我有两个问题，希望有高人能解答，谢谢
问题1. 我一般会玩自动航线，那么自动航线进近的话会有几种选择，VORDME\RNAV\ILS,请问客机上的APPROACH MODE按钮能够对应的是哪种模式呢？ 我自己试了一下ILS一般都能识别，RNAV有时候行有时候就不行VORDME干脆就不识别不太清楚飞机的自动进近按钮对应的是哪一种模式问题2. 飞机的限速到底是根据什么而定举例787，默认的最高时速不能超过240但有时候我降落高度一下 又突然变成360了 完了你可以一直开这个速度 不管是平飞还是下降就挺奇怪的飞机时速挺高的为甚一开始限制在240呢如果我没有大起大落的话就得一直保持这个速度那我哪年才能到美国啊。。。 我觉得现在这些飞机做的不不好，搞不好还误导人，等等好插件吧 问题1：VOR DME和RNAV进近属于非精密进近，ILS 进近属于精密进近，属于两种不同的进近方式。空客飞机的APPR可以对应ILS的进近，或是FMGC里有RNP程序的RNAV进近。显然是不能自动飞VORDME进近的，VDM进近要看着航图飞，具体航图怎么看，飞机怎么飞可以自己去学习，不展开说了
问题2：飞机的速度分为四个，指示空速IAS，真空速TAS，地速GS，马赫数MACH，你说的速度限制应该是飞机PFD速度带上显示的速度限制，速度带上的速度叫指示空速(IAS)，也叫表速，是飞机上皮托管测得的总压减去静压管测得的静压，得到的动压后，根据公式计算出来的速度，并不是飞机较之于气流的速度——真空速(TAS)，也不是飞机较之于地面的速度——地速（GS）。
接着说限速，高空空气稀薄，飞机要维持足够的升力势必要飞得更快。换句话说，这里显示的240节其实跟你在低空飞行时显示的240节，飞机实际相对于气流的速度（真空速TAS）是不一样的，在高空要快得多得多。接着你要有个马赫数的概念，马赫是真空速和该高度音速的比值。高度越高，TAS越大，而音速缺越低，飞机就越容易接近音速。现在你能看到在天上飞的民航客机都是亚音速飞机，结构强度和机翼外形设计不是为了超音速飞行设计的，超音速了要么解体，要么马赫俯冲、这个你有兴趣可以再去学一下。
所以你知道为什么非得越高限速约小了吧。
另外，对你从A-B产生直接影响的速度，是你的地速，而不是你的表速。你飞到限制为240节的高度，其实你飞机速度不小的，你得看地速（飞机真空速和风速的矢量和）。简单点，你理解为你飞机在地面上投影的速度，这是实际相对于地面的速度
问题1你得从基本的知识理论学起，可以参考一下B站的进近介绍
问题2任何大型民用客机在10000ft以下限速250，巡航时需要参考马赫速和地速，表速不能真实反应飞机的飞行速度 兄弟，提问是没有用的，是自讨苦吃。天老爷给咱们嘴巴是要我们吃饭用，不是说话。你非要拿个管吃饭的器官去发言，结果只能是自讨没趣。当然在网上是变成了打字，但其实是一回事。人早晚都会明白这道理的。 spider767 发表于 2021-9-14 14:29
问题1：VOR DME和RNAV进近属于非精密进近，ILS 进近属于精密进近，属于两种不同的进近方式。空客飞机的APPR ...
我明白了我并不是一个模飞的核心玩家但也不是一个超轻度玩家 属于入门类的吧不想搞太复杂所以航路图就不折腾了那么如果是这样的话
只用游戏里的自动航路生成的话想选择APPROACH MODE就最好使用ILS进近
没有ILS进近的航线那就找一个能对准跑到的WAYPOINT最后自己手动降落是这意思吧 我明白了我并不是一个模飞的核心玩家但也不是一个超轻度玩家 属于入门类的吧不想搞太复杂所以航路图就不折腾了那么如果是这样的话
只用游戏里的自动航路生成的话想选择APPROACH MODE就最好使用ILS进近
没有ILS进近的航线那就找一个能对准跑到的WAYPOINT最后自己手动降落是这意思吧 同意楼上高手解答 民航飞机10000英尺以下限速250 吉普赛苍蝇 发表于 2021-9-14 16:17
兄弟，提问是没有用的，是自讨苦吃。天老爷给咱们嘴巴是要我们吃饭用，不是说话。你非要拿个管吃饭的器官去 ...
请不要水贴,不然自讨苦吃就是你 和你们大家学习一下你们的经验,感谢 alucard8679 发表于 2021-9-14 17:08
我明白了我并不是一个模飞的核心玩家但也不是一个超轻度玩家 属于入门类的吧不想搞太复杂所以航 ...
完全不是这个意思，不想搞太复杂的话，随便飞就可以了 alucard8679 发表于 2021-9-14 17:08
我明白了我并不是一个模飞的核心玩家但也不是一个超轻度玩家 属于入门类的吧不想搞太复杂所以航 ...
高手给你专业解答了，你又说只想随便玩玩了。这让大神情何以堪？ sdysgjzt 发表于 2021-9-15 12:24
高手给你专业解答了，你又说只想随便玩玩了。这让大神情何以堪？
看明白话再回。。。。。。。。。。。。。。
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