既生瑜，何生亮 —— FF320U与ToLiss 319简单对比

ufdream

FF320U，ToLiss 319与FSL320的V4大更新可谓接踵而至，不少评测对于同台竞赛的这三者（严格意义上并不算）也对此有些顾左右而言他之意，本文仅仅代表个人观点，将正常操作流程上XPL平台的FF320U与ToLiss 319做一简单简单比较。该比较包含了每个机模的2次完整航线与1次FBW测试飞行，很难囊括整个机模特点，同时这二者的开发商仍然在不断跟进，所以改评测的时效性也是高度有限的。FF320U版本为0.8.61-2024，ToLiss 319版本为V1.01 Build 869。

先说结论，FSL320>FF320U>ToLiss 319，如果您对319或IAE不感兴趣，也不是QPAC的簇拥，电脑配置相对到位，那么我推荐多花这20刀去购买FF320U。其不仅有着更令人愉悦的外观，也有着满足价位系统模拟深度。ToLiss 319的魅力在于其给所有希望尽可能手动驾驶这一传奇机型的玩家一个酣畅淋漓的机会，除此之外在目前阶段，的确不如FF320U。

FF320U

FPS:25 at KLAX
在执行正常航班飞行时，对比ToLiss 319，你会注意到这些：
1、独立完成的EIS/ECAM面板绘制，绕开了XPL默认限制。EFB采用了相同的技术，极大的扩展了可显示的内容。
2、详尽的基于系统逻辑而不是脚本演出的模拟：
（1）APU Master再开启后需要等apu活门到位才能启动，引气燃油等动作也有符合现实的相应延迟。反应速度拟真，启动和关闭不是一瞬间完成（比如Master关闭之后APU AVAIL会保持一段时间），ECAM页面切换也不是在操作完成后瞬间到位。
（2）正确的FAULT和OFF逻辑，如APU Bleed或ENG Bleed之前PACK FAULT，容易执行灯灭原则。
（3）自检时声音与灯亮拟真，引擎启动后正常显示AVAIL，未启动引气时启动发动机，FWC警告并触发ECAM动作
（4）电池充放电程度会体现在电压上，刹车操作会反应在刹车温度上，其他部件的物理变化也会体现在舱内可以观察到的数值上。
（5）构型警报等可以在问题解决后适当时间自动消除而不需要手动CLR
3、优异的建模及内部灯光/反光，完善的襟翼及起落架舱的细节和动画。
4、可以对照320 CBT执行的各类ECAM检查单，逻辑与训练材料高度相同。

在手动执飞航班时，你有可能注意到这些：
FF FBW:
攻角限制：+30-15（参考：30-15）
A.FLOOR触发：TOGA.LOCK，需手动解锁
方向舵限制：副翼补偿，单发失效，长期偏航补偿。
G值限制：3.1 - -0.8（参考：光洁情况下2.5- -1.0）
坡度限制：人工66-松手33（参考：人工66-松手33）
超过Vmo：此时侧杆的机头向下权限渐渐地减小，采用一个机头向上的恒久指令以协助飞机恢复至正常飞行状态，但如果一直压杆，则会在Vmo+10-20的速度上来回“点头”
在地面使用直接法则
FAC1/2关闭：降级备用法则,保护失效
液压系统：PTU OFF 绿/黄/蓝压对应设备和组件会随系统而失效,ECAM提供完整的电子检查单，RAT可以正常使用。

TL319
FPS:30 at KLAX

在执行正常航班飞行时，对比FF320U，你会注意到这些：
+天气雷达以及风切变预测
+适当的FMGS引导与相对逻辑清楚的路径规划
+ILS/VOR等捕获方式不会overshoot，Hold不会出现偏离，同时垂直能量控制相对到位。

在手动执飞航班时，你有可能注意到这些：
QPAC FBW：
更柔和精准的操作手感与更准确的自动配平
攻角限制：+30-15,到达限制时更加平滑而不是急停（参考：30-15）
A.FLOOR触发：速度标尺根据姿态实时变动，TOGA.LOCK，需手动解锁
方向舵限制：副翼补偿，单发失效，长期偏航补偿。
G值限制：2.5 - -1.0（参考：光洁情况下2.5- -1.0）
坡度限制：人工66-松手33（参考：人工66-松手33）
超过Vmo：此时侧杆的机头向下权限渐渐地减小，采用一个机头向上的恒久指令以协助飞机恢复至正常飞行状态，但如果一直压杆，则会在Vmo+5-10左右速度稳定
方向舵限制：副翼补偿，单发失效，长期偏航补偿。
在地面使用直接法则
FAC1/2关闭：正常法则，无降级（这并不正确）
液压系统：PTU OFF 绿/黄/蓝压对应设备和组件会随系统而失效,ECAM警告但不切换到相对应页面，无次级警告信息，RAT可以正常使用，蓝压随时间而递减。

touchsky

很專業很到位...........贊.!!!

ahuy123

很專業很到位...........贊.!!!

ShaneMontoya

好评！我的toliss因为罕见的原因没有办法激活，只能先看测评解馋了

icelee

看来兄弟也是干民航的吧

wesyin

很赞的测评和对比，尤其是FBW的各方面！

从您的对比看，即便从FBW上看，FF320已经很不错了。更从已开发的系统的准确性上看。FF320的开发团队很严谨，最终会是一款顶级机模。

ufdream

606490155 发表于 2018-3-14 00:33
大速度保护：大约在VMO+16，下俯权限会平稳地减小到0（这并不意味着飞机会保持当前速度）

貌似FF和ToLiSs ...

目前ToLiSs至少还能自然的减少侧杆下俯权限到0，FF的还是在抽动...另外看EIS和ECAM来说感觉这两者感觉还原的技术材料貌似不一致。

ccbryant

没有玩的这个详细，就简单航线，看了大佬的评测觉得入FF320不亏，帧数的话在KLAX也是20多针，虽然比别的机摸低。不过大佬怎么设置的，我都不开雨特效 penal 是low 关闭反射

parkson

樓主非常精闢的介紹 , 感謝 !  

上帝a

好评，支持楼主

ufdream

icelee 发表于 2018-3-14 00:16
看来兄弟也是干民航的吧

并不是，三次元是敲代码的hhh 大部分知识来自于文档，少部分来自和一些飞行员的私交。

ufdream

ccbryant 发表于 2018-3-14 07:25
没有玩的这个详细，就简单航线，看了大佬的评测觉得入FF320不亏，帧数的话在KLAX也是20多针，虽然比别的机 ...

靠机器抗的，8700K@5Ghz+64G@3000Mhz+非公1080Ti，除了AA开4x SMAA和反射到正数第一档以外，没有添加比如对帧数优化的lua，美国全境卫星地景，基本机场30上天45。

ccbryant

ufdream 发表于 2018-3-14 08:11
靠机器抗的，8700K@5Ghz+64G@3000Mhz+非公1080Ti，除了AA开4x SMAA和反射到正数第一档以外，没有添加比如 ...

那还是老哥你厉害啊，我就是7700hq+1050ti小本本，之前装了纽约和纽约机场，帧数都掉到19以下，现在飞FF320都挑亚洲地区，都是30-40帧~亚洲地景糙。以后还是要台式搞起

medtop

非常感谢这么实在的对比，我们保留起来以便飞行时候对比

南方航空B777

感觉XP11的空客还是要加把劲啊……FSL这些方面基本上是不用担心的，当然，FSL也有自己的问题：贴图反光太强，机模比较拖帧

nicework

大爷，请问哪里可以搞到和谐版？

tomkan2222

一直都想要的。。

efalcon

fsl 320真的不值得买，自带木马不说，fps优化还极差，ppt的东西再好也没用。

liyunhe118

xp的蛋糕就那么大，当前还是忍痛选择支持一家吧，让他做强做大

b-2006

还在玩jar的330，真后悔当时花60多刀买的这个，应该再等等的