用担心屋子摇晃把你甩的东倒西歪。可真飞机就不然了，时刻要和空气搏斗，既要克服飞机上下颠簸而带来的眩晕和不适，还要随时调节肌肉力度控制好操纵杆，不能因为身体晃动而手上没了准。而且包括陆空通话在内的各种干扰因素都会极度增加心理的紧张程度，这会明显削弱仪表判读能力，经常是眼睛看到了高度表、速度表、航向表，但大脑就是反应不过来；在保持飞机颠簸时的稳定性上也会因为心情紧张而出现操作上的失误。这些问题必须靠大量的实际飞行经验的增加来解决，模拟飞行还起不到这样的作用。
       3.玩模拟飞行一定要严谨和细致。不少飞友接触模拟飞行都是从PMDG737这样的大飞机软件开始的，自动化程度和科技含量高，一旦驾驭成就感强。但一些飞友在这个过程中往往会出现满足于一知半解的情况：打开FMC，设置航路、输入高度、算出V速度；起飞后接通自动驾驶；落地前截获盲降；关车后看看FSP，一起OK，自我感觉良好......而其实一些基本的飞行知识还没掌握，飞行操作技术还差的很远，一旦到了真实飞行的时候都会原形毕露，我在这两次飞行中就深刻体会到自己以前学的还很不细致，要补的东西还很多。
      先说这么多，和大家共勉。
        

k2形状

希望在美国体验真实飞行，步骤希望是从SR22,DA40,PA28,PA32这样，在FS的角度看，这些观点完全正确，真正学会FSX是分不同层次的..和一个机型的掌握程度，有些人会弄FMC做插件机起降就觉得满足，其实最终连单发失效都不知道如何解决..

quyitquyit

确实如lz所说 其实应该是吃透一件东西 再啃下一个进阶的 很多都是从172直接跳到航线机

VFR800Fi

说得太对了！要学的东西总是感觉学不完。

记忆的尘埃

真飞和模拟之间有个很重要的区别，就是气象。大部分玩家都是在风和日丽中，开着AP飞行。

zhuhaile

应该从理论到单发到小双发到高性能再改大型机~~~这才比较科学，不过这也是骨灰爱好者才会走的路，谓之模拟，玩玩而已的自然是截然不同了。

supersu

的确，当初刚开车时一挂档方向就跑偏，光这一条纠正起来没个几百公里的实操经验就改不过来，更何况飞行这个全三维运行的技术密集型专业，能做到得心应手地飞行，全身上下种种的感觉感知得修练到相当的敏感程度再加上全身上下各种正确的无意识协调动作的确是非常困难的。

alec

说得太对了！要学的东西总是感觉学不完。

brooklyn93

看来机长失能后靠飞友拯救飞机不太现实啊~

飞行员

好想体验一把正飞的感觉            

瓜批

只是有了基础知识 其他倒没啥了

willatp

怎么说呢，还是因人而异，目的不同吧！有的人认为是游戏，有的人认为是模拟。就像买车一样，有人侧重外观内饰等，有人侧重发动机，马力扭力，悬挂支撑等。

超级大黄蜂

确实有区别。。。。。

luvefly

真是飞行中的立体感使人具有真实的距离高度速度判断能力，这点在模飞中是很缺乏的。

楼主没有体会么？

samotherrave

謝謝您的分享, 讓我收穫很大

2118024703

这个飞行比是真讨厌呀发生大发

2118024703

范德萨发生的路口附近阿斯顿连卡佛手动阀大范围

peterwei272

向真飞致敬！！！

sohoo

你去开真飞机，一个小时交费多少？

sohoo

brooklyn93 发表于 2015-5-25 16:32
看来机长失能后靠飞友拯救飞机不太现实啊~

这个没问题啊，反正有三类盲降。