为什么 感觉上仰力矩很大。稍微加点油焖机头就起来了
加点油门 上仰例句就非常大，搭配平也没啥效果这是为啥啊。疯狂打配平就会好一点然后 过一会依旧会上仰 机翼造型决定了，加速到一定程度，机鼻就会抬起来。至于机模问题，跟XP的气动模拟有关，最早的几个XP 11 PB版本，C172都可以在50节的速度下几乎垂直飞起来，如果感觉跟XP10或者其它飞行模拟软件不一样，只能说XP还是有一些气动bug:P 描述太简单，何机型？气象条件？起飞前设定？说全一点，别让希望帮你的人乱猜着来帮你 brookings 发表于 2017-5-29 17:12
描述太简单，何机型？气象条件？起飞前设定？说全一点，别让希望帮你的人乱猜着来帮你 ...
默认172 或者DA40的插件机 稍微加点油门机头就上仰的厉害。晴朗天气的设定。 估计是这两机型都没配重吧？空载起飞很容易。 Mouse21 发表于 2017-5-29 20:36
估计是这两机型都没配重吧？空载起飞很容易。
那如果是 没有装乘客插件的 320呢。配种 在自定义机型配重吗 Alsotr 发表于 2017-5-29 20:47
那如果是 没有装乘客插件的 320呢。配种 在自定义机型配重吗
320要在fms里输入各种重来算出重心，确定起飞的速度。
只要加油门，根据伯努利原理，必然就会导致飞机抬头，跟配平、配重啥都无关；
在加速后，在保持空速不变的情况下，通过调整配平将飞机保持在原先设定的高度和航向上平直飞行。 forestgun 发表于 2017-5-29 21:11
只要加油门，根据伯努利原理，必然就会导致飞机抬头，跟配平、配重啥都无关；
在加速后，在保持空速不变的 ...
我觉得楼主的困惑是抬头的量，可能跟他以前的飞行经验区别有点大。 Mouse21 发表于 2017-5-29 21:29
我觉得楼主的困惑是抬头的量，可能跟他以前的飞行经验区别有点大。
是的。就好比 我加200转的转数。顶杆量就相当于我加满油门了 forestgun 发表于 2017-5-29 21:11
只要加油门，根据伯努利原理，必然就会导致飞机抬头，跟配平、配重啥都无关；
在加速后，在保持空速不变的 ...
就好比 我加200转的转数。顶杆量就相当于我加满油门了。飞的过程中 依旧可以打配平 来减轻杆量 但是 我这个加个几百转就跟加满友们一样T 娘~ forestgun 发表于 2017-5-29 21:11
只要加油门，根据伯努利原理，必然就会导致飞机抬头，跟配平、配重啥都无关；
在加速后，在保持空速不变的 ...
感觉上和发动机推力也有关。机头上扬应该是后面安定面配平量应该也有关系。伯努利效应应该是一个垂直力。应该是水平线上吧 forestgun 发表于 2017-5-29 21:11
只要加油门，根据伯努利原理，必然就会导致飞机抬头，跟配平、配重啥都无关；
在加速后，在保持空速不变的 ...
好吧。。。如果受力点在质心前面产生力偶貌似是灰抬头的== 学习 这个还是天天学习新东西
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