交作业啦——KCLM-KAWO
昨天 @威斯敏斯特 发了个 【XP11 IFR 挑战】 第一期 KCLM - KAWO 的帖子，非常具有可玩性，晚上便试了一下。野路子，航空知识并不多，有不对的地方请指正。xp11装不起用的xp10.机模为CT206H。天气为启动界面默认少云天气，时间为中午。
起飞的不理想，上升率控制不好，总是到20多，还得压杆，同时还得控制油门、油气、螺旋桨转速有点手忙脚乱，方向也没控制住。起飞这块一直不理想。
没有使用GNS530，只用的VOR和ADF。离场时偏离航路较大，到达WATTR后基本在航线上。
工欲善其事，必先利其器，先把handbook，航图打印:lol
开始一直找不到CL75°方向，到WATTR后终于找着北了。
能够目视机场，当然屏幕小得缩放才能看见。
到达AW点，可见VOR1基本在中间，ADF开始偏转。
调整航向162，背对跑道，走进场程序，jeppesen1702航图是到达PAE37°方向后右转207°飞行一段后转27°然后转342°正对跑道，要控制在10nm内？话说进场程序是这么走吧:dizzy:。
我没有用LOC进近，只是用了LOC的频率确定跑道方向。毕竟那个距离基本看不见跑道。
能够看见跑道，当然是缩放看到的，PAPI四红，低呢，先保持航向。
两红两白，开始下高。下高率控制在5左右基本就是3°下滑角。因为离跑道稍微远点，屏幕又小，我先用的AP控制下高。不知道符不符合要求。
能够清楚目视跑道，断AP。
不断调整使正对跑道，控制下降率、速度等。高度还不错，有点偏。
差不多，基本对正。
两红两白好评。
touchdown，不是太理想，快进入跑道后高度控制的稍差，落地前先是有点拉飘，后油门又收快了。
不在中线差评。
脱离跑道。
随便找个位置吧:P
停在了我也不知道是谁的机库前面;P
非常的詳細 , 辛苦了. 謝謝分享 飞得很用心，点赞。。 谢谢捧场~~大家共同进步哈~~:loveliness:
看到的几个地方提一句。说的不对的请指出~
一个是OPD上说要爬到5400。我看你图上好像只到了5000。然后，话说你CHT好低。是不是忘了调整油气比了？
第四张图上你在哪？
jeppesen1702航图是到达PAE37°方向后右转207°飞行一段后转27°然后转342°正对跑道
这个不是这么走的。从你来的方向是不转这个的。PT的问题可以看看这里http://www.altairva-fs.com/training/ava_training_ifr_pt.htm
下回有机会可以再飞一次，把能见度调低一点。更有挑战性一点:victory: 威斯敏斯特 发表于 2017-3-24 11:24
谢谢捧场~~大家共同进步哈~~
看到的几个地方提一句。说的不对的请指出~
感谢指正，我本身这方面的知识一知半解，确实有待巩固，现在有点急于飞上天的感觉，很多航空知识不足。
爬升到5400这个我没仔细看图，看图能力也有待加强。
油气比和浆转速这方面知识也不足，这个机模我刚接触，还得研究。
第四张我在AW，NDB台上方。
进场程序确实没搞懂，待我在学习学习。
必须还得再练习练习，很多地方都不行呢。短途航线确实能练手，一是能练进离场，二是能熟悉IFR过程，三十能熟悉机模。这个比无休止的体验新机模有意思多了。 楼主飞的很专业啊 yuzhongzhu 发表于 2017-3-24 12:10
楼主飞的很专业啊
差的远呢，知识储备太少了 樓主有用心.一回生兩回熟!!! 66666666666666666666 飞的很细致!比我们这些只飞航线的强多了。。 chenquan4127 发表于 2017-3-26 15:53
飞的很细致!比我们这些只飞航线的强多了。。
多谢，玩小飞机也挺有意思的:P 6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666
页:
[1]