XP11默认738机模初始爬升的问题，指引好低好低。
XP11的默认738机模。。已装了国外飞友的加强MOD。
就是这样，FD指引低，平着的。。可我现在正在爬升，不可能跟着这么平的指引走啊，是机模问题还是我操作问题呢？
XP11里面没有真正合格的机模，只能将就了。 sohoo 发表于 2017-4-3 01:12
XP11里面没有真正合格的机模，只能将就了。
也就是说还是机模本身的问题咯？ XP11的默认机模是有点问题 检查一下MCP上的ALT有没有设置。默认的738航电其实是Garmin G1000套了一个波音外壳而已，所以不一定完全符合波音的节奏。 你的垂直方式都没有，你看FMA上都是空的
606490155 发表于 2017-4-3 01:55
你没有指令一个俯仰模式，自然默认就是水平飞行，只要指令任何一个俯仰模式（VS FLCH VNAV），FD水平杆就会 ...
恩，这个我知道。。。但是在地面VNAV无法预位，只能点亮LNAV。。。
所以初始爬升时就出现这种情况。。。
难道是机模的问题？ forestgun 发表于 2017-4-3 06:40
检查一下MCP上的ALT有没有设置。默认的738航电其实是Garmin G1000套了一个波音外壳而已，所以不一定完全符 ...
兄弟，我觉得你帮我分析到点子上了。。。MCP的高度我设了，巡航高是FL256。。。
是不是FMC里也要设定个高度之类的呢？ icelee 发表于 2017-4-3 07:48
你的垂直方式都没有，你看FMA上都是空的
是啊，这个我明白。。。但是地面时VNAV点不亮，不知道怎么预位。。。LNAV就可以 smsyy 发表于 2017-4-3 08:31
是啊，这个我明白。。。但是地面时VNAV点不亮，不知道怎么预位。。。LNAV就可以 ...
VNAV在地面预位是有先决条件的，介于这个737-800是个壳子货，所以也就没办法分析是为什么啦，换句话说不能预位也很正常，根本就么有什么操作的流程可谈。去买个ixeg733吧，那个感觉超越pmdg了 606490155 发表于 2017-4-3 09:16
起飞不能预位VNAV，需要预位TO/GA模式，默认机器没有TOGA电门需要在键位设置里设置一个。 ...
用TOGA模式会避免出现我说的情况？ spider767 发表于 2017-4-3 09:19
VNAV在地面预位是有先决条件的，介于这个737-800是个壳子货，所以也就没办法分析是为什么啦，换句话说不 ...
话说ixeg733貌似有和谐版的:lol
为啥XP系列没人做738插件机呢 spider767 发表于 2017-4-3 09:19
VNAV在地面预位是有先决条件的，介于这个737-800是个壳子货，所以也就没办法分析是为什么啦，换句话说不 ...
话说ixeg733貌似有和谐版的
为啥XP系列没人做738插件机呢 smsyy 发表于 2017-4-3 09:22
话说ixeg733貌似有和谐版的
为啥XP系列没人做738插件机呢
不是装圣母哦，但是我想说，喜欢的话还是买一个正版吧。 spider767 发表于 2017-4-3 09:27
不是装圣母哦，但是我想说，喜欢的话还是买一个正版吧。
哈哈，谢谢指导。。讲真的，733唯一感觉不好的就是机械仪表显得不高级，不是很喜欢的说 smsyy 发表于 2017-4-3 09:38
哈哈，谢谢指导。。讲真的，733唯一感觉不好的就是机械仪表显得不高级，不是很喜欢的说 ...
EADT有做一个挺不错的XP 737-800机模，而且是免费的。论坛里有下载。
只不过这个机模默认的FMC很差，需要安装一个UFMC插件，这个FMC插件要收费、
或者选择免费的X-FMC 本帖最后由 wesyin 于 2018-5-2 14:10 编辑
的确不正常，只要用了TO/GA就不会那么低。
标准的737NG起飞流程是Arm LNAV（如果第一个waypoint在跑道前方正负多少度之内的话） 和 AT，不Arm VNAV。就连LNAV也可以不Arm。但VNAV一般是不Arm的，而是到了Accelerate Height之后才用。
起飞时，按下TO/GA后，PFD显示N1 | HDG SEL (LNAV) | TO/GA。HDG SEL有些机型是自动的，如果没有的话，则代表wing level。大约80 knots后，N1变成THR HLD（代表你可以用手去调整了），另外两个不变。离地后40 feet时，如果之前Arm了LNAV则会被激活为水平模式。此时THR HLD和TO/GA不变。
在Acceleration Height（比如，800 AGL）之前，THR HLD会变成ARM。这个时候，如果你按N1按钮，throttle会自动调整到预设的CLB thrust。如果你不按它，到了Thrust Reduction Height，如果没有被人为干预的话，ARM会自动变成N1，从TO thrust变成CLB thrust。
通过Acceleration Height后，FD会降低仰角，但不会低到楼主图中的情况。一般流程是这时手动上调速度bug，然后按SPD钮（或者CMD），垂直模式变成MCP SPD，副驾驶开始收Flaps。
总之，只要按过TO/GA，737NG起飞就不会出现楼主显示的情况。上面说是G1000的壳有道理。
wesyin 发表于 2017-4-3 12:03
的确不正常，只要用了TO/GA就不会那么低。
标准的737NG起飞流程是Arm LNAV 和 AT，不Arm VNAV。也可以不Ar ...
哇靠。你说的好详细，可以加个Q不？ smsyy 发表于 2017-4-3 12:07
哇靠。你说的好详细，可以加个Q不？
我是新成员，Q是啥？ wesyin 发表于 2017-4-3 12:24
我是新成员，Q是啥？
汗，就是QQ啊。。。交流学习一下
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