法国独立研制全能战斗机，海空兼顾还能进行核打击

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20世纪70年代，法国空军和海军开始寻求一种通用型战斗机，为降低成本，法国试图加入欧洲战斗机计划与其他欧洲国家共同研发，但因为对战斗机的要求差别过大，于是法国最后决定独立研制。



1983年初，达索被授予“实验作战飞机”(ACX)验证机的全面发展合同，命名该机为“阵风”，同时斯奈克玛开始为ACX研制新型加力涡扇发动机，编号为M88。一开始军方订购了两架“阵风”验证机，但很快就砍掉了一架。



1984年3月达索开始制造“阵风”A技术验证机，新机于1985年12月14日下线。1986年7月4日验证机进行了首次飞行，首飞中速度就突破了1.3马赫，几天后达到了1.8马赫。



1986年9月，“阵风”首次正式公开亮相。验证机的性能令人印象深刻，足以鼓励法国国防部在1988年4月下达“阵风”的生产订单。此后，该机还进行了模拟着舰，结果证明：“阵风”A的着舰进场速度比“超级军旗”和F-8“十字军”还低。



1994年“阵风”A最终退役，“阵风”生产型原型机接手继续试飞。“阵风”生产型订单被分为三种型号：法国空军的单座“阵风”C型；法国空军的双座“阵风”B型；法国海军航空兵的单座“阵风”M型。



随着冷战的结束，法国调整了国防政策，“阵风”项目被一拖再拖，好在仍继续前进。1991年5月，全身漆黑的“阵风”C01原型机进行了首次飞行。



生产型“阵风”基本沿袭了“阵风”A的总体布局，只是略小一点。此外生产型还在隐身方面进行了努力以降低雷达截面积（RCS），如修改机身外形，在机身表面应用雷达吸收材料（RAM），座舱玻璃镀金膜。



“阵风”由两台斯奈克玛M88-2涡扇发动机提供动力，单台干推力50千牛（5100千克），加力推力75千牛（7645千克）。



“阵风”在空气动力学上是静不稳定的，这能增加敏捷性。该机配备了数字化线传飞行控制系统（FBW）系统。“阵风”具有优良的短场起降能力。



“阵风”在右侧进气道上方安装一门30毫米GIAT 791B机炮，射速2500发/分，备弹125发。



“阵风”拥有14个外挂点（M型是13个），包括两个可挂近距“狗斗”空空导弹的翼尖导轨（当然也能挂航展拉烟器），每侧机翼下方的三个挂架，前机身两侧瞄准吊舱挂架，后机身两侧空空导弹挂架，机腹中线前后挂架，总外挂弹药能力为9500千克。



“米卡”导弹的研制与“阵风”同时进行，“米卡”是英文“截击、战斗和自卫导弹”的缩写，是一种具有高机动性的中距空空导弹。在防空任务中，“阵风”可挂载多达10枚“米卡”。



“阵风”在对地任务中可以挂载铁炸弹和非制导火箭巢，当然也少不了精确制导弹药。“阵风”可投射美制“铺路”系列激光制导炸弹，通过泰雷兹公司的“达摩克利斯”瞄准吊舱提供激光照射。



法国还为“阵风”准备了全系制导炸弹系统——模块化空对面弹药（AASM）。AASM是一种加装在铁炸弹上的模块化组件，为铁炸弹增加GPS/惯性制导组件或红外成像导引头。每种模块化组件都包括一套用于控制方向的头部弹翼组件，以及一套包括火箭助推器和折叠弹翼的尾部组件。



“阵风”可以挂载泰雷兹“新一代侦察”（RECO NG）数字侦察吊舱，具有昼夜光电传感器，本地处理能力，固态记录仪和高速数据链。



“阵风”的机腹中线后挂架和每侧机翼的两个内侧挂架是“湿”的，可以挂副油箱。所有5个湿挂架都能挂载1150升副油箱或1250升超音速副油箱。



“阵风”机腹中线后挂架和最内侧的两个机翼挂架也可以挂载3个大型球形鼻2000升副油箱，这种油箱与“幻影”2000使用的型号很像，只是没有尾翼。



“阵风”采用了侧杆操纵方式，操纵杆在座椅右侧，油门杆在座椅左侧，当然都是“手不离杆”（HOTAS）设计。“阵风”座舱具有直接语音输入（DVI）功能，让飞行员能通过语音命令进行操作。DVI系统的词汇量为90至300个单词，首次识别的准确率达95%。



“阵风”采用了玻璃座舱和综合作战航电套件。革命性的玻璃座舱把飞行员从密密麻麻的指针仪表中解放出来，包括一个广角衍射平显（HUD），可用复杂的符号显示大部分关联信息；两个辅助彩色平板触摸多功能显示器（MFD）。



“阵风”采用的相控阵电子扫描天线，探测距离100千米，被标榜为欧洲的第一种下视下射机载多模相控阵雷达。



该机配备的战斗识别单元可以跟踪一个目标并把图像显示在HUD上，并且具有自动选择目标的模式。



自从2001年开始服役以来，“阵风”已经成为法国空军和法国海军航空兵最先进的主力战斗机，能挂载各种武器执行制空、拦截、侦察和核打击任务，已经在阿富汗、利比亚、马里和伊拉克上空经受了实战的考验。

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